[nisiu]

Witam.Zastanawiam sie nad kupnem omegi C roczniki od 2001 w dieselku. Interesuje mnie ktory silnik wybrac 2.2 dti 120-125 koni czy 2.5 dti 150 koni. ktory jest tanszy w eksploatacji tzn spalanie i koszty przegladow i czy moc 120 koni do omegi starcza.z gory dzieki za podpowiedzi.

Witam.Zastanawiam sie nad kupnem omegi C roczniki od 2001 w dieselku. Interesuje mnie ktory silnik wybrac 2.2 dti 120-125 koni czy 2.5 dti 150 koni. ktory jest tanszy w eksploatacji tzn spalanie i koszty przegladow i czy moc 120 koni do omegi starcza.z gory dzieki za podpowiedzi.

[nowy72]

Witam , co dizli w omedze C polecane są 2,5dti , ponieważ te 2,2dti są bardziej awaryjne . Chodz wiadomo zależy od poprzedniego właściciela . Pozdro.

[Gawlak]

2,5 to jednostka BMW
bardzo podatna na przegrzewanie
i co za tym idzie pekanie glowicy

ale i tak bym wybral 2,5

[maniakopel]

Ja popieram Gawlak, chodź brał bym 2.2 dti...który bez problemu osiąga 150 koni na chipie.Ja myślę że więcej wad mam tds od dti

[Cyga]

Moje zdanie choć mało się liczy bo silniki wysokoprężne różnią się bardzo od benzyniaków to i tak się wypowiem. Mam ome B 2.0 8v, 115 kucy i nie narzekam, w zasadzie jest to trochę mało jak na taką lochę, ale kłopotów nie mam. Mam porównanie jedynie z fordem escortem 1.8 td ~90 kucyków i ford faktycznie, zwinniejszy bo - lżejszy i ma turbo - ale diesel. Więc 2.2 dti powinno dać radę, nie słyszałem właśnie by był przypadek mocnego grzania się tego silnika, spalanie na pewno będzie mniejsze niż w 2.5, choć zaiste nie będzie różnicy 4-5 litrów tylko z litr, góra dwa. Poza tym, nikt nie mówi, że to ma być auto od "żyda", bo można kupić salonową nówkę, a będzie w takim samym stanie jak używane. Więc tej kwestii bym nie rozważał. Kwestia eksploatacji pojazdu to indywidualna sprawa kupującego. Poza tym trzeba wziąć pod uwagę jeszcze aspekt potrzeby danego samochodu. Auto do pracy, do jazdy (jakiej i z kim ? rodzina?) turystycznej ? No i ostatni punkt programu - ubezpieczenie auta. Z pewnością będzie mniejsze za nowe lub używane 2.2 niż 2.5 jakiegokolwiek pochodzenia.

Moje zdanie choć mało się liczy bo silniki wysokoprężne różnią się bardzo od benzyniaków to i tak się wypowiem. Mam ome B 2.0 8v, 115 kucy i nie narzekam, w zasadzie jest to trochę mało jak na taką lochę, ale kłopotów nie mam. Mam porównanie jedynie z fordem escortem 1.8 td ~90 kucyków i ford faktycznie, zwinniejszy bo - lżejszy i ma turbo - ale diesel. Więc 2.2 dti powinno dać radę, nie słyszałem właśnie by był przypadek mocnego grzania się tego silnika, spalanie na pewno będzie mniejsze niż w 2.5, choć zaiste nie będzie różnicy 4-5 litrów tylko z litr, góra dwa. Poza tym, nikt nie mówi, że to ma być auto od "żyda", bo można kupić salonową nówkę, a będzie w takim samym stanie jak używane. Więc tej kwestii bym nie rozważał. Kwestia eksploatacji pojazdu to indywidualna sprawa kupującego. Poza tym trzeba wziąć pod uwagę jeszcze aspekt potrzeby danego samochodu. Auto do pracy, do jazdy (jakiej i z kim ? rodzina?) turystycznej ? No i ostatni punkt programu - ubezpieczenie auta. Z pewnością będzie mniejsze za nowe lub używane 2.2 niż 2.5 jakiegokolwiek pochodzenia.

[nowy72]

Sorry anowie , ale 2,5TD silnik BMW był do chyba 98\99. A kolega pisał o omedze z 2000-2003, więc motor 2,5DTI raczej nie jest silnikiem BMW . Pozatym jest to najlepszy motor opla i jest to COMONN REIL czy jakoś tak . Wydaje mi się , żę zle oceniacie ten motor . Jeżeli kolega potrzebuje taniej eksploatacji ,lepiej niech zostanie przy swojej 2,08v. Pozdro.

[Bzykacz6665]

RÓŻNICA MIĘDZY SILNIKAMI 2.5 MONTOWANYMI W OMEGACH B I C POLEGA NA TYM, ŻE w C ma on 24 zaworową głowicę a ten w B 12. I tym samym różne moce i momenty obrotowe. mój ojciec ma ome B z 2.5 oznaczenie X25DT. silnik super ale jak dzisiaj przycisnąłem 180 to prawie mi się zagotowała. problem z przegrzewaniem polega na tym, że ulega uszkodzeniu sprzęgło wiskotyczne wiatraka chłodnicy. rozszczelnia się ono po pewnym czasie i wtedy dmuchawa nie obraca się z potrzebną prędkością obrotową i temperatura rośnie. sprzęgło wytrzymuje około 100 tyś. kilometrów. koszt nowego(używanych nie kupujcie) i wymiana powinna kosztować nie więcoj niż 500 złotych.

[maniakopel]

2.5 TDS były 3 montowane w omkach ogólnie z czego 2 niemal identyczne i strasznie przestarzałe konstrukcyjnie <wtrysk pośredni:D> (25TD\X25DT) 130 koni.Pękanie głowic itp bajery poprzez przegrzania to norma.A natomiast Y25DT (150 konny) to dosłownie ERA do przodu z porównaniem ze "starymi" dtsami.Jest już comon rail i jest to silnik BMW z resztą jak każdy 2.5tds w omie.Ten 150 konny silnik był swojego czasu najlepszym silnikiem dizla montowanych w aucie osobowym przez co zebrał wiele nagród.Wiec ja bym wybrał 2.2 dti bo jest o wiele nowszy konstrukcyjnie od TDS(130) a znowu TDS(150) kosztuje sporo i tak jak jego serwis.Sporo sprzedawców "kłamie" sprzedając 130 że to niby 150;/

[Bzykacz6665]

zresztą od razu widać różnicę jak się otworzy maskę. 24 zaworki gdieś trzeba pomieścić. dzisiaj zajrzałem na allegro i znalazłem omke ze 130 konnym silnikiem a w opisie typ napisał że ma 150. podobnie jest z fordami sierra z silnikiem 2.0 były go trzy odmiany na wielopunkcie: OHC 8V; DOHC 8V I DOHC 16V. dwa ostatnie wyglądają identycznie, nawet mają takie same pokrywy klawiatury. czar pryska gdy się ją zdejmie, patrzysz a na jednym wałku 4 zawory ssące a na drugim 4 wydechowe

[Cyga]