[penitto]

Witam

Mam pytanko tzn na poczatek to o termostacie bo napewno to on padł (albo się zapowietrzył układ choć poziom płynu utrzymywałem raczej na poziomie) bo jade , jade i jade a temperaturka na wskazaniu dalej na niebieskim polu jeżdze na lekko przysłonietej chłodnicy ona jest gorąca zaraz przy wejściu, wiec mam obieg otwarty non stop.
Z tego co patrzałem to żeby wymienić termostat w mojej asterce to raczej terzeba cały rozrząd rozebrać a to nie dla mnie. Czy jest jakiś inny sposób

jeżeli tak już mam z tym termostatem toczy niedogrzany silnik spala wiecej cały czas czy tylko to że dłużej może na ssaniu popracować bo cholernie zaczyna mi paliwoznikać

Lipa bedzie jak przyjdą mrozy i czy takie długo trwałe jeżdzenie z zepsutym termostatem ma jakieś uboczne skutki ??

Witam

Mam pytanko tzn na poczatek to o termostacie bo napewno to on padł (albo się zapowietrzył układ choć poziom płynu utrzymywałem raczej na poziomie) bo jade , jade i jade a temperaturka na wskazaniu dalej na niebieskim polu jeżdze na lekko przysłonietej chłodnicy ona jest gorąca zaraz przy wejściu, wiec mam obieg otwarty non stop.
Z tego co patrzałem to żeby wymienić termostat w mojej asterce to raczej terzeba cały rozrząd rozebrać a to nie dla mnie. Czy jest jakiś inny sposób

jeżeli tak już mam z tym termostatem toczy niedogrzany silnik spala wiecej cały czas czy tylko to że dłużej może na ssaniu popracować bo cholernie zaczyna mi paliwoznikać

Lipa bedzie jak przyjdą mrozy i czy takie długo trwałe jeżdzenie z zepsutym termostatem ma jakieś uboczne skutki ??

[szoszon1983]

Cały czas będzie ci więcej palił, bo nie osiąga optymalnej temperatury pracy i ma większe opory, a i rozgrzewa sie znacznie wolniej. Do tego silnik szybciej się zużywa. Ja na twoim miejscu bym wymienił, miałem tak samo rok temu i jak się zrobiło zimniej, od razu wymieniłem (na szczęście ja nie musiałem się dotykać rozrządu).

[Xmatty]

penitto, glownie chodzi o to, ze czujnik temp. bedzie wysylal informacje do komputera, a ten caly czas bedzie wzbogacal mieszanke, a co za tym idzie spalanie wzrosnie o okolo 30%

penitto, glownie chodzi o to, ze czujnik temp. bedzie wysylal informacje do komputera, a ten caly czas bedzie wzbogacal mieszanke, a co za tym idzie spalanie wzrosnie o okolo 30%

[ja37]

Palenie, jak palenie, a przy -15 bedzie zimno w środku, oj zimno....

[penitto]

ok dzięki za informacje a może lepiej napierw sprawdzić czy nie jest układ zapowietrzony , spuścić płyn może się coś tam odwiesi , co o tym sądzicie
bo takto znowu kasa pójdzie przez głupi termostat bede musiał mechanikowi zapłacić bo ten rozrząd to nie dla mnie

ok dzięki za informacje a może lepiej napierw sprawdzić czy nie jest układ zapowietrzony , spuścić płyn może się coś tam odwiesi , co o tym sądzicie
bo takto znowu kasa pójdzie przez głupi termostat bede musiał mechanikowi zapłacić bo ten rozrząd to nie dla mnie

[ja37]

Układ powinien się sam odpowietrzyć, chyba, że jest nieszczelny.
Odpowietrzanie w silniku 8V robi się czujnikiem temperatury od zegarów, w 16V jest na obudowie termostatu korek.

[michu71]

Ja się dokleje u mnie bardzo długo się grzeje i mam wskażnik przed 90 stopni oddaje do mechanika powiedział że rano odpali i sprawdzi czy to termostat

[tilok]

Cytat:

odpowietrzanie w silniku 8V robi się czujnikiem temperatury od zegarów

ja37, a mógłyś dokładniej powiedzieć gdzie ten czujnik się znajduje

[ja37]

Kolektor ssący, od góry, po stronie alternatora.
http://img297.imageshack..../czujnikpf5.jpg

[garazowy]

ja mam problem ze wskaznikiem przy 150km/h spada na zero a za 5,6s znow wraca ale pokazuje 80stopni albo jeszcze mniej...dziala jak chce....