[cyber_viper]

Parametry silnika 1.7 CDTI

pojemność skokowa: 1686 ccm
moc: 99.0 KM
moment obr.: 240.0 Nm
układ silnika, liczba cylindrów: rzędowy, liczba cylindrów: 4
średnica x skok tłoka: 79.00mm x 86.00mm
typ: DOHC
stopień sprężania: 18.40:1
Urządzenie sterujące: EDC

Dane co prawda ze strony: http://www.wroom.pl/dane,...2003;10413.html

ale to będzie na 100% ten sam silnik co u mnie jest.

Poprawiłem początek tekstu/andrzej_m55

[Geppetto]

[Seti]

witam

szukam dane techniczne do corsy 1.7 D isuzu 96" szukałem na necie ale jest ciężko na www.wroom.pl też już szukałem

[Geppetto]

[Bogo]

Seti napisał/a:

szukam dane techniczne do corsy 1.7 D isuzu 96"

Opel Corsa B 1,7 D (1996-1998)

SILNIK / o zapłonie samoczynnym, z wtryskiem pośrednim do komory wirowej, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
Typ silnika
- modele 1996 / 4EE1
- od modeli 1997 / X17D
Silnik 4EE1
Średnica cylindra 79,0 mm
Skok tłoka 86,0 mm
Pojemność skokowa 1686 cm3
Stopień sprężania 22,0 ± 2,5
Ciśnienie sprężania
- nominalne 1,7...1,85 MPa
- dopuszczalna różnica między cylindrami 0,15 MPa
Moc maksymalna 44 kW (60 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 4500 obr/min
Moment maksymalny 108 N×m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2600 obr/min
Silnik X17D
Średnica cylindra 79,0 mm
Skok tłoka 86,0 mm
Pojemność skokowa 1686 cm3
Stopień sprężania 23,0 ± 2,5
Ciśnienie sprężania
- nominalne 1,7...1,85 MPa
- dopuszczalna różnica między cylindrami 0,15 MPa
Moc maksymalna 44 kW (60 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 4400 obr/min
Moment maksymalny 112 N×m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2650 obr/min

Układ rozrządu / wałek rozrządu w głowicy, podparty na pięciu łożyskach, napędzany paskiem zębatym, napinacz paska mechaniczny
Luz roboczy zaworów (na zimno)
- zawór ssący 0,15 mm
- zawór wydechowy 0,25 mm
Pasek zębaty / napędu wałka rozrządu i pompy wtryskowej
- regulacja naciągu / automatyczna za pomocą sprężyny napinacza
- wymiana / co 120 000 km lub co 8 lat

Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy, wentylator elektryczny sterowany termowyłącznikiem
Termostat / umieszczony z prawej strony głowicy, o oznaczeniu 88
- temperatura początku otwarcia 88°C
- temperatura pełnego otwarcia 106°C
Wentylator / elektryczny, pięciołopatkowy, o średnicy 305 mm, sterowany termowyłącznikiem
- temperatura włączenia 100°C
- temperatura wyłączenia 95°C
Pasek klinowy / napędu pompy cieczy chłodzącej
- rozmiar 13,3 ´ 916 mm
- naciąg / mierzony za pomocą przyrządu specjalnego Opel KM-128
- pasek nowy 440...540 N
- pasek używany 320...390 N
Nadciśnienie otwarcia zaworu korka zbiornika
wyrównawczego 120...135 kPa

Układ smarowania / pod ciśnieniem
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu wewnętrznym, umieszczona na przednim końcu wału korbowego i napędzana bezpośrednio
Ciśnienie oleju / w temperaturze 80°C na biegu jałowym wynosi co najmniej 0,2 MPa
Filtr oleju / z wymiennym wkładem kartonowym, Purflux LS 705

