[lazarus99]

Mozliwe ze temat ten byl poruszny juz na forum opel24 ale chodzi mi o konkretne pytanie. Zastanawiam sie nad kupnem kalibry poniewaz jest to autko o sportowym stylu zawsze w 2 furtkach. Nie jestem az tak zainteresowny osiagami co do predkosci tego auta, poprostu jest bardzo wygdne jak na moje potrzeby a jesli chodzi o speed juz sobie poszalalem. Interesuje mnie kilka zagadnien:

-jaki wybrac silnik jesli chodzi nie o moc tylko spalanie i niezawodnosc?
-od ktorego roku zaczynaly sie w ocynku?
-ile spala przy spokojniej jezdzie BP i LPG, (mysle tylko o jezdzie na gazie)? Moj poprzedni samochod to golf II GT 1.8 DOHC zagazowany przy spokojniej jezdzie spalal 10 w trasie i to bylo dobre jak mu wciskalem spalal nawet 20l gazu.

Prosze o przejrzyste podpowiedzi i jesli mysle zle prosze mnie poprawic i naprowadzic na dobra droge. (Tigra mnie nie interesuje, mam juz dosyc malych furek) Uwarzam ze kazdy jezdzi tym co lubi.

Poprawiłem temat - szeryf
Następnym razem nie zakładaj dwóch takich samych tematów - szeryf
Poprawiłem ort - 18 Dlg eX NSsM

Mozliwe ze temat ten byl poruszny juz na forum opel24 ale chodzi mi o konkretne pytanie. Zastanawiam sie nad kupnem kalibry poniewaz jest to autko o sportowym stylu zawsze w 2 furtkach. Nie jestem az tak zainteresowny osiagami co do predkosci tego auta, poprostu jest bardzo wygdne jak na moje potrzeby a jesli chodzi o speed juz sobie poszalalem. Interesuje mnie kilka zagadnien:

-jaki wybrac silnik jesli chodzi nie o moc tylko spalanie i niezawodnosc?
-od ktorego roku zaczynaly sie w ocynku?
-ile spala przy spokojniej jezdzie BP i LPG, (mysle tylko o jezdzie na gazie)? Moj poprzedni samochod to golf II GT 1.8 DOHC zagazowany przy spokojniej jezdzie spalal 10 w trasie i to bylo dobre jak mu wciskalem spalal nawet 20l gazu.

Prosze o przejrzyste podpowiedzi i jesli mysle zle prosze mnie poprawic i naprowadzic na dobra droge. (Tigra mnie nie interesuje, mam juz dosyc malych furek) Uwarzam ze kazdy jezdzi tym co lubi.

Poprawiłem temat - szeryf
Następnym razem nie zakładaj dwóch takich samych tematów - szeryf
Poprawiłem ort - 18 Dlg eX NSsM

[Halun-H2]

Moim zdaniem dla twoich potrzeb najlepszy będzie silniczek 2.0 8v nir nękaja go jakieś poważne awarie a przy tym mało pali. przy spokojnej jeździe można zejść poniżej 10 L lpg.

Moim zdaniem dla twoich potrzeb najlepszy będzie silniczek 2.0 8v nir nękaja go jakieś poważne awarie a przy tym mało pali. przy spokojnej jeździe można zejść poniżej 10 L lpg.

[lazarus99]

To dobrze, slyszalem ze te starsze ecotec V16 sa strasznie awaryjne, a co z ocynkiem jak to jest? Zaczyna sie od jakiegos roku czy poprostu w jednych jest a w drugich nie ma.

To dobrze, slyszalem ze te starsze ecotec V16 sa strasznie awaryjne, a co z ocynkiem jak to jest? Zaczyna sie od jakiegos roku czy poprostu w jednych jest a w drugich nie ma.

