[Piotrekt5]

Mam problem z omegą b samochód prowadzi się jak transatlantyk
wielkie to i ciężkie przednie zawieszenie robi co chce zwłaszcza w koleinach
zbieżność była robiona potem poprawiana bo było słychać pisk opon jak np
skręcałem i jednocześnie przyhamowywałem po korekcie trochę się poprawiło ale
dalej jeździł po całej drodze pojechałem do innego fachowca i ten sprawdził i
poprawił jeszcze kąt jednego koła poprawiło się na jakiś czas ale to nie było
jeszcze to. wcześniej mogłem wdepnąć hamulec w podłogę i puścić kierownicę i
jechał prosto teraz nawet lekkie dotknięcie hamulca powoduje zmianę kierunku
jazdy a po odpuszczeniu czuć jak koła przestawiają się w inne położenie .
Wszystko było by ok ale rok temu wymieniałem tuleje na wahaczach a nawet na
tych kompletnie zużytych jeździło się ok tylko że pukały ale nic nie uciekało
ostatnio byłem na przegladzie i i zawieszenie jest ok sam nie wiem co za
licho mechanicy mają różne zdania na ten temat aja nie mam zamiaru płacić za
ich naprawy metodą prób i błedów bo to tania zabawa nie jest może wiecie
gdzie w wawie znają się na omegach



Poprawione błędy gramatyczne, ortograficzne i literówki. Na przyszłość polecam też używać znaków interpunkcyjnych, żeby dało się to czytać. <moderator>

Mam problem z omegą b samochód prowadzi się jak transatlantyk
wielkie to i ciężkie przednie zawieszenie robi co chce zwłaszcza w koleinach
zbieżność była robiona potem poprawiana bo było słychać pisk opon jak np
skręcałem i jednocześnie przyhamowywałem po korekcie trochę się poprawiło ale
dalej jeździł po całej drodze pojechałem do innego fachowca i ten sprawdził i
poprawił jeszcze kąt jednego koła poprawiło się na jakiś czas ale to nie było
jeszcze to. wcześniej mogłem wdepnąć hamulec w podłogę i puścić kierownicę i
jechał prosto teraz nawet lekkie dotknięcie hamulca powoduje zmianę kierunku
jazdy a po odpuszczeniu czuć jak koła przestawiają się w inne położenie .
Wszystko było by ok ale rok temu wymieniałem tuleje na wahaczach a nawet na
tych kompletnie zużytych jeździło się ok tylko że pukały ale nic nie uciekało
ostatnio byłem na przegladzie i i zawieszenie jest ok sam nie wiem co za
licho mechanicy mają różne zdania na ten temat aja nie mam zamiaru płacić za
ich naprawy metodą prób i błedów bo to tania zabawa nie jest może wiecie
gdzie w wawie znają się na omegach



Poprawione błędy gramatyczne, ortograficzne i literówki. Na przyszłość polecam też używać znaków interpunkcyjnych, żeby dało się to czytać. <moderator>

[makben]

Jedna z tulei na wachaczu jest, jeśli dobrze pamiętam, kierunkowa. Może źle została założona?

Jedna z tulei na wachaczu jest, jeśli dobrze pamiętam, kierunkowa. Może źle została założona?

[Piotrekt5]

Możesz mieć rację bo jeden z tych co mi zbieżność ustawiał podejżewał że zostały założone odwrotnie tuleje tylko jak sprawdzić jak maja być dobrze

Możesz mieć rację bo jeden z tych co mi zbieżność ustawiał podejżewał że zostały założone odwrotnie tuleje tylko jak sprawdzić jak maja być dobrze

[makben]

Wydaje mi się, że bez ich ściągnięcia nic nie zobaczysz. A jak ściągniesz to już trzeba założyć nowe... Jeśli to nie błędne założenie to ryzykujesz utratę kasy - informuję, żeby nie było na mnie

Poczytaj o tym TUTAJ

Wydaje mi się, że bez ich ściągnięcia nic nie zobaczysz. A jak ściągniesz to już trzeba założyć nowe... Jeśli to nie błędne założenie to ryzykujesz utratę kasy - informuję, żeby nie było na mnie

Poczytaj o tym TUTAJ

[hipollo]

a moze sprezynka puscila boka i jeden zwoik uciekl i teraz bedzie sciogac pozdrowionka

[peper]

Witaj,
miałem identyczny problem. Po wymianie tulei wahaczy oma zachowywała się jak pijana. W czasie jazdy, szczególnie po nierównościach "pływała" od lewej do prawej a najgorzej było przy hamowaniu, gdy gwałtownie uciekała na boki do tego stopnia, że ciężko było utrzymać kierownicę, bo tak ją wyrywało na boki.
Zbieżność ustawiałem chyba z 5 razy, w międzyczasie wymieniłem na drugi też nowy kpl tulei (w ramach gwarancji mechanik mi zrobił gratis, na szczęscie).
Pomimo tych zabiegów dalej zbieżność się przestawiała i dalej ją bujało.

