Opel

Opel Forum Strona Główna Opel Home Grupy Klubowicze Forum Mapa Mapa Polski Fotoradarów Statystyki Wyszukiwarka Serwisu SZUKAJ Wyszukiwarka Serwisu Statystyki Rejestracja Mapa Polski Fotoradarów Zaloguj Wyloguj się z Portalu


Poprzedni temat «» Następny temat
Autor Wiadomość
cyber_viper 

Model Opla : Corsa C '04, 1,7 CDTI
Dołączył: 03 Lis 2008
Posty: 23

Punkty zdobyte: 0
Wysłany: Pon Lis 03, 2008 19:44   Opel Corsa - Parametry i Silnik

Parametry silnika 1.7 CDTI

pojemność skokowa: 1686 ccm
moc: 99.0 KM
moment obr.: 240.0 Nm
układ silnika, liczba cylindrów: rzędowy, liczba cylindrów: 4
średnica x skok tłoka: 79.00mm x 86.00mm
typ: DOHC
stopień sprężania: 18.40:1
Urządzenie sterujące: EDC

Dane co prawda ze strony: http://www.wroom.pl/dane,...2003;10413.html

ale to będzie na 100% ten sam silnik co u mnie jest.

Poprawiłem początek tekstu/andrzej_m55
Ostatnio zmieniony przez andrzej_m55 Pią Mar 05, 2010 14:54, w całości zmieniany 2 razy  
 
 
Geppetto
Administrator



Model Opla : Opel24.com
Zaproszone osoby: 15022
LPG: Nie
Wiek: 25
Dołączył: 23 Sie 2005
Posty: 10488
Skąd: Szczecin
Adsense :

Opel Corsa
Seti 
corsa.ja.pl/zdjB.php

Model Opla : Corsa B 1.7D
LPG: nie
Dołączył: 26 Lip 2008
Posty: 146
Skąd: Bielsko-Biała

Punkty zdobyte: 1
Wysłany: Wto Gru 09, 2008 22:07   

witam

szukam dane techniczne do corsy 1.7 D isuzu 96" szukałem na necie ale jest ciężko na www.wroom.pl też już szukałem
 
 
Geppetto
Administrator



Model Opla : Opel24.com
Zaproszone osoby: 15022
LPG: Nie
Wiek: 25
Dołączył: 23 Sie 2005
Posty: 10488
Skąd: Szczecin
Adsense :

Opel Corsa
Bogo 
Zasłużony



Model Opla : Astra Y17dt
Wiek: 44
Dołączył: 18 Paź 2007
Posty: 2680
Skąd: Szczecin

Punkty zdobyte: 321

Wysłany: Sob Gru 13, 2008 16:17   

Seti napisał/a:
szukam dane techniczne do corsy 1.7 D isuzu 96"

Opel Corsa B 1,7 D (1996-1998)

SILNIK / o zapłonie samoczynnym, z wtryskiem pośrednim do komory wirowej, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
Typ silnika
- modele 1996 / 4EE1
- od modeli 1997 / X17D
Silnik 4EE1
Średnica cylindra 79,0 mm
Skok tłoka 86,0 mm
Pojemność skokowa 1686 cm3
Stopień sprężania 22,0 ± 2,5
Ciśnienie sprężania
- nominalne 1,7...1,85 MPa
- dopuszczalna różnica między cylindrami 0,15 MPa
Moc maksymalna 44 kW (60 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 4500 obr/min
Moment maksymalny 108 N×m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2600 obr/min
Silnik X17D
Średnica cylindra 79,0 mm
Skok tłoka 86,0 mm
Pojemność skokowa 1686 cm3
Stopień sprężania 23,0 ± 2,5
Ciśnienie sprężania
- nominalne 1,7...1,85 MPa
- dopuszczalna różnica między cylindrami 0,15 MPa
Moc maksymalna 44 kW (60 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 4400 obr/min
Moment maksymalny 112 N×m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2650 obr/min

Układ rozrządu / wałek rozrządu w głowicy, podparty na pięciu łożyskach, napędzany paskiem zębatym, napinacz paska mechaniczny
Luz roboczy zaworów (na zimno)
- zawór ssący 0,15 mm
- zawór wydechowy 0,25 mm
Pasek zębaty / napędu wałka rozrządu i pompy wtryskowej
- regulacja naciągu / automatyczna za pomocą sprężyny napinacza
- wymiana / co 120 000 km lub co 8 lat

Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy, wentylator elektryczny sterowany termowyłącznikiem
Termostat / umieszczony z prawej strony głowicy, o oznaczeniu 88
- temperatura początku otwarcia 88°C
- temperatura pełnego otwarcia 106°C
Wentylator / elektryczny, pięciołopatkowy, o średnicy 305 mm, sterowany termowyłącznikiem
- temperatura włączenia 100°C
- temperatura wyłączenia 95°C
Pasek klinowy / napędu pompy cieczy chłodzącej
- rozmiar 13,3 ´ 916 mm
- naciąg / mierzony za pomocą przyrządu specjalnego Opel KM-128
- pasek nowy 440...540 N
- pasek używany 320...390 N
Nadciśnienie otwarcia zaworu korka zbiornika
wyrównawczego 120...135 kPa

Układ smarowania / pod ciśnieniem
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu wewnętrznym, umieszczona na przednim końcu wału korbowego i napędzana bezpośrednio
Ciśnienie oleju / w temperaturze 80°C na biegu jałowym wynosi co najmniej 0,2 MPa
Filtr oleju / z wymiennym wkładem kartonowym, Purflux LS 705

Układ zasilania / wtryskowy, Bosch
Filtr paliwa / Purflux CS 197 B
- odwadnianie filtru / co 7500 km lub co 1 rok
- wymiana / co 30 000 km
Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem, Mann 90412779 lub Purflux A 943
- wymiana / co 30 000 km
Pompa wtryskowa / rozdzielaczowa
Typ
- silnik 4EE1 / Bosch VE R 554
- silnik X17D / Bosch VE 4/10 F 2250 R 554-4
Kolejność wtrysku (cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu) 1-3-4-2
Prędkość obrotowa biegu jałowego
- silnik 4EE1 850 ± 30 obr/min
- silnik X17D 800 ±30 obr/min
Prędkość obrotowa maksymalna (bez obciążenia) 5200 ± 100 obr/min
Ustawienie pompy / skok tłokorozdzielacza pompy 0,65 ± 0,05 mm w położeniu ZZ tłoka 1. cylindra
Kąt wyprzedzenia tłoczenia / mierzony metodą dynamiczną na biegu jałowym wynosi 3° ± 1° przed ZZ tłoka 1. cylindra
Zawór elektromagnetyczny zatrzymania silnika / Bosch, umieszczony na pompie wtryskowej
Wtryskiwacze / z rozpylaczami typu Pintaux
Rozpylacze / Bosch NP-DN0PDN 108
Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza
- nominalne 14,2...16,2 MPa
- minimalne 14,2 MPa
Świece żarowe / NGK 36 HA
- rezystancja 0,6 W
Uwaga. W silniku X17D zastosowano sterowane elektronicznie: recyrkulację spalin, wstępne podgrzewanie silnika za pomocą świec żarowych i podgrzewanie paliwa. Obwód recyrkulacji spalin zawiera podciśnieniowy zawór recyrkulacji spalin sterowany elektrozaworem. Elektroniczne urządzenie sterujące (ze złączem 16-stykowym), umieszczone w przedziale silnika przy lewym nadkolu, steruje recyrkulacją spalin
(przez elektrozawór), wstępnym podgrzewaniem silnika (przez przekaźnik) i podgrzewaniem paliwa w zależności od temperatury cieczy chłodzącej, prędkości obrotowej silnika i położenia dźwigni przyspieszenia na pompie wtryskowej.

PODWOZIE

Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną, z samoczynną regulacją skoku jałowego, sterowane mechanicznie
Typ Luk lub Fichtel & Sachs
Średnica zewnętrzna tarczy dociskowej 200 mm
Średnica okładzin
- zewnętrzna 200 mm
- wewnętrzna 134 mm
Grubość okładziny (nominalna) 3,5 mm
Skok całkowity pedału 126...132 mm

Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, pięciobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane
Typ F13/5 WR
Przełożenia
- I bieg 3,73
- II bieg 1,96
- III bieg 1,30
- IV bieg 0,95
- V bieg 0,76
- bieg wsteczny 3,31
- przekładnia główna 3,55

Przeniesienie napędu / półosie połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych

Układ kierowniczy / mechaniczny lub mechaniczny ze wspomaganiem hydraulicznym (wyposażenie dodatkowe)
Układ kierowniczy mechaniczny
Przekładnia kierownicza / zębatkowa
Przełożenie 22,7
Liczba obrotów koła kierownicy 4,1
Promień skrętu 5,05 m
Układ kierowniczy ze wspomaganiem
Przekładnia kierownicza / zębatkowa z zaworem rozdzielczym i siłownikiem integralnym
Przełożenie 16,0
Liczba obrotów koła kierownicy 3,9
Promień skrętu 5,225 m
Pompa wspomagania / hydrauliczna, Saginaw, napędzana paskiem klinowym
Ciśnienie zasilania (przy kołach skręconych maksymalnie) 9,5...10 MPa

