Zawór recyrkulacji spalin EGR

[adam1954]

Przeczytaj jeszcze raz mój post bo dopisałem ci dane z TIS

 

[Gość jgrzegorz]

Dobra. Pierwszy parametr by się zgadzał. Miałem 0,86% a to moze być spowodowane włączonym radiem.Po włączeniu testu vyskoczyło to na 3,34%.Po zapaleniu samochodu na wolnym biegu wyskoczy na 100% i odrazu zgasnie.Moze jak bym przydał troche gazu to by się nie zadusił

 

[adam1954]

Sprawdź w blokach pomiarowych co ci opisałem

 

 

Masz wykonywany test w prawdzie na dieslu ale efekt powinien być podobny

Edytowane 2 Grudnia 2016 przez adam1954

 

[Gość jgrzegorz]

Wielkie dzięki.Jutro się podepnę znowu i przejadę to jeszcze raz.

Potwierdzi ktoś jeszcze,ze jak po nastartowaniu samochodu i puszczeniu testu zaworu egr,samochód odrazu zgaśnie,ze to świadczy o zablokowanym zaworze???

 

[Gość jgrzegorz]

Odpowiem sobie sam.

Zawór egr funkcjonuje na zasadzie.ze po jego otwarciu do przewodu wlotowego dostanie się pewna ilość gazów spalinowych,są zmieszane z nową mieszanką spalinową,czym się obnizy temperatura spalania co w efekcie prowadzi do znizenia emisji.Innymi słowy, część spalin przepływa przez proces spalania dwukrotnie - logicznie rozumując,co już zostało spalone, nie spali się ponownie,dlatego się obniży temperatura spalania. W przypadku silników benzynowych chodzi o recyrkulację rzędu 10-20% objętości mieszaniny. W przypadku silników Diesla, wartość ta wynosi około 15-25%.Koniec teorii.Teraz praktyka.O ile op-comem puszczę test egr zaworu przy zapalonym silniku,to znaczy ze go otworzę na dłuzej niz to jest przewidziane cyklem spalania,i teraz się posłuzę teorią,do przewodu wlotowego dostanie się duzo więcej spalin niz jest to przewidziane,proces spalania się schłodzi na tyle ze zgasne i silnik się zatrzyma.

 

Z tego co wywnioslkowałem z powyzszego filmu,to jest w nim pokazana nieprawidłowa praca zaworu,dlatego ze się nie otwiera na tyle,zeby przerwać proces spalania.

 

Mam rację

Edytowane 5 Grudnia 2016 przez jgrzegorz

 

[adam1954]

Z tego co się orientuję to po włączeniu opcji testu EGR obroty powinny się podnieść w silniku i wtedy program dokonuje testu.

Moment otwarcia EGR jest równoznaczy ze zmniejszeniem wartości masy powietrza pobranej przez silnik od przepływki. i stąd to gaszenie między innymi.

 

Porównaj sobie na podstawie go linku http://sprawdz.auto.pl/zawor-egr/

Wprawdzie znowu VAG ale zasada ta sama

 

[Gość jgrzegorz]

Wykresy nie są moją silną stroną. Chcę się poprostu dowiedzieć,czy jak silnik zgaśnie czy jest to o.k.,czy nie.

 

[adam1954]

Z moich doświadczeń to jest zabrudzony.

Natychmiastowe zgaszenie silnika podczas testu świadczy (moim zdaniem)o nieprawidłowości.Pytanie jeszcze jak u ciebie działa ta opcja testu EGR ?

Podnosi obroty?W podglądzie powinno być widać co sie dzieje zwartościami EGR i przepływki.

 

Jak to jest dokładniej to już koledzy bardziej doświadczeni.

Ja raptem takich testów zrobiłem kilka.Więc moje doświadczenie w tym jest marne.

Na pewno przyda się podczas testu podgląd parametrów wyżej wymienionych elementów

 

[Gość jgrzegorz]

Po włączeniu testu,silnik po sekundzie zgaśnie.Jak się troche ociepli,to spróbuję nakręcić krótkometrazowy film z przebiegu testu. Szkoda,ze do naszej dyskusji się nie włączy więcej osób,dlatego ze,czym więcej głów,tym więcej rozumu

Edytowane 6 Grudnia 2016 przez jgrzegorz

 

[adam1954]

Pomału.Chłopaki pracują i nie zawsze mają czas.A do tego ci zawodowi mechanicy forumowi nie bawią się Opcomem tylko mają lepsze sprzęty.

 

Ale fakt przydałby się się ich głos w tej sprawie.

Edytowane 6 Grudnia 2016 przez adam1954