Opel Astra
opel
Opel-Strona Główna Szukaj w Opel24 Grupy w Opel 24 Opel24 Faq Rejestracja w Opel Profil Prywatne Wiadomości w Opel
Opel Astra Opel Forum Corsa Opel Opel Tigra Tigra Team Opel Corsa Opel 24 Astra Opel Astra Opel Vectra

Poprzedni temat «» Następny temat
Problemy z zapłonem
Autor Wiadomość
zibi 
33FFFF



Model Opla : astra G 1,6 8V
Wiek: 40
Dołączył: 06 Cze 2006
Posty: 3372
Skąd: Pobiedziska

Punkty zdobyte: 5
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 07:45   

Mar, skontroluj stan uszczelki,bo jak tak filtr wkręcasz i wykręcasz,to może się rozjeżdża.Mam nadzieję,że przy wymianie usunąłeś (jeśli był)plastikowy uchwyt uszczelki,bo i takie widziałem przypadki.
Bez powodu się nie zapowietrza,więc jak z filtrem będzie OK,to innych przyczyn jest kilka.
Kontrolka od świec żarowych może się na moment zapalić dopiero przy -10.
 
 
Geppetto
Porządkowy
Opel Tigra
Model Opla : Astra II
Wiek: 42
Dołączył: 23 Gru 2003
Posty: 4262
Skąd: Internet

Mar 


Model Opla : Astra 2.0 DTL
Wiek: 27
Dołączył: 26 Lis 2006
Posty: 204
Skąd: Czeladź

Punkty zdobyte: 15
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 07:55   

hmm przejże raz jeszcze uszczelki, ale wraz z filtrem dostalem 2 uszczelki jedna pod dekielek przykrywajacy druga pod śrubę - byly zapakowane w woreczki w komplecie z filtrem...
 
 
 
maniakopel
[Usunięty]


Wysłany: Wto Gru 05, 2006 09:10   

Jak koszczka????nie rozumiem o co Ci chodzi:)Jesli chodzi Ci o cała obudowe to tylko sprzedają ją wraz z pogrzewaczem(górnym deklem) za cene minimum 210zł.Ja miałem problem z odkreceniem tego dekla i bałem sie ze to połamie wiec szukałem sobie takiej obudowy i jedynie na allegro znalazłem uzywke za 100 zł ale to było z 2 miesiace temu.Ale jakims cudem po poradach od JA37 zeby użyc lutownicy do rozgrzania śruby i mojego wysiłku żeby to odkrecić udało się to zrobić bez strat

[ Dodano: Wto Gru 05, 2006 09:13 ]
Zibi przy dłuższym postoju w okilcach 0 stopni sprężynka się już zapala.Wszystko zalezy od stopnia wychłodzenia silnika.Teraz sie temu przygladam i własnie prubuje dojść jaka to temparutura ale po 2 dniach postoju w wekend i rano przy teperaturze 0,5 zapaliła mi się sie raptem na 1-2sekundy ta sprężynka
 
 
Mar 


Model Opla : Astra 2.0 DTL
Wiek: 27
Dołączył: 26 Lis 2006
Posty: 204
Skąd: Czeladź

Punkty zdobyte: 15
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 09:36   

Finalnie dochodze do wniosku ze mam problem z zapowietrzaniem układu. Gdy auto nie chce zapalic zalewam obudowe filtra ropa i pali... ale przeciez to sie mija z celem. Moze ktos pradzic czy jechac do warsztatu i odpowietrzyc uklad urzadzeniem czy samemu poprzez odkrecenie wtrysku? Poza tm jak znaleźć nieszczelnosc ukladu?? :(
Ah jeszcze zapomnialem dodac - wiecie moze czy oudowa bedzie pasowala z vectry b 2.0 dti??
link (przypominam ze potrzebuje do astry 2.0 DTL 82KM)

Link do obudowy

http://moto.allegro.pl/it..._b_2_0_dti.html

I ostatnie pytanko czy jest pompa paliwa w tym modelu gdzies przy zbiorniku czy tylko ta przy wtryskach i uklad dziala na zasadzie podcisnienia? (ssie)
 
 
 
