[tilok]

witam. Od dłuższego czasu nurtuje mnie takie pytanie jak to jest ze zużyciem gazu dla instalacji I generacji a mianowicie przy jakich obrotach auto najmniej pali. W II generacji rządzi krokowy a w I No i jeszcze jak to jest gdy się hamuje silnikiem, czy auto zuzywa tyle gazu co normalnie byśmy na tych obrotach jechali czy nie. Pozdrawiam

[ja37]

Ciekawe pytanie.
W I generacji gaz jest zasysany przez podciśnienie w dolocie, ale jakie obroty są najmniej gazożerne?Nie zastanawiałem się nad tym.

[lokop]

Gdy hamujesz silnikiem w aucie gaznikowym i analogicznie w aucie wtryskowym wyposarzonym w instalcje 1 lub 2 gen silnik spala taka ilosc gazu jak by pracowal na wolnych obrotach. W aucie z wtryskiem gazu sterowanym tym samym sterownikiem co wtryskiwacze benzyny (czyli bez dodatkoweko kompa gazu) podczas jazdy gdy hamujemy silnikiem wogule nie spalasz gazu identycznie jak jadac na benie w kazdym wtryskowym ukladzie zasilania.
Silniki z wtryskiem nie zuzywaja paliwa podczas hamowania silnikiem, wtryskiwacze nie podaja wtedy paliwa.

Gdy hamujesz silnikiem w aucie gaznikowym i analogicznie w aucie wtryskowym wyposarzonym w instalcje 1 lub 2 gen silnik spala taka ilosc gazu jak by pracowal na wolnych obrotach. W aucie z wtryskiem gazu sterowanym tym samym sterownikiem co wtryskiwacze benzyny (czyli bez dodatkoweko kompa gazu) podczas jazdy gdy hamujemy silnikiem wogule nie spalasz gazu identycznie jak jadac na benie w kazdym wtryskowym ukladzie zasilania.
Silniki z wtryskiem nie zuzywaja paliwa podczas hamowania silnikiem, wtryskiwacze nie podaja wtedy paliwa.

[tilok]

Cytat:

Gdy hamujesz silnikiem w aucie gaznikowym i analogicznie w aucie wtryskowym wyposarzonym w instalcje 1 lub 2 gen silnik spala taka ilosc gazu jak by pracowal na wolnych obrotach.

to ciekawe . A czy może ktoś wie dlaczego tak się dzieje Ja do tej pory byłem przekonany że jednak na wolnych obrotach mniej zuzywa gazu a tu taka niespodzianka. Pozdrawiam

[lokop]

Zciagajac noge z gazu jadac na biegu zamykasz przepustnice do tego samego poziomu do jakiego jest zamknieta gdy silnik pracuje na wolnych obrotach. Ot cala filozofia. Jedyna drobna roznica to taka ze w czasie jazdy na biegu i puszczenia gazu kola napedzaja silnik przez co podcisnienie w kolektoze spada wolniej co za tym idzie silnik nie reaguje jak przy wylaczeniu zaplonu (odczuwalne wyrazne hamowanie).

Zciagajac noge z gazu jadac na biegu zamykasz przepustnice do tego samego poziomu do jakiego jest zamknieta gdy silnik pracuje na wolnych obrotach. Ot cala filozofia. Jedyna drobna roznica to taka ze w czasie jazdy na biegu i puszczenia gazu kola napedzaja silnik przez co podcisnienie w kolektoze spada wolniej co za tym idzie silnik nie reaguje jak przy wylaczeniu zaplonu (odczuwalne wyrazne hamowanie).

[szoszon1983]

Ja myślałem, że po puszczeniu gazu przepustnica się zamyka i ilość mieszanki jaka trafia do kolektora regulowana jest przez silnik krokowy, ale to tak tylko sobie myślałem

[lokop]

Silnik krokowy ma za zadanie bierzaca korekte skladu mieszanki poprzez dodanie lub ujecie powietrza.

Silnik krokowy ma za zadanie bierzaca korekte skladu mieszanki poprzez dodanie lub ujecie powietrza.

[szoszon1983]

lokop, no to jednak przepustnica się całkiem nie zamyka, dobrze wiedzieć