Zawieszenie przednie / niezależne, typu Mac Pherson, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Ustawienie kół przednich (samochód obciążony masą 70 kg na każdym siedzeniu przednim, zbiornik paliwa napełniony do połowy; wysokość kontrolna jest mierzoną pionowo odległością punktu styku opony z podłożem do dolnej krawędzi wnęki koła)
- wysokość kontrolna 612 ± 15 mm
(dopuszczalna różnica między stronami lewą i prawą wynosi 10 mm)
- rozbieżność (regulowana) 1 ± 1 mm (0°10¢ ± 10¢)
- pochylenie koła (regulowane) -0°35¢ ± 45¢
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1°)
- wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane) 1°40¢ ± 1°
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1°)
Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym zakrytym

Zawieszenie tylne / półniezależne, na pojedynczych wahaczach wleczonych zespolonych belką poprzeczną, na sprężynach śrubowych beczułkowych (dwustożkowych) i niewspółosiowych z nimi amortyzatorach hydraulicznych teleskopowych dwustronnego działania, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Ustawienie kół tylnych (samochód obciążony masą 70 kg na każdym siedzeniu przednim, zbiornik paliwa napełniony do połowy; wysokość kontrolna jest mierzoną pionowo odległością punktu styku opony z podłożem do dolnej krawędzi wnęki koła)
- wysokość kontrolna 581 ± 15 mm
(dopuszczalna różnica między stronami lewą i prawą wynosi 10 mm)
- zbieżność (nieregulowana) 1 mm (0°10¢)
(dopuszczalne odchyłki - górna +3 mm lub +30¢ oraz dolna -1,5 mm lub -15¢,
dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 15¢)
- pochylenie koła (nieregulowane) -1° ± 30¢
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 30¢)
Piasta koła tylnego / na dwóch łożyskach stożkowych

Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami pełnymi, Teves
Średnica zewnętrzna tarczy 236 mm
Grubość tarczy
- nominalna 12,7 mm
- minimalna dopuszczalna 9,7 mm
Nakładki cierne / Textar 4037
Grubość nakładek ciernych
- nominalna (z płytką podstawy) 15 mm
- minimalna dopuszczalna (z płytką podstawy) 7 mm
Średnica cylindra zacisku 48 mm
Hamulce kół tylnych / bębnowe, z samoczynną regulacją luzu szczęk
Średnica robocza bębna
- nominalna 200 mm
- maksymalna po naprawie 201 mm
Okładziny cierne / Pagid PA 557
Grubość okładzin
- nominalna 5 mm
- minimalna dopuszczalna (do łbów nitów) 0,5 mm
Średnica cylinderków 19,05 mm

Pompa hamulcowa / w układzie tandem
Średnica tłoków 20,54 mm
Skok tłoków 17/15 mm
Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, GMF
Średnica tłoka 203,2 mm (8’’)

Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych

Koła i ogumienie
Obręcze / 5,5 J ´ 14
Ogumienie / bezdętkowe 165/70 R 13
Ciśnienie w ogumieniu
- obciążenie do 3 osób
- przód 0,21 MPa
- tył 0,19 MPa
- obciążenie ponad 3 osoby
- przód 0,21 MPa
- tył 0,24 MPa

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Akumulator / 12 V 60 A×h, minus na masie

Alternator / Hitachi LR 170-411 70A
Napięcie znamionowe 13,5 V
Prąd
- przy 1500 obr/min 43 A
- przy 2000 obr/min 65 A
- przy 6000 obr/min 75 A
Napięcie regulowane (przy 4000 obr/min) 14,7 ± 0,3 V
Średnica minimalna pierścieni ślizgowych 30 mm
Długość minimalna szczotek 14 mm
Rezystancja twornika 3,6 W
Rezystancja stojana 0,1 W

Pasek klinowy / napędu alternatora
Naciąg paska / za pomocą przyrządu Opel KM-128
- pasek nowy 450 N
- pasek używany 250...300 N

Rozrusznik / Hitachi
Parametry na biegu luzem
- prąd 120 A
- prędkość 4000 obr/min
- napięcie 11 V
Średnica minimalna komutatora 29 mm
Próba działania
- prąd 300 A
- prędkość 1400 obr/min
- napięcie 8,7 V
- moment obrotowy 7,8 N×m
Długość minimalna szczotek 10 mm

Bezpieczniki / 10 ´ (12 V, 10 A), 1 ´ (12 V, 15 A), 6 ´ (12 V, 20 A), 7 ´ (12 V, 30 A)

Żarówki
- reflektorów H4 55/60 W
- świateł pozycyjnych przednich 5 W
- świateł przeciwmgłowych przednich 55 W
- kierunkowskazów przednich i tylnych 21 W
- świateł hamowania/pozycyjnych tylnych 21/5W
- świateł cofania 21 W
- świateł tylnych przeciwmgłowych 21 W
- oświetlenia tablicy rejestracyjnej 10 W