Geppetto
Porządkowy
Opel Tigra
Model Opla : Astra II
Wiek: 42
Dołączył: 23 Gru 2003
Posty: 4262
Skąd: Internet

skot1 


Model Opla : Astra II 2,0 DTI 16V
Dołączył: 27 Cze 2006
Posty: 277
Skąd: Wrocław

Punkty zdobyte: 8
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 16:54   

A tak się odpowietrza silnik

Odpowietrzyć układ paliwowy (X 20 DTL, Y 20 DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR)
Ważne: Ze względu na konstrukcję pompy wtryskowej rozdzielaczowej VP 44 konieczne jest odpowietrzanie układu paliwowego przy pomocy zewnętrznej pompy paliwa KM-948.
Przyrząd do odpowietrzania KM-948 musi być wykorzystywany do ponownego rozruchu silnika po wszystkich pracach przy układzie paliwowym, np. wymianie filtra paliwa i po opróżnieniu zbiornika paliwa.
Wymagania:
- w zbiorniku paliwa powinno znajdować się co najmniej 5 litrów paliwa
- wszystkie przewody paliwa i przewody osuszające oleju muszą być zamontowane w nienagannym stanie
- bateria musi być dobrze naładowana.

Ostrzeżenie: Wycieka paliwo – przestrzegać przepisów bezpieczeństwa oraz przepisów specyficznych dla danego kraju.
Wmont., zamontowanie
1. Adapter KM-948-200-1 i KM-948-200-2 zamontować do KM-948 (1)
• Zamontować wtyk szybkozłączki KM-948-200-1 (5) do przewodu ssawnego
Wskazówka: W przewodzie ssawnym znajduje się filtr paliwa (8)
– Dociągnąć opaskę zaciskową (6)

• Zamontować gniazdo szybkozłączki KM-948-200-2 (4) na przewodzie tłocznym (2)
– Dociągnąć opaskę zaciskową (3)




2. zamontować KM-948
Wskazówka: Szybkozłączki muszą wyczuwalnie i słyszalnie zaskoczyć
• Wyczepić przewód odprowadzający paliwo (3)
– Z uchwytu (4)

• Odłączyć przewód odprowadzający paliwo
– W miejscu odłączenia (5)

• Przy pomocy KM-948-200-1 na przyłączu (1)
• Przy pomocy KM-948-200-2 na przyłączu (2)



3. Wstępne odpowietrzanie
• zacisnąć KM-948 na baterii
• KM-948 powinien pracować ok. 3 minut
• bez uruchamiania rozrusznika

4. Odpowietrzanie
• KM-948 pozostaje zaciśnięty na baterii
Wskazówka: Uruchomić rozrusznik na max. 40 sekund, jeżeli w tym czasie silnik nie zacznie pracować, należy powtórzyć proces rozruchu po 20 sekundach - po okresie odpoczynku dla baterii i rozrusznika
• Powtarzać proces rozruchu, aż silnik zaskoczy

5. Silnik powinien pracować przez krótki czas
• na biegu jałowym
• KM-948 pozostaje przyłączony

Wym., zdemontowanie
6. zdemontować KM-948
• Wyłączyć silnik
• odłączyć KM-948 od baterii
• Zdemontować KM-948-200-1 i KM-948-200-2 z przewodu odprowadzającego paliwo
• Przy pomocy KM-796-A
• zdemontować KM-948-200-1 i KM-948-200-2 z KM-948

7. Zamontować przewód odprowadzający paliwo
Wskazówka: Przewód paliwa musi wyczuwalnie i słyszalnie zaskoczyć
• Połączyć w miejscu odłączenia
• Zamocować w uchwytach

8. Sprawdzić szczelność układu paliwa
• przy pracującym silniku
 
 
maniakopel
[Usunięty]


Wysłany: Wto Gru 05, 2006 17:14   

Myśle że moga się od siebie rużnić chodz to mało prawdopodobne bo w sumie DTI przede wszystkim się rużni tym że ma intecooler.A pompe paliwa masz pod kanapą tylną na samym środku :) )
 
 
Mar 


Model Opla : Astra 2.0 DTL
Wiek: 27
Dołączył: 26 Lis 2006
Posty: 204
Skąd: Czeladź

