|
|
| Autor |
Wiadomość |
zibi
33FFFF


Model Opla : astra G 1,6 8V
Wiek: 40 Dołączył: 06 Cze 2006 Posty: 3372 Skąd: Pobiedziska Punkty zdobyte: 5
|
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 07:45
|
|
|
Mar, skontroluj stan uszczelki,bo jak tak filtr wkręcasz i wykręcasz,to może się rozjeżdża.Mam nadzieję,że przy wymianie usunąłeś (jeśli był)plastikowy uchwyt uszczelki,bo i takie widziałem przypadki.
Bez powodu się nie zapowietrza,więc jak z filtrem będzie OK,to innych przyczyn jest kilka.
Kontrolka od świec żarowych może się na moment zapalić dopiero przy -10. |
|
|
|
 |
|
Geppetto
Porządkowy
Model Opla : Astra II
Wiek: 42 Dołączył: 23 Gru 2003 Posty: 4262 Skąd: Internet 
|
|
|
|
|
Mar

Model Opla : Astra 2.0 DTL
Wiek: 27 Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 204 Skąd: Czeladź Punkty zdobyte: 15
|
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 07:55
|
|
|
| hmm przejże raz jeszcze uszczelki, ale wraz z filtrem dostalem 2 uszczelki jedna pod dekielek przykrywajacy druga pod śrubę - byly zapakowane w woreczki w komplecie z filtrem... |
|
|
|
 |
maniakopel [Usunięty]
|
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 09:10
|
|
|
Jak koszczka????nie rozumiem o co Ci chodzi:)Jesli chodzi Ci o cała obudowe to tylko sprzedają ją wraz z pogrzewaczem(górnym deklem) za cene minimum 210zł.Ja miałem problem z odkreceniem tego dekla i bałem sie ze to połamie wiec szukałem sobie takiej obudowy i jedynie na allegro znalazłem uzywke za 100 zł ale to było z 2 miesiace temu.Ale jakims cudem po poradach od JA37 zeby użyc lutownicy do rozgrzania śruby i mojego wysiłku żeby to odkrecić udało się to zrobić bez strat
[ Dodano: Wto Gru 05, 2006 09:13 ]
Zibi przy dłuższym postoju w okilcach 0 stopni sprężynka się już zapala.Wszystko zalezy od stopnia wychłodzenia silnika.Teraz sie temu przygladam i własnie prubuje dojść jaka to temparutura ale po 2 dniach postoju w wekend i rano przy teperaturze 0,5 zapaliła mi się sie raptem na 1-2sekundy ta sprężynka |
|
|
|
 |
Mar

Model Opla : Astra 2.0 DTL
Wiek: 27 Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 204 Skąd: Czeladź Punkty zdobyte: 15
|
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 09:36
|
|
|
Finalnie dochodze do wniosku ze mam problem z zapowietrzaniem układu. Gdy auto nie chce zapalic zalewam obudowe filtra ropa i pali... ale przeciez to sie mija z celem. Moze ktos pradzic czy jechac do warsztatu i odpowietrzyc uklad urzadzeniem czy samemu poprzez odkrecenie wtrysku? Poza tm jak znaleźć nieszczelnosc ukladu??
Ah jeszcze zapomnialem dodac - wiecie moze czy oudowa bedzie pasowala z vectry b 2.0 dti??
link (przypominam ze potrzebuje do astry 2.0 DTL 82KM)
Link do obudowy
http://moto.allegro.pl/it..._b_2_0_dti.html
I ostatnie pytanko czy jest pompa paliwa w tym modelu gdzies przy zbiorniku czy tylko ta przy wtryskach i uklad dziala na zasadzie podcisnienia? (ssie) |
|
|
|
 |
|
Geppetto
Porządkowy
Model Opla : Astra II
Wiek: 42 Dołączył: 23 Gru 2003 Posty: 4262 Skąd: Internet 
|
|
|
|
|
skot1