Układ zasilania / wtryskowy, Bosch
Filtr paliwa / Purflux CS 197 B
- odwadnianie filtru / co 7500 km lub co 1 rok
- wymiana / co 30 000 km
Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem, Mann 90412779 lub Purflux A 943
- wymiana / co 30 000 km
Pompa wtryskowa / rozdzielaczowa
Typ
- silnik 4EE1 / Bosch VE R 554
- silnik X17D / Bosch VE 4/10 F 2250 R 554-4
Kolejność wtrysku (cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu) 1-3-4-2
Prędkość obrotowa biegu jałowego
- silnik 4EE1 850 ± 30 obr/min
- silnik X17D 800 ±30 obr/min
Prędkość obrotowa maksymalna (bez obciążenia) 5200 ± 100 obr/min
Ustawienie pompy / skok tłokorozdzielacza pompy 0,65 ± 0,05 mm w położeniu ZZ tłoka 1. cylindra
Kąt wyprzedzenia tłoczenia / mierzony metodą dynamiczną na biegu jałowym wynosi 3° ± 1° przed ZZ tłoka 1. cylindra
Zawór elektromagnetyczny zatrzymania silnika / Bosch, umieszczony na pompie wtryskowej
Wtryskiwacze / z rozpylaczami typu Pintaux
Rozpylacze / Bosch NP-DN0PDN 108
Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza
- nominalne 14,2...16,2 MPa
- minimalne 14,2 MPa
Świece żarowe / NGK 36 HA
- rezystancja 0,6 W
Uwaga. W silniku X17D zastosowano sterowane elektronicznie: recyrkulację spalin, wstępne podgrzewanie silnika za pomocą świec żarowych i podgrzewanie paliwa. Obwód recyrkulacji spalin zawiera podciśnieniowy zawór recyrkulacji spalin sterowany elektrozaworem. Elektroniczne urządzenie sterujące (ze złączem 16-stykowym), umieszczone w przedziale silnika przy lewym nadkolu, steruje recyrkulacją spalin
(przez elektrozawór), wstępnym podgrzewaniem silnika (przez przekaźnik) i podgrzewaniem paliwa w zależności od temperatury cieczy chłodzącej, prędkości obrotowej silnika i położenia dźwigni przyspieszenia na pompie wtryskowej.

PODWOZIE

Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną, z samoczynną regulacją skoku jałowego, sterowane mechanicznie
Typ Luk lub Fichtel & Sachs
Średnica zewnętrzna tarczy dociskowej 200 mm
Średnica okładzin
- zewnętrzna 200 mm
- wewnętrzna 134 mm
Grubość okładziny (nominalna) 3,5 mm
Skok całkowity pedału 126...132 mm

Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, pięciobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane
Typ F13/5 WR
Przełożenia
- I bieg 3,73
- II bieg 1,96
- III bieg 1,30
- IV bieg 0,95
- V bieg 0,76
- bieg wsteczny 3,31
- przekładnia główna 3,55

Przeniesienie napędu / półosie połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych

Układ kierowniczy / mechaniczny lub mechaniczny ze wspomaganiem hydraulicznym (wyposażenie dodatkowe)
Układ kierowniczy mechaniczny
Przekładnia kierownicza / zębatkowa
Przełożenie 22,7
Liczba obrotów koła kierownicy 4,1
Promień skrętu 5,05 m
Układ kierowniczy ze wspomaganiem
Przekładnia kierownicza / zębatkowa z zaworem rozdzielczym i siłownikiem integralnym
Przełożenie 16,0
Liczba obrotów koła kierownicy 3,9
Promień skrętu 5,225 m
Pompa wspomagania / hydrauliczna, Saginaw, napędzana paskiem klinowym
Ciśnienie zasilania (przy kołach skręconych maksymalnie) 9,5...10 MPa

Zawieszenie przednie / niezależne, typu Mac Pherson, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Ustawienie kół przednich (samochód obciążony masą 70 kg na każdym siedzeniu przednim, zbiornik paliwa napełniony do połowy; wysokość kontrolna jest mierzoną pionowo odległością punktu styku opony z podłożem do dolnej krawędzi wnęki koła)
- wysokość kontrolna 612 ± 15 mm
(dopuszczalna różnica między stronami lewą i prawą wynosi 10 mm)
- rozbieżność (regulowana) 1 ± 1 mm (0°10¢ ± 10¢)
- pochylenie koła (regulowane) -0°35¢ ± 45¢
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1°)
- wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane) 1°40¢ ± 1°
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 1°)
Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym zakrytym

Zawieszenie tylne / półniezależne, na pojedynczych wahaczach wleczonych zespolonych belką poprzeczną, na sprężynach śrubowych beczułkowych (dwustożkowych) i niewspółosiowych z nimi amortyzatorach hydraulicznych teleskopowych dwustronnego działania, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Ustawienie kół tylnych (samochód obciążony masą 70 kg na każdym siedzeniu przednim, zbiornik paliwa napełniony do połowy; wysokość kontrolna jest mierzoną pionowo odległością punktu styku opony z podłożem do dolnej krawędzi wnęki koła)
- wysokość kontrolna 581 ± 15 mm
(dopuszczalna różnica między stronami lewą i prawą wynosi 10 mm)
- zbieżność (nieregulowana) 1 mm (0°10¢)
(dopuszczalne odchyłki - górna +3 mm lub +30¢ oraz dolna -1,5 mm lub -15¢,
dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 15¢)
- pochylenie koła (nieregulowane) -1° ± 30¢
(dopuszczalna różnica między kołami lewym i prawym wynosi 30¢)
Piasta koła tylnego / na dwóch łożyskach stożkowych

Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami pełnymi, Teves
Średnica zewnętrzna tarczy 236 mm
Grubość tarczy
- nominalna 12,7 mm
- minimalna dopuszczalna 9,7 mm
Nakładki cierne / Textar 4037
Grubość nakładek ciernych
- nominalna (z płytką podstawy) 15 mm
- minimalna dopuszczalna (z płytką podstawy) 7 mm
Średnica cylindra zacisku 48 mm
Hamulce kół tylnych / bębnowe, z samoczynną regulacją luzu szczęk
Średnica robocza bębna
- nominalna 200 mm
- maksymalna po naprawie 201 mm
Okładziny cierne / Pagid PA 557
Grubość okładzin
- nominalna 5 mm
- minimalna dopuszczalna (do łbów nitów) 0,5 mm
Średnica cylinderków 19,05 mm

Pompa hamulcowa / w układzie tandem
Średnica tłoków 20,54 mm
Skok tłoków 17/15 mm
Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, GMF
Średnica tłoka 203,2 mm (8’’)

Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych

Koła i ogumienie
Obręcze / 5,5 J ´ 14
Ogumienie / bezdętkowe 165/70 R 13
Ciśnienie w ogumieniu
- obciążenie do 3 osób
- przód 0,21 MPa
- tył 0,19 MPa
- obciążenie ponad 3 osoby
- przód 0,21 MPa
- tył 0,24 MPa

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Akumulator / 12 V 60 A×h, minus na masie

Alternator / Hitachi LR 170-411 70A
Napięcie znamionowe 13,5 V
Prąd
- przy 1500 obr/min 43 A
- przy 2000 obr/min 65 A
- przy 6000 obr/min 75 A
Napięcie regulowane (przy 4000 obr/min) 14,7 ± 0,3 V
Średnica minimalna pierścieni ślizgowych 30 mm
Długość minimalna szczotek 14 mm
Rezystancja twornika 3,6 W
Rezystancja stojana 0,1 W

Pasek klinowy / napędu alternatora
Naciąg paska / za pomocą przyrządu Opel KM-128
- pasek nowy 450 N
- pasek używany 250...300 N

Rozrusznik / Hitachi
Parametry na biegu luzem
- prąd 120 A
- prędkość 4000 obr/min
- napięcie 11 V
Średnica minimalna komutatora 29 mm
Próba działania
- prąd 300 A
- prędkość 1400 obr/min
- napięcie 8,7 V
- moment obrotowy 7,8 N×m
Długość minimalna szczotek 10 mm