Punkty zdobyte: 15
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 20:39   

Dziekuje z gory za szerokie rozwiniecie tematu.
Napisze teraz swoje spostrzezenie ktore wynikaja z dzisiejszych rozmow. Odwiedzialem warsztat i odpowiedz ktora uslyszalem to przyjedz pan bedziemy szukac.
Nastepnie pojechalem do "znajomego" mechanika ktory robi tylko diesle od 15 lat i w zasadzie kiedy zapytalem go o problem zapowietrzania sie tych pomp wywalil mi caly wierszyk co sie dzieje i kiedy... ku mojemu zdziwieniu powiedzial 100% prawdy... Ze odpalilem auto po zalaniu filtra , ze jak samochod stoi na podjezdzie nosem do gory (podjazd pochyly) to zapowietrzy sie po 2-3 godzinach a jak go damy dupka do gory to bedzie palic- tego nie przetestowalemie odpalilem) ale facet mowil ze on te pompy walkowal 6 lat temu i zna problem. Jest to pierwsza osoba ktora odrazu stwierdzila co trzeba robic - otoz uklad nie zapowietrza sie (z tego co mowil) poprzez zbiorniczek an filtr oraz nieszczelne przewody paliwowe i na nic stwierdzenie moje , ze gdy obszedlem filtr paliwa i polaczylem bezposrenio przewodzik od zbiornika z tym od wtryskow za pomoca przezroczystej rurki nie bylo powietrza a jak podlaczylem to przez filtr w rurce byla piana. W zasadzie facet wyprzedzal moje mysli i stwierdzil, ze piana bedzie ZAWSZE bo filtr stawia opor i spienia plynaca przez nie rope. Teraz sa 2 rzeczy - nalezy podlaczyc pompe pod jakis uklad testowy i najprawdopodobniej to zawor zwrotny lub tez pompka w pompie - tak mi to tlumaczyl ze jest tam jakas mala pompka. Przestrzegl mnie ze jesli sie tego nie zrobi pada modol ktory kosztuje jakies 2,5 kola :/ i tu gdyby ktos kiedys mial modol uszkodzony to uwaga jest jedyny w polsce facet - w katowicach ktory te modóly naprawia. Generalnie to pierwszy mechanik ktory mowil mi do rzczy i sypal wiedza na temat tej pompki jak z sakiewki. Koszty jakie mi przedstawil to 250zl bo trzeba pompe wyjac a to jakies 4-5h roboty. W zasadzie ciesze sie ze do niego trafilem, ale ogolne podsumowanie napisze dopiero po dokonanej naprawie. Na koniec dopisze ze odpowietrzenie jednorazowe ukladu przy tej wadzie nic nie da i ku zmartwieniu strwierdza ze 70% pomp w tych silnikach po przebiegu powyzej 120 km ma ten problem lecz niestety spece od diesla zanim do tego dojda wymieniaja 10 sprawnych czesci i wpedzaja nas w koszta.
 
 
 
maniakopel
[Usunięty]


Wysłany: Wto Gru 05, 2006 22:08   

Heheh mi autko zawsze równo stoi w garażu:):) :P :D Mam rodzinke w Katowicach wiec daj adres lub telefon jak masz :P Jak mi coś padnie wysle pompe do rodzinki a oni już mu ją przekaża:D
 
 
Geppetto
Porządkowy
Opel Tigra
Model Opla : Astra II
Wiek: 42
Dołączył: 23 Gru 2003
Posty: 4262
Skąd: Internet

Mar 


Model Opla : Astra 2.0 DTL
Wiek: 27
Dołączył: 26 Lis 2006
Posty: 204
Skąd: Czeladź

Punkty zdobyte: 15
Wysłany: Sro Gru 06, 2006 07:24   

Nie ma problemu gosc ktory mi naprawia to w zasadzie sasiad i on zna tego naprawiacza modułów. :)
 
 
 
maniakopel
[Usunięty]


Wysłany: Sro Gru 06, 2006 11:50   

Czyli rozumiem że jak piszesz że naprawia moduły to elektornike pompy tak???
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - opowiadania