Rozwiązanie wyszło samo w "praniu". Bowiem po wymianie tulei trzeba nie tylko ustawiać zbieżność, ale poza tym dwa inne parametry przedniego zawieszenia (o czym niżej), o których zazwyczaj diagności "zapominają" bo to dodatkowa robota. Do tego omega ma bardzo małą tolerancję parametrów nastawów.
Dane podam w stopniach * i sekundach ' dla wersji sedan (dane z Etzolda, gdzie odsyłam do lektury. Gdybym poczytał wcześniej, to uniknął bym wszystkich niespodzianek po wymianie tulei...):

A więc, po kolei:

1. ZBIEŻNOŚĆ, czyli różnica rozstawu kół względem siebie, mierzoną na krawędziach obręczy. Zbieżność kół wpływa na przenoszenie drgan na układ kierowniczy oraz na zwiększone zużycie opon przy jeździe w zakrętach.
Parametry regulacyjne zbieżności kół osi przedniej:

0*00'-0*10' dopuszczalna różnica +/- 10' przy niedopuszczalnej(!) róznicy między prawą a lewą stroną
TAK TAK tu jest bardzo czułe nastawienie. Ja w swojej omie kazałem ustawić idealnie na 0 i dopiero sie poprawiło. Przy czym urządzenie diagnostyczne to przynajmniej laser, musi być bardzo dokładne.


2. POCHYLENIE KOłA to kąt mierzony w stopniach pomiędzy płaszczyzna koła a pionem przy ustawieniu kół do jazdy na wprost. To ustawienie jest ważne dla stabilnosci auta, szczególnie w zakrętach.
Parametry regulacyjne pochylenia koła:

-1*40' +/- 45' przy róznicy między prawą a lewą stroną 1*


3. WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY (to chyba najważniejsze), to kąt między osią zwrotnicy i linią pionową przechodzącą przez punkt styku opony z podłożem, patrząc z boku samochodu. Wyprzedzenie sworznia zwrtonicy ma wpływ na prowadzenie kół przednich. Zbyt małe wyprzedzenie wpływa na zbaczanie z kierunku jazdy szczególnie na nierównościach i przy bocznym wietrze. Utrudnia także przy wychodzeniu z zakrętu powrót układu kierowniczego do jazdy na wprost.
Nadmierny kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy zmusza kierowcę do użycia większej siły podczas kierownia.
Parametry regulacyjne wyprzedzenia sworznia zwrotnicy:

5*40' +/- 1* przy róznicy między prawą a lewą stroną 1*



Moja długa walka zakonczyła się sukcesem. Nawymieniałem sporo elementów, łącznie z łożyskami McPersona i dwukrotnąś zmianą tulei i ich odwrotnym zakładaniu. Niestety, pomogło dopiero właściwe ustawienie powyższych parametrów.

Pozdrawiam
pp

Witaj,
miałem identyczny problem. Po wymianie tulei wahaczy oma zachowywała się jak pijana. W czasie jazdy, szczególnie po nierównościach "pływała" od lewej do prawej a najgorzej było przy hamowaniu, gdy gwałtownie uciekała na boki do tego stopnia, że ciężko było utrzymać kierownicę, bo tak ją wyrywało na boki.
Zbieżność ustawiałem chyba z 5 razy, w międzyczasie wymieniłem na drugi też nowy kpl tulei (w ramach gwarancji mechanik mi zrobił gratis, na szczęscie).
Pomimo tych zabiegów dalej zbieżność się przestawiała i dalej ją bujało.

