[nameless]

Witam
Właśnie wracałem sobie namaistka autostrady a tu nagle ni z gruch ni z pietruchy zaczał mi sie palić check. klikanascie sekund i zgasł . i tak widze ze jak czasem rozpedzalem samochód to mi sie zaczynał palic przy 110 - 120 km /h na 4 biegu popalil chiwle i gasł
no i tak kilka razy. nie odczułem specjalnie zadnych inncych efektów w jezdzie
co prawda nie chcial sie rozpedzic powyzej 150 km.
hmmm nie wiem co moze to checkowanie oznaczac
oczywiscie po miescie nic takiego mi sie nie dzieje

[nowy72]

Sprawdz czy są jakieś błędy.

[baki]

Witam.
Takie objawy może dać czujnik ciśnienia oleju.
Sprawdż czy czasem sie nie poluzował , może być słabo dokręcony i przy wysokich obrotach mogą być spadki ciśnienia a tym samym zapali sie sygnalizacja.
Napewno to sie załącza jak przekroczysz 110km .Zaglądnij pod spód od strony pasażera ,pod alternatorem jest czujnik - sprawdz czy niema tam wycieku oleju ,
ewentualnie możesz wymienić na nowy , taki sam jest w oplu Corsie (15zł) i klucz nasadowy 25 bo ciężko dokręcić normalnym.
Pozdrawiam

[nameless]

no wlasnie nie daje mi to spokoju. oblukalem dzis korki od oleju i od chlodzenia ale wszystko czyste i raczej nic nie ubywa.fakt sprawdze jeszcze jak poziom oleju. po miescie jak bujam autkiem to nie masz szans zeby sie zapalilo. probowalem dzis uzyskac ten efekt ale nie mam
kolo domu tyle prostej zeby dojechac . generalnie stalo mi sie to przy 140 km a raz zauwazylem ze przy 110 -120. potem gdzies przy 130 a i mam wrazenie ze od tego momentu auto nie idzie . zwolnie gaz i po chwili znika . najgorsze ze wybieram sie na wakacje a mechanior osobisty nie ma czasu. wiec nie wiem czy nie bede jakiegos innego warsztatu szukac zeby mi chociaz szczytali kompa.
pod spod nie mam jak wejsc - brak garazu brak kanalu - kicha

[baki]

Witam.
Żeby sprawdzić czujnik to odkręć kolo przednie od strony pasażera i zobaczysz jak tam wygląda , a co do kompa to polecam tylko serwis autoryzowany opla bo szamanów to zaczyna przybywać a każdy gada co innego z opłakanymi skutkami w tle.
Pozdrawiam

[nameless]

wybrałem sie w końcu na komputer
średnia przyjemność jeśli chodzi o cene 122 zeta ale przynajmniej cos wiem wiecej
byly 2 bledy jeden związany z zapłonem - czyli ***nie bluźnij!*** bo jak sie okazalo moja zona przekreca kluczyk i pali od razu oraz blad P0400 czy jakoś tak w kazdym razie wina padla na
jeden z 3 elektrozaworów dokładnie środkowy . Czy ktoś wie dokładnie do czego one sa przeglądałem forum i po mojemu ale mogę sie mylic to lewy steruje turbo środkowy jest od EGR
a prawy steruje przepustnica. Ostatnio mialem robiony właśnie kolektor dolotowy wszystko zostało wyczyszczone w środku oraz zainstalowany zbiorniczek podcisnienia ktory otwiera chyba przepustnice sterowany jest w każdym razie z prawego elektro zaworu
zastanawiam sie czy mogę sobie ot tak pościągać wężyki i pozamieniać te zaworki zeby potestowac. I znalazłem gdzies na forum test takiego elektro zaworu zatykamy out i ciagniemy powietrze vaciem i powinno cos terkotać. ale to robimy na tej instalacji co jest czyli wezyk do vaca i palec na out czy moglbym sobie naprzyklad go wykrecic odpiac zasilanie i wtedy testowac moze wystarczy go rozebrać bo sie zawiesił . bo wolałbym mieć w kieszeni kilka stow