[Dj K]

uszczelniacze wtrysków to inaczej te miedziane podkładki pod nimi?? Bo u mnie właśnie spod wtrysków sadzi paliwko

uszczelniacze wtrysków to inaczej te miedziane podkładki pod nimi?? Bo u mnie właśnie spod wtrysków sadzi paliwko

[holcu]

[marian132]

Mało prawdopodobne że Ci leje z uszczelniaczy wtrysków, tez tak miałem wystarczy wężyki przelewowe wymienić bo puszczają i bulgota przy wtryskach, jakby uszczelki puszczały to byś tracił kompresje.

[holcu]

[sgh]

Drugi moj problem:
gdy jade na 3,4,5 biegu i wciesne do konca pedał gazu zapala sie kontrolka check engine
i wkazówka stoi w miejscu i nie przekroczy 2.5tys obrotów i samochód w ogole nie ciagnie
gdy spuszcze pedał gazu kontrolka check engine sie wyłacze i gdy znów dam pedał gazu do konca znów sie włacza.
Problem z zapaleniem jest juz rozwiazany, układ był jeszcze był zapowietrzony:)

Drugi moj problem:
gdy jade na 3,4,5 biegu i wciesne do konca pedał gazu zapala sie kontrolka check engine
i wkazówka stoi w miejscu i nie przekroczy 2.5tys obrotów i samochód w ogole nie ciagnie
gdy spuszcze pedał gazu kontrolka check engine sie wyłacze i gdy znów dam pedał gazu do konca znów sie włacza.
Problem z zapaleniem jest juz rozwiazany, układ był jeszcze był zapowietrzony:)

[holcu]

[Wiooreck]

sgh napisał/a:

Drugi moj problem: gdy jade na 3,4,5 biegu i wciesne do konca pedał gazu zapala sie kontrolka check engine i wkazówka stoi w miejscu i nie przekroczy 2.5tys obrotów i samochód w ogole nie ciagnie gdy spuszcze pedał gazu kontrolka check engine sie wyłacze i gdy znów dam pedał gazu do konca znów sie włacza. Problem z zapaleniem jest juz rozwiazany, układ był jeszcze był zapowietrzony:)

Check się włącza, samochód przechodzi w tryb awaryjny i nie pozwala przekroczyć 2.5 tyś obr/min. A może diagnostyka błędu ukazywanego przez komp poprzez zwarcie dwóch pinów. Jest taka możliwość w astrach?? Bo takie coś by pomogło z checkiem.

[Dj K]

marian132 napisał/a:

Mało prawdopodobne że Ci leje z uszczelniaczy wtrysków, tez tak miałem wystarczy wężyki przelewowe wymienić bo puszczają i bulgota przy wtryskach, jakby uszczelki puszczały to byś tracił kompresje.

wężyki już kupiłem i jutro zmienie ale niewydaje mi się żeby to przez to bo gdzie są węzyki przelewowe a mi bulgocze spod wtrysków a to kilka centymetrów różnicy

marian132 napisał/a:

Mało prawdopodobne że Ci leje z uszczelniaczy wtrysków, tez tak miałem wystarczy wężyki przelewowe wymienić bo puszczają i bulgota przy wtryskach, jakby uszczelki puszczały to byś tracił kompresje.

wężyki już kupiłem i jutro zmienie ale niewydaje mi się żeby to przez to bo gdzie są węzyki przelewowe a mi bulgocze spod wtrysków a to kilka centymetrów różnicy

[kicaj]

wesol napisał/a:

Silnik z bezposrednim wtryskiem pali bez podgrzewania swieczek nawet przy -2 czy tak jak ja mialem -7 stopniach po dlugim postoju

sorki ale o jakim ty silniku mowisz?

[Bogo]

kicaj napisał/a:

o jakim ty silniku mowisz

Wesoł pisze o silnikach diesla (Y17DT, X20DTL, Y20DTL, Y20DTH)
które mają wtrysk bezpośredni do komory umieszczonej w tłoku.

[kicaj]

czyli o dieslach

wesol napisał/a:

pali bez podgrzewania swieczek nawet przy -2 czy tak jak ja mialem -7 stopniach po dlugim postoju.

to ja sie przewrotnie pytam po co sa w takim razie swiece zarowe i po co one dzialaja w takich temperaturach? jesli silnik potrafi w takich temperaturach bezproblemowo odpalic...

[Dj K]

marian132 napisał/a:

Mało prawdopodobne że Ci leje z uszczelniaczy wtrysków, tez tak miałem wystarczy wężyki przelewowe wymienić bo puszczają i bulgota przy wtryskach, jakby uszczelki puszczały to byś tracił kompresje.

węzyki wymieniłem i jak bulgatało tak bulgocze dalej przy oststanim wtryskiwaczu odczuwalny jest takze spadek mocy. Czyżby te własnie uszczelniacze?

marian132 napisał/a:

Mało prawdopodobne że Ci leje z uszczelniaczy wtrysków, tez tak miałem wystarczy wężyki przelewowe wymienić bo puszczają i bulgota przy wtryskach, jakby uszczelki puszczały to byś tracił kompresje.

węzyki wymieniłem i jak bulgatało tak bulgocze dalej przy oststanim wtryskiwaczu odczuwalny jest takze spadek mocy. Czyżby te własnie uszczelniacze?