Momenty dokręcania
- śrub głowicy (każdorazowo śruby nowe)
- 1. etap 40 N×m
- 2. etap dokręcić o 70° ± 5°
- 3. etap dokręcić o 70° ± 5°
- pokrywy głowicy 8 N×m
- kolektora ssącego 25 N×m
- kolektora wydechowego 30 N×m
- koła napędu wałka rozrządu 45 N×m
- pokryw łożysk głównych 88 N×m
- pokryw łożysk korbowych (każdorazowo śruby nowe)
- 1. etap 25 N×m
- 2. etap dokręcić o 50° ± 5°
- pokryw łożysk wałka rozrządu 25 N×m
- korka spustu oleju silnika 78 N×m
- świec żarowych 20 N×m
- koła pasowego wału korbowego 133...161 N×m
- koła zębatego wałka rozrządu 10 N×m
- koła zębatego pompy wtryskowej 64 N×m
- napinacza paska zębatego 19 N×m
- rolki prowadzenia paska zębatego 80 N×m
- pompy wtryskowej do kadłuba 25 N×m
- pompy cieczy chłodzącej do kadłuba 20 N×m
- obudowy pompy oleju do kadłuba 10 N×m
- koła zamachowego (każdorazowo śruby nowe)
- 1. etap 30 N×m
- 2. etap dokręcić o 50° ± 5°
- rozpylaczy do obsad wtryskiwaczy 45 N×m
- obsad wtryskiwaczy do głowicy 50 N×m
- śrub kół 110 N×m

Masy
- własna
- wersja 3-drzwiowa 1005 kg
- wersja 5-drzwiowa 1030 kg
- całkowita
- wersja 3-drzwiowa 1425 kg
- wersja 5-drzwiowa 1450 kg
- maksymalna przyczepy niehamowanej 450 kg
- maksymalna przyczepy hamowanej 850 kg

Pojemności
- zbiornik paliwa 46 dm3
- układ smarowania 3,75 dm3 (z filtrem)
- układ chłodzenia 6,0 dm3
- skrzynka przekładniowa 1,6 dm3
- układ hamulcowy ok. 0,4 dm3
- układ kierowniczy ze wspomaganiem ok. 1 dm3

Materiały eksploatacyjne
Paliwo / olej napędowy
Olej silnikowy / API SF/CC lub API SF/CD, CCMC G4 lub G5, SAE 5W 50, SAE 10W 50, SAE 15W 50 lub SAE 20W 50, wymiana co 7500 km lub co 1 rok (z filtrem)
Olej przekładniowy / API GL4, MIL-L2105 B lub C, SAE 75W80 lub SAE 80W90, sprawdzanie poziomu co 30 000 km lub co 2 lata (bez konieczności wymiany okresowej)
Płyn chłodzący / Opel, sprawdzanie poziomu co 15 000 km lub co 1 rok (bez konieczności wymiany okresowej)
Płyn hamulcowy / SAE J 1703 DOT4, wymiana co 2 lata
Olej w układzie kierowniczym ze wspomaganiem / olej do przekładni automatycznych
Dexron II, sprawdzanie poziomu co 30 000 km lub co 2 lata (bez konieczności wymiany okresowej)

Zużycie paliwa
- przy 90 km/h 4,5 dm3/100 km
- przy 120 km/h 6,3 dm3/100 km
- w cyklu miejskim 6,7 dm3/100 km
Ostatnio zmieniony przez Bogo Sob Gru 13, 2008 16:18, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Przyklejony: [i] Kody błędów Opel Corsa
Gość Opel Corsa 1 Czw Lis 12, 2009 19:18
ja37
Brak nowych postów Przyklejony: Grupa Corsa
Gość Opel Corsa 191 Pon Mar 01, 2010 12:02
jacek_lbn
Brak nowych postów Przyklejony: Proszę o wszystko dot CORSA 1,0 12V
szczegółowe dane wybranych modeli
Gość Opel Corsa 64 Wto Mar 02, 2010 18:42
Bogo
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi Przyklejony: [ Ankieta ] Co jest lepsze CORSA czy TIGRA?? :)
..a co troche ożywionej dyskusji nie zaszkodzi...
Gość Opel Tigra 1119 Sro Lip 02, 2008 20:21
DAROMV6
Brak nowych postów Przyklejony: sposób na problemy z biegami corsa b
Gość Opel Corsa 138 Wto Mar 09, 2010 16:28
John


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Karty plastikowe Karty plastikowe Wycieraczki Chwilówka Pożyczka na dowód Pożyczka bez zaswiadczeń Klimatyzacja Strony www Części do Opla MMA,UFC opel salon wypożyczalnia samochodów trójmiasto wypożyczalnia samochodów gdańsk Sam Naprawiam Instrukcje Napraw
- forum anime
Strona wygenerowana w 0.39 sekundy. Zapytań do SQL: 18