[EinnaR]

Witaj agadampol. Vectra b silnik 2,0 instalka II generacji. Chodzi o to ze kiedy dojezdzam np do skrzyzowania chce zredukowac bieg albo jak puszcze na luz silnik gasnie. Slyszalem ze problemem moze byc za duza dawka powietrza. Wyciagnalem rurke ktora wchodzi do filtra powietrza i problem znikl. Tylko chyba nie o to chodzi. Slyszalem tez ze jest to problem regulacji Ostatnio bylem na regulacji i musze powiedziec ze auto nie gasnie (jak jade z mala predkoscia bo jak np z 80km\h to na pewno zgasnie) ale obroty dziwnie spadaja prawie do zera.
Drugi problem to taki ze jak mu troche przycisne, to tak okolo przy 4tys obrotow przez ulamek sekundy nie chce przyspieszac ale za moment znowu przyspiesza Dziwne prawda? Jakby jakas "turbodziura"

Witaj agadampol. Vectra b silnik 2,0 instalka II generacji. Chodzi o to ze kiedy dojezdzam np do skrzyzowania chce zredukowac bieg albo jak puszcze na luz silnik gasnie. Slyszalem ze problemem moze byc za duza dawka powietrza. Wyciagnalem rurke ktora wchodzi do filtra powietrza i problem znikl. Tylko chyba nie o to chodzi. Slyszalem tez ze jest to problem regulacji Ostatnio bylem na regulacji i musze powiedziec ze auto nie gasnie (jak jade z mala predkoscia bo jak np z 80km\h to na pewno zgasnie) ale obroty dziwnie spadaja prawie do zera.
Drugi problem to taki ze jak mu troche przycisne, to tak okolo przy 4tys obrotow przez ulamek sekundy nie chce przyspieszac ale za moment znowu przyspiesza Dziwne prawda? Jakby jakas "turbodziura"

[karus]

jaki gaz można założyc do Vectry B z silnikiem 1.6 ecotec 100 KM z 97r. różne są opinie na ten temat jedni mówia ze to musi byc juz IV generacja... jeszcze inni twierdzą ze jeżdza na II generacji z powidzeniem.... kto ma racje bo wiadomo róznica jest w cnie..
pozdrwiam

jaki gaz można założyc do Vectry B z silnikiem 1.6 ecotec 100 KM z 97r. różne są opinie na ten temat jedni mówia ze to musi byc juz IV generacja... jeszcze inni twierdzą ze jeżdza na II generacji z powidzeniem.... kto ma racje bo wiadomo róznica jest w cnie..
pozdrwiam

[agadampol]

[szoszon1983]

kolejne moje zwiazane jest z mieszlanikami:
moj ojciec mial problemy z instalacja: falowaly obroty, auto slawo chodzilo przy wysokich obrotach itp.
Mechanik mowiedzial zeby wymienil mieszalnik> Czym roznia sie od siebie mieszalniki? jesli sa znaczace roznice to jaki wybrac?

[OMENATOR]

Witam.

Mam problem z gazem.

Mój samochód to OPEL SENATOR B 3.0i 24V.

Założona instalacja gazowa to OMVL DREAM XXI N.

Pierwsze co się nasuwa to fakt że silnik nie ma wtrysku benzyny sekwencyjnego tylko na przemian 3 na 3.
Ponoć OMVL DREAM nie ma prawa działać w tym silniku.

Pomijając pierwszy wątek próbuję sam doprowazić do ładu tę instalację.
Zakładana była do silnika 2,6i. Po założeniu silnik nierówno pracował na biegu jałowym i ciągnął tylko do 5tys obr.


Ale wymieniłem silnik na 3.0 24V. Instalacja też tak samo nierówno chodzi na wolnych obrotach to znaczy faluje ale czasami po nagrzaniu chodzi dobrze.
Jednak w tym silniku ciągnie tylko do 3 tys a potem lambda spada do zera czyli brakuje gazu.

W listwach natomiast dalej znajduje się ciśnienie czyli wychodzi na to że trzeba powiększyć dysze.

Gazownicy złałożyli 5 dysz o śr 1,8 mm i jedną o śr 2mm

Rozwierciłem wszystkie na 2mm.

Silnik ciągnie wyżej jednak dalej lambda spada do zera.

Wolne obroty po rozwierceniu wogóle się pokręciły i silnik faluje jak holera.
Czas wtrysku gazu zszedł do 3,2 ms i niżej nie schodzi bo sterownik nie pozwala a wtryski standardowe które mam pracują dobrze dopiero od 4 ms.


Co powinienem w tej sytuacji zrobić?

Czy dobrze myślę że wymienić wtryskiwacze na FAST? czyli takie które pracują lliniowo od np 2ms i następnie dalej rozwiercać dysze?


Oraz czy expert wie czy zwykłe standardowe listwy wtryskowe do OMVL DREAM XXI N da się przerobić na FASTY kupując zestaw naprawczy FASTów i montując go do moich listew oraz kupując cewki FAST i montując do moich listew.

Lub czy kupić listwy jakiejś innej firmy? np MATRIX ponoć schodzą do 1ms. Ale mnie na nie niestać


Mam nadzieję że expert coś pomoże bo na 3 innych forach nikomu nie zależy chociaż trochę mi pomogły w dojściu co jest nietak.

Załaczam kilka zdjęć i obrazków:

Tak mam wkręcone dysze w kolektor:


Co się dzieje podczas przyspieszania:

Witam.

Mam problem z gazem.

Mój samochód to OPEL SENATOR B 3.0i 24V.

Założona instalacja gazowa to OMVL DREAM XXI N.

