astra H 1.9cdti Z19DT klapy w kolektorze ssacym

[Gość Anonymous]

astra z przebiegiem 109kkm i juz problemy ciagle spada ten łacznik od klap

robil ktos to wloskie ustrojstwo czy wymiana samego łacznika pomoze czy trzeba wymieniac tez te mimosrody czy sa wogule dostepne, a jak tak to jak sie za to zabrac

 

http://s2.zapodaj.net/7809858.jpg.html

 

[Gość Gawlak]

masz pecha jak kazdy wlasciciel CDTI

ta czesc dostepna tylko w aso za spore pieniadze jako calosc

producent nie sprzedaje osobno

opel sobie zastrzegl dostep do czesci

 

[wesol]

Mala rzeźba i powinno smigac elegancko. To normalne ze zawsze sie poprawia fabryke. Nie ma auta idealnego.

 

[Gość Anonymous]

czyli co samego lacznika sie nieda nawet kupic to moze w fiacie jest

 

rzezba czyli co trytka czy druciarnia podpowiedz cos wiecej

 

[wesol]

Tak trzeba cos samemu wystrugac, dorobic itp.

 

[Gość Anonymous]

podpinam się pod temat. dziś zobaczyłem że ten łącznik u mnie leży sobie spadnięty.udało mi się go założyć ale nie wiem jak długo będzie chodził.moje pytanie czy te plastikowe klapki maja sie lekko kręcić w koło czy nie bo jedna coś twardo idzie. i co to jest ta druciara czy coś

 

[kicaj]

a do czego on sluzy??

 

[Gość Anonymous]

A nie można tych klap normalnie wywalić stamtąd? Przecież one tylko służą tylko zawirowania powietrza nie wierzę żeby to dawało jakiś odczuwalny przyrost mocy a może nawet by było lepiej bo powietrze swobodniej by przepływało.

 

[kicaj]

dawało jakiś odczuwalny przyrost mocy

zawirowania powietrza nie sluza zwiekszeniu mocy a lepszemu/bardziej jednorodnemo wymieszaniu mieszanki a co za tym lepsze/efektywniejsze spalanie, czystsze spaliny no i moze w efekcie tego ciut lepsze osiagi

 

[Gość Anonymous]

dawało jakiś odczuwalny przyrost mocy

zawirowania powietrza nie sluza zwiekszeniu mocy a lepszemu/bardziej jednorodnemo wymieszaniu mieszanki a co za tym lepsze/efektywniejsze spalanie, czystsze spaliny no i moze w efekcie tego ciut lepsze osiagi

No więc właśnie- ciut lepsze osiągi czyli pewnie nie zauważalne w ogóle. Opel kiedyś wsadzał do omegi C silnik 2.5 DTI ze stajni bmw. Tam tez były takie blaszki zawirowujące powietrze tylko, że tam one lubiły się urwać i wpaść do silnika demolując to i owo. I właśnie w tamtym przypadku ludzie pozbywali się tych blaszek całkowicie i to rozwiązywało problem. Można to było zrobić nawet w autoryzowanych stacjach bmw. Więc tutaj może też da się je wyrwać albo zablokować w pozycji pełnego otwarcia czy coś- trzeba by poszukać na forach fiata albo alfy jestem pewien że Polak potