[kuklus5]

Zacznę od początku dałem do mechanika auto ,które pracowało bez problemu ,aby wymienił olej ,okazało się ze urwał mi srubę spustową i przegwintował z 14 na 16 bez zdejmowania miski, ciekaw jestem gdzie podziały się wióry i opyłki z gwintowania, aby nagwitować ,odkręcał korektor i urwał jeszcze 3 szpilki które również rozwiercał i po przejechaniu około 70 km zapaliła kontrolka ciśnienia oleju i silnik zgasł ,nie prubowałem już go uruchamiać i zacholowałem go do mechaniora ,który wymieniał olej , jeszcze go uruchomił, właśnie nie wiem po co i stwierdził ze padła pompa oleju i dlatego niema ciśnienia po zdięciu miski okazało się ze na 3 korbowodzie nie ma smarowania, stwierdził iż na wale kanał smarujący panewkę, został zatkany przez nagar z silnika, po zdięciu panewki okazało się ze panewka i wał są przetarte wał trzeba dać do szlifu kupić kpl panewek , a co najlepsze zakupiłem już pompę bo twierdził ze to pompa na 99 procent pytanie kto jest tu winny, jak podejść do tej sytuacji prawnie i czy trzeba wyciągać silnik aby wyciągnąć wał Pozdrawiam

Zacznę od początku dałem do mechanika auto ,które pracowało bez problemu ,aby wymienił olej ,okazało się ze urwał mi srubę spustową i przegwintował z 14 na 16 bez zdejmowania miski, ciekaw jestem gdzie podziały się wióry i opyłki z gwintowania, aby nagwitować ,odkręcał korektor i urwał jeszcze 3 szpilki które również rozwiercał i po przejechaniu około 70 km zapaliła kontrolka ciśnienia oleju i silnik zgasł ,nie prubowałem już go uruchamiać i zacholowałem go do mechaniora ,który wymieniał olej , jeszcze go uruchomił, właśnie nie wiem po co i stwierdził ze padła pompa oleju i dlatego niema ciśnienia po zdięciu miski okazało się ze na 3 korbowodzie nie ma smarowania, stwierdził iż na wale kanał smarujący panewkę, został zatkany przez nagar z silnika, po zdięciu panewki okazało się ze panewka i wał są przetarte wał trzeba dać do szlifu kupić kpl panewek , a co najlepsze zakupiłem już pompę bo twierdził ze to pompa na 99 procent pytanie kto jest tu winny, jak podejść do tej sytuacji prawnie i czy trzeba wyciągać silnik aby wyciągnąć wał Pozdrawiam

[holcu]

[baki]

Witam.
Wyrazy współczucia ale to nie mechanik , żeby zerwac gwint w korku spustowym oleju
to trzeba być partaczem , szczegółnie że tam jest smar i jeszcze podkładka gumowa
tzw. oring.
Zeby wymontować wałek rozrzadu nietrzeba wyciągać silnika.
Ale żeby wymontować wal to niestety silnik z auta.
Potrzebne materiały posyłam na poczte .
Pozdr.

[holcu]

[kuklus5]

Dzięki ale jak to rozwiązać prawnie

Dzięki ale jak to rozwiązać prawnie

[holcu]

[t0mall]

Prawnie kolego to tylko przez rzeczoznawcę i sąd.Jeśli rzeczoznawca stwierdzi że to wina mechanika to może się przestraszy i pójdzie na ugodę.Jeśli nie to niestety pozostaje sąd.

[Piotrek Bereza]

W mijej sintrze po przekroczeniu 120 zapala się kontrolka ABS i oczywiście przestaje pracować szybkościomierz . Kto wie co to za problem , wydaje mi się ,że to czujnik ABS przy kole ale nie jestem pewien.

W mijej sintrze po przekroczeniu 120 zapala się kontrolka ABS i oczywiście przestaje pracować szybkościomierz . Kto wie co to za problem , wydaje mi się ,że to czujnik ABS przy kole ale nie jestem pewien.

[Kacper]

już o tym było http://forum.opel24.com/v...ght=czujnik+abs