Bezpieczniki / 10 ´ (12 V, 10 A), 1 ´ (12 V, 15 A), 6 ´ (12 V, 20 A), 7 ´ (12 V, 30 A)

Żarówki
- reflektorów H4 55/60 W
- świateł pozycyjnych przednich 5 W
- świateł przeciwmgłowych przednich 55 W
- kierunkowskazów przednich i tylnych 21 W
- świateł hamowania/pozycyjnych tylnych 21/5W
- świateł cofania 21 W
- świateł tylnych przeciwmgłowych 21 W
- oświetlenia tablicy rejestracyjnej 10 W

Momenty dokręcania
- śrub głowicy (każdorazowo śruby nowe)
- 1. etap 40 N×m
- 2. etap dokręcić o 70° ± 5°
- 3. etap dokręcić o 70° ± 5°
- pokrywy głowicy 8 N×m
- kolektora ssącego 25 N×m
- kolektora wydechowego 30 N×m
- koła napędu wałka rozrządu 45 N×m
- pokryw łożysk głównych 88 N×m
- pokryw łożysk korbowych (każdorazowo śruby nowe)
- 1. etap 25 N×m
- 2. etap dokręcić o 50° ± 5°
- pokryw łożysk wałka rozrządu 25 N×m
- korka spustu oleju silnika 78 N×m
- świec żarowych 20 N×m
- koła pasowego wału korbowego 133...161 N×m
- koła zębatego wałka rozrządu 10 N×m
- koła zębatego pompy wtryskowej 64 N×m
- napinacza paska zębatego 19 N×m
- rolki prowadzenia paska zębatego 80 N×m
- pompy wtryskowej do kadłuba 25 N×m
- pompy cieczy chłodzącej do kadłuba 20 N×m
- obudowy pompy oleju do kadłuba 10 N×m
- koła zamachowego (każdorazowo śruby nowe)
- 1. etap 30 N×m
- 2. etap dokręcić o 50° ± 5°
- rozpylaczy do obsad wtryskiwaczy 45 N×m
- obsad wtryskiwaczy do głowicy 50 N×m
- śrub kół 110 N×m

Masy
- własna
- wersja 3-drzwiowa 1005 kg
- wersja 5-drzwiowa 1030 kg
- całkowita
- wersja 3-drzwiowa 1425 kg
- wersja 5-drzwiowa 1450 kg
- maksymalna przyczepy niehamowanej 450 kg
- maksymalna przyczepy hamowanej 850 kg

Pojemności
- zbiornik paliwa 46 dm3
- układ smarowania 3,75 dm3 (z filtrem)
- układ chłodzenia 6,0 dm3
- skrzynka przekładniowa 1,6 dm3
- układ hamulcowy ok. 0,4 dm3
- układ kierowniczy ze wspomaganiem ok. 1 dm3

Materiały eksploatacyjne
Paliwo / olej napędowy
Olej silnikowy / API SF/CC lub API SF/CD, CCMC G4 lub G5, SAE 5W 50, SAE 10W 50, SAE 15W 50 lub SAE 20W 50, wymiana co 7500 km lub co 1 rok (z filtrem)
Olej przekładniowy / API GL4, MIL-L2105 B lub C, SAE 75W80 lub SAE 80W90, sprawdzanie poziomu co 30 000 km lub co 2 lata (bez konieczności wymiany okresowej)
Płyn chłodzący / Opel, sprawdzanie poziomu co 15 000 km lub co 1 rok (bez konieczności wymiany okresowej)
Płyn hamulcowy / SAE J 1703 DOT4, wymiana co 2 lata
Olej w układzie kierowniczym ze wspomaganiem / olej do przekładni automatycznych
Dexron II, sprawdzanie poziomu co 30 000 km lub co 2 lata (bez konieczności wymiany okresowej)

Zużycie paliwa
- przy 90 km/h 4,5 dm3/100 km
- przy 120 km/h 6,3 dm3/100 km
- w cyklu miejskim 6,7 dm3/100 km