Pierwsze co się nasuwa to fakt że silnik nie ma wtrysku benzyny sekwencyjnego tylko na przemian 3 na 3.
Ponoć OMVL DREAM nie ma prawa działać w tym silniku.

Pomijając pierwszy wątek próbuję sam doprowazić do ładu tę instalację.
Zakładana była do silnika 2,6i. Po założeniu silnik nierówno pracował na biegu jałowym i ciągnął tylko do 5tys obr.


Ale wymieniłem silnik na 3.0 24V. Instalacja też tak samo nierówno chodzi na wolnych obrotach to znaczy faluje ale czasami po nagrzaniu chodzi dobrze.
Jednak w tym silniku ciągnie tylko do 3 tys a potem lambda spada do zera czyli brakuje gazu.

W listwach natomiast dalej znajduje się ciśnienie czyli wychodzi na to że trzeba powiększyć dysze.

Gazownicy złałożyli 5 dysz o śr 1,8 mm i jedną o śr 2mm

Rozwierciłem wszystkie na 2mm.

Silnik ciągnie wyżej jednak dalej lambda spada do zera.

Wolne obroty po rozwierceniu wogóle się pokręciły i silnik faluje jak holera.
Czas wtrysku gazu zszedł do 3,2 ms i niżej nie schodzi bo sterownik nie pozwala a wtryski standardowe które mam pracują dobrze dopiero od 4 ms.


Co powinienem w tej sytuacji zrobić?

Czy dobrze myślę że wymienić wtryskiwacze na FAST? czyli takie które pracują lliniowo od np 2ms i następnie dalej rozwiercać dysze?


Oraz czy expert wie czy zwykłe standardowe listwy wtryskowe do OMVL DREAM XXI N da się przerobić na FASTY kupując zestaw naprawczy FASTów i montując go do moich listew oraz kupując cewki FAST i montując do moich listew.

Lub czy kupić listwy jakiejś innej firmy? np MATRIX ponoć schodzą do 1ms. Ale mnie na nie niestać


Mam nadzieję że expert coś pomoże bo na 3 innych forach nikomu nie zależy chociaż trochę mi pomogły w dojściu co jest nietak.

Załaczam kilka zdjęć i obrazków:

Tak mam wkręcone dysze w kolektor:


Co się dzieje podczas przyspieszania:

[bartek1351]

witam mam moja astre na gaz (zbiorenik w kole) pojemnosc 42litry zawsze wchodzi 34-36 litrow gazud dzis tankowalem i weszlo 42,46 litra gazu dzwonilem do szefa stacji i powiedzial ze jakis plywak w butli mogl sie zaciac czy to mozliwe??

witam mam moja astre na gaz (zbiorenik w kole) pojemnosc 42litry zawsze wchodzi 34-36 litrow gazud dzis tankowalem i weszlo 42,46 litra gazu dzwonilem do szefa stacji i powiedzial ze jakis plywak w butli mogl sie zaciac czy to mozliwe??

[Peter]

Albo kombinują z liczydłem...

[agadampol]

Witam "KARUS"

Jezeli chodzi o Vectre B z silnikeim 16V to mozna zalozyc II generacje pod warunkiem ze akurat ten wypust silnika mial gruby kolektor ssacy, poniewaz wychodzily te Vectry z kolektorami grubosci kartki papieru i wystarczyl jeden strzal do "rozwalenia" kolektora. Po drugie duze problemy jezeli chodzi o ECO TECi to czujnik polozenia walka rozrzadu ktory siada sobie po pewnym czasie i dlatego II generacja nie jest polecana do tego typu silnika.
Takze jezeli chesz tym autkiem troszke pojezdzic zaloz sobie IV lub V genracje. My jako firma juz proponujemy klientom instalacje V generacje (wtrysk cieklego gazu).

Pozdrawiam

[ Dodano: Pon Lut 13, 2006 14:29 ]

Witam "KARUS"

Jezeli chodzi o Vectre B z silnikeim 16V to mozna zalozyc II generacje pod warunkiem ze akurat ten wypust silnika mial gruby kolektor ssacy, poniewaz wychodzily te Vectry z kolektorami grubosci kartki papieru i wystarczyl jeden strzal do "rozwalenia" kolektora. Po drugie duze problemy jezeli chodzi o ECO TECi to czujnik polozenia walka rozrzadu ktory siada sobie po pewnym czasie i dlatego II generacja nie jest polecana do tego typu silnika.
Takze jezeli chesz tym autkiem troszke pojezdzic zaloz sobie IV lub V genracje. My jako firma juz proponujemy klientom instalacje V generacje (wtrysk cieklego gazu).

Pozdrawiam

[ Dodano: Pon Lut 13, 2006 14:29 ]

[Peter]

A jak to jest możliwe, że u mnie w Tigi do butli 32 l weszło 34 l?

[ogiko]

PYTANKO DO EXPERTA

Wiec pojawilo sie to niedawno. Po przekroczeniu pewnej ilosci obrotow ok 2000 autem zaczyna trzasc i sie dusi a po ruszeniu wogole nie ma mocy po pewnym czasie to ustepuje i juz jest normalnie i tak za kazdym razem po odpaleniu. Na Pb ten problem nie wystepuje. instalacja firmy LOVATO filtry wszystkie wymienione, swiece i kable WN tez sa sprawne

PYTANKO DO EXPERTA

Wiec pojawilo sie to niedawno. Po przekroczeniu pewnej ilosci obrotow ok 2000 autem zaczyna trzasc i sie dusi a po ruszeniu wogole nie ma mocy po pewnym czasie to ustepuje i juz jest normalnie i tak za kazdym razem po odpaleniu. Na Pb ten problem nie wystepuje. instalacja firmy LOVATO filtry wszystkie wymienione, swiece i kable WN tez sa sprawne