Rozwiązanie wyszło samo w "praniu". Bowiem po wymianie tulei trzeba nie tylko ustawiać zbieżność, ale poza tym dwa inne parametry przedniego zawieszenia (o czym niżej), o których zazwyczaj diagności "zapominają" bo to dodatkowa robota. Do tego omega ma bardzo małą tolerancję parametrów nastawów.
Dane podam w stopniach * i sekundach ' dla wersji sedan (dane z Etzolda, gdzie odsyłam do lektury. Gdybym poczytał wcześniej, to uniknął bym wszystkich niespodzianek po wymianie tulei...):

A więc, po kolei:

1. ZBIEŻNOŚĆ, czyli różnica rozstawu kół względem siebie, mierzoną na krawędziach obręczy. Zbieżność kół wpływa na przenoszenie drgan na układ kierowniczy oraz na zwiększone zużycie opon przy jeździe w zakrętach.
Parametry regulacyjne zbieżności kół osi przedniej:

0*00'-0*10' dopuszczalna różnica +/- 10' przy niedopuszczalnej(!) róznicy między prawą a lewą stroną
TAK TAK tu jest bardzo czułe nastawienie. Ja w swojej omie kazałem ustawić idealnie na 0 i dopiero sie poprawiło. Przy czym urządzenie diagnostyczne to przynajmniej laser, musi być bardzo dokładne.


2. POCHYLENIE KOłA to kąt mierzony w stopniach pomiędzy płaszczyzna koła a pionem przy ustawieniu kół do jazdy na wprost. To ustawienie jest ważne dla stabilnosci auta, szczególnie w zakrętach.
Parametry regulacyjne pochylenia koła:

-1*40' +/- 45' przy róznicy między prawą a lewą stroną 1*


3. WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY (to chyba najważniejsze), to kąt między osią zwrotnicy i linią pionową przechodzącą przez punkt styku opony z podłożem, patrząc z boku samochodu. Wyprzedzenie sworznia zwrtonicy ma wpływ na prowadzenie kół przednich. Zbyt małe wyprzedzenie wpływa na zbaczanie z kierunku jazdy szczególnie na nierównościach i przy bocznym wietrze. Utrudnia także przy wychodzeniu z zakrętu powrót układu kierowniczego do jazdy na wprost.
Nadmierny kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy zmusza kierowcę do użycia większej siły podczas kierownia.
Parametry regulacyjne wyprzedzenia sworznia zwrotnicy:

5*40' +/- 1* przy róznicy między prawą a lewą stroną 1*



Moja długa walka zakonczyła się sukcesem. Nawymieniałem sporo elementów, łącznie z łożyskami McPersona i dwukrotnąś zmianą tulei i ich odwrotnym zakładaniu. Niestety, pomogło dopiero właściwe ustawienie powyższych parametrów.

Pozdrawiam
pp

[Robo]

[peper]

Nie miej złych przeczuć, dobrze będzie. Tylko dopilnuj mechanika/diagnostę, żeby dobrze wszystko poustawiał a nie zbywał Cię pod byle powodem albo próbował kit wcisnąć, że się tylko zbieżność ustawia. Zresztą od razu pojechać do dobrej stacji diagnostycznej. Koszty i tak są jednakowe za to ustawienie 40-50 zeta zapłacisz wszędzie. No oprócz serwisu Opla. U nas życzą sobie za tę przyjemność 150zeta!! Normalna stacja diagnostyczna z dobrym urządzeniem i będzie git.
pozdrawiam
pp

Nie miej złych przeczuć, dobrze będzie. Tylko dopilnuj mechanika/diagnostę, żeby dobrze wszystko poustawiał a nie zbywał Cię pod byle powodem albo próbował kit wcisnąć, że się tylko zbieżność ustawia. Zresztą od razu pojechać do dobrej stacji diagnostycznej. Koszty i tak są jednakowe za to ustawienie 40-50 zeta zapłacisz wszędzie. No oprócz serwisu Opla. U nas życzą sobie za tę przyjemność 150zeta!! Normalna stacja diagnostyczna z dobrym urządzeniem i będzie git.
pozdrawiam
pp

[Piotrekt5]

Pewnie to będzie to bo objawy są identyczne jak te co opisałeś ale pewnie i tak mnie nie minie wymiana tulei a potem nastawy . A jakiej firmy tuleje polecacie ?

Pewnie to będzie to bo objawy są identyczne jak te co opisałeś ale pewnie i tak mnie nie minie wymiana tulei a potem nastawy . A jakiej firmy tuleje polecacie ?

[peper]

FEBI są dobre.

FEBI są dobre.