Model Opla : Astra II 2,0 DTI 16V
Dołączył: 27 Cze 2006 Posty: 277 Skąd: Wrocław
Punkty zdobyte: 8
|
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 16:54
|
|
|
A tak się odpowietrza silnik
Odpowietrzyć układ paliwowy (X 20 DTL, Y 20 DTL, Y 20 DTH, Y 22 DTR)
Ważne: Ze względu na konstrukcję pompy wtryskowej rozdzielaczowej VP 44 konieczne jest odpowietrzanie układu paliwowego przy pomocy zewnętrznej pompy paliwa KM-948.
Przyrząd do odpowietrzania KM-948 musi być wykorzystywany do ponownego rozruchu silnika po wszystkich pracach przy układzie paliwowym, np. wymianie filtra paliwa i po opróżnieniu zbiornika paliwa.
Wymagania:
- w zbiorniku paliwa powinno znajdować się co najmniej 5 litrów paliwa
- wszystkie przewody paliwa i przewody osuszające oleju muszą być zamontowane w nienagannym stanie
- bateria musi być dobrze naładowana.
Ostrzeżenie: Wycieka paliwo – przestrzegać przepisów bezpieczeństwa oraz przepisów specyficznych dla danego kraju.
Wmont., zamontowanie
1. Adapter KM-948-200-1 i KM-948-200-2 zamontować do KM-948 (1)
• Zamontować wtyk szybkozłączki KM-948-200-1 (5) do przewodu ssawnego
Wskazówka: W przewodzie ssawnym znajduje się filtr paliwa (8)
– Dociągnąć opaskę zaciskową (6)
• Zamontować gniazdo szybkozłączki KM-948-200-2 (4) na przewodzie tłocznym (2)
– Dociągnąć opaskę zaciskową (3)
2. zamontować KM-948
Wskazówka: Szybkozłączki muszą wyczuwalnie i słyszalnie zaskoczyć
• Wyczepić przewód odprowadzający paliwo (3)
– Z uchwytu (4)
• Odłączyć przewód odprowadzający paliwo
– W miejscu odłączenia (5)
• Przy pomocy KM-948-200-1 na przyłączu (1)
• Przy pomocy KM-948-200-2 na przyłączu (2)
3. Wstępne odpowietrzanie
• zacisnąć KM-948 na baterii
• KM-948 powinien pracować ok. 3 minut
• bez uruchamiania rozrusznika
4. Odpowietrzanie
• KM-948 pozostaje zaciśnięty na baterii
Wskazówka: Uruchomić rozrusznik na max. 40 sekund, jeżeli w tym czasie silnik nie zacznie pracować, należy powtórzyć proces rozruchu po 20 sekundach - po okresie odpoczynku dla baterii i rozrusznika
• Powtarzać proces rozruchu, aż silnik zaskoczy
5. Silnik powinien pracować przez krótki czas
• na biegu jałowym
• KM-948 pozostaje przyłączony
Wym., zdemontowanie
6. zdemontować KM-948
• Wyłączyć silnik
• odłączyć KM-948 od baterii
• Zdemontować KM-948-200-1 i KM-948-200-2 z przewodu odprowadzającego paliwo
• Przy pomocy KM-796-A
• zdemontować KM-948-200-1 i KM-948-200-2 z KM-948
7. Zamontować przewód odprowadzający paliwo
Wskazówka: Przewód paliwa musi wyczuwalnie i słyszalnie zaskoczyć
• Połączyć w miejscu odłączenia
• Zamocować w uchwytach
8. Sprawdzić szczelność układu paliwa
• przy pracującym silniku |
|
|
|
 |
maniakopel [Usunięty]
|
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 17:14
|
|
|
Myśle że moga się od siebie rużnić chodz to mało prawdopodobne bo w sumie DTI przede wszystkim się rużni tym że ma intecooler.A pompe paliwa masz pod kanapą tylną na samym środku ) |
|
|
|
 |
Mar