[zybi]

[blowal]

[maniakopel]

Ja też uważam że zejście poniżej 10 litrów jest realne........u mnie za czasu omegi 2.5 v6 <sekwencja gazowa> na trasie do stoli cy w 3 osoby z klimą spaliła 11 litrów na 100 kilometrów nie przekraczając 140km\h.A tak średnio to 13\15 z dość często z gazem w podłodze a w mieście 16\17 zależało też od regulacji gazu.A tak poza oplem to audi 90 coupe z motorem 2.3 spala przy spokojnej jeździe po 11\13 litrów po mieście......

Ja też uważam że zejście poniżej 10 litrów jest realne........u mnie za czasu omegi 2.5 v6 <sekwencja gazowa> na trasie do stoli cy w 3 osoby z klimą spaliła 11 litrów na 100 kilometrów nie przekraczając 140km\h.A tak średnio to 13\15 z dość często z gazem w podłodze a w mieście 16\17 zależało też od regulacji gazu.A tak poza oplem to audi 90 coupe z motorem 2.3 spala przy spokojnej jeździe po 11\13 litrów po mieście......

[zybi]

[maniakopel]

zybi, na pewno masz sporo racji.....tylko ze ja akurat jeżdżę 70% w trasach jak nie lepiej i 50 tyś rocznie to standard,Wiec każdego byś musiał rozliczać indywidualnie.... Chodź dalej jestem za tym że przy prawidłowo ustawionej instalacji gazowej i odpowiednim zmienianiu biegów....przewidywanie wcześniej odpowiednio hamowania czy hamowanie silnikiem i dojeżdżanie do sygnalizacji świetlnej na luzie znacznie zredukuje spalanie.Rekord w spalaniu w astrze na trasie PL-NL asterką to minimalnie poniżej 5 litrów.......tzn do granicy polskiej bo potem już 5,5 litra....co potwierdziła już nie jedna osoba na forum ze takie spalanie jest do osiągnięcia....

zybi, na pewno masz sporo racji.....tylko ze ja akurat jeżdżę 70% w trasach jak nie lepiej i 50 tyś rocznie to standard,Wiec każdego byś musiał rozliczać indywidualnie.... Chodź dalej jestem za tym że przy prawidłowo ustawionej instalacji gazowej i odpowiednim zmienianiu biegów....przewidywanie wcześniej odpowiednio hamowania czy hamowanie silnikiem i dojeżdżanie do sygnalizacji świetlnej na luzie znacznie zredukuje spalanie.Rekord w spalaniu w astrze na trasie PL-NL asterką to minimalnie poniżej 5 litrów.......tzn do granicy polskiej bo potem już 5,5 litra....co potwierdziła już nie jedna osoba na forum ze takie spalanie jest do osiągnięcia....

[mieto]

moja vectra 2,0 8v pali 10-12/100km lpg i nie narzekam na przyspieszenie

moja vectra 2,0 8v pali 10-12/100km lpg i nie narzekam na przyspieszenie

[jan 190]

witam i chciałbym dorzucić swoje pięć groszy.Mam calibrę 8v o trzech lat,jeżeli koś mnie pyta ile pali to odpowiadam ile wleję tyle spali.Aserio to wszystko zależy od sposobu jazdy.Jeżeli chodzi jaki silnik w calibrze jest najekonomiczniejszy,najmniej awaryjny,oraz najtańszy w naprawie to 8v,jeżeli montujesz gaz to 8v.Jeżeli chodzi o osiągi tov6.Jeżeli chodzi o blachy to powtórzę plotki '/jedna pani drugiej pani/ calibry od 1994 wzwyż.

witam i chciałbym dorzucić swoje pięć groszy.Mam calibrę 8v o trzech lat,jeżeli koś mnie pyta ile pali to odpowiadam ile wleję tyle spali.Aserio to wszystko zależy od sposobu jazdy.Jeżeli chodzi jaki silnik w calibrze jest najekonomiczniejszy,najmniej awaryjny,oraz najtańszy w naprawie to 8v,jeżeli montujesz gaz to 8v.Jeżeli chodzi o osiągi tov6.Jeżeli chodzi o blachy to powtórzę plotki '/jedna pani drugiej pani/ calibry od 1994 wzwyż.