Model Opla : Astra 2.0 DTL
Wiek: 27 Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 204 Skąd: Czeladź Punkty zdobyte: 15
|
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 20:39
|
|
|
Dziekuje z gory za szerokie rozwiniecie tematu.
Napisze teraz swoje spostrzezenie ktore wynikaja z dzisiejszych rozmow. Odwiedzialem warsztat i odpowiedz ktora uslyszalem to przyjedz pan bedziemy szukac.
Nastepnie pojechalem do "znajomego" mechanika ktory robi tylko diesle od 15 lat i w zasadzie kiedy zapytalem go o problem zapowietrzania sie tych pomp wywalil mi caly wierszyk co sie dzieje i kiedy... ku mojemu zdziwieniu powiedzial 100% prawdy... Ze odpalilem auto po zalaniu filtra , ze jak samochod stoi na podjezdzie nosem do gory (podjazd pochyly) to zapowietrzy sie po 2-3 godzinach a jak go damy dupka do gory to bedzie palic- tego nie przetestowalemie odpalilem) ale facet mowil ze on te pompy walkowal 6 lat temu i zna problem. Jest to pierwsza osoba ktora odrazu stwierdzila co trzeba robic - otoz uklad nie zapowietrza sie (z tego co mowil) poprzez zbiorniczek an filtr oraz nieszczelne przewody paliwowe i na nic stwierdzenie moje , ze gdy obszedlem filtr paliwa i polaczylem bezposrenio przewodzik od zbiornika z tym od wtryskow za pomoca przezroczystej rurki nie bylo powietrza a jak podlaczylem to przez filtr w rurce byla piana. W zasadzie facet wyprzedzal moje mysli i stwierdzil, ze piana bedzie ZAWSZE bo filtr stawia opor i spienia plynaca przez nie rope. Teraz sa 2 rzeczy - nalezy podlaczyc pompe pod jakis uklad testowy i najprawdopodobniej to zawor zwrotny lub tez pompka w pompie - tak mi to tlumaczyl ze jest tam jakas mala pompka. Przestrzegl mnie ze jesli sie tego nie zrobi pada modol ktory kosztuje jakies 2,5 kola i tu gdyby ktos kiedys mial modol uszkodzony to uwaga jest jedyny w polsce facet - w katowicach ktory te modóly naprawia. Generalnie to pierwszy mechanik ktory mowil mi do rzczy i sypal wiedza na temat tej pompki jak z sakiewki. Koszty jakie mi przedstawil to 250zl bo trzeba pompe wyjac a to jakies 4-5h roboty. W zasadzie ciesze sie ze do niego trafilem, ale ogolne podsumowanie napisze dopiero po dokonanej naprawie. Na koniec dopisze ze odpowietrzenie jednorazowe ukladu przy tej wadzie nic nie da i ku zmartwieniu strwierdza ze 70% pomp w tych silnikach po przebiegu powyzej 120 km ma ten problem lecz niestety spece od diesla zanim do tego dojda wymieniaja 10 sprawnych czesci i wpedzaja nas w koszta. |
|
|
|
 |
maniakopel [Usunięty]
|
Wysłany: Wto Gru 05, 2006 22:08
|
|
|
Heheh mi autko zawsze równo stoi w garażu:):) :D Mam rodzinke w Katowicach wiec daj adres lub telefon jak masz Jak mi coś padnie wysle pompe do rodzinki a oni już mu ją przekaża:D |
|
|
|
 |
|
Geppetto
Porządkowy
Model Opla : Astra II
Wiek: 42 Dołączył: 23 Gru 2003 Posty: 4262 Skąd: Internet 
|
|
|
|
|
Mar

Model Opla : Astra 2.0 DTL
Wiek: 27 Dołączył: 26 Lis 2006 Posty: 204 Skąd: Czeladź Punkty zdobyte: 15
|
Wysłany: Sro Gru 06, 2006 07:24
|
|
|
Nie ma problemu gosc ktory mi naprawia to w zasadzie sasiad i on zna tego naprawiacza modułów. |
|
|
|
 |
maniakopel [Usunięty]
|
Wysłany: Sro Gru 06, 2006 11:50
|
|
|
| Czyli rozumiem że jak piszesz że naprawia moduły to elektornike pompy tak??? |
|
|
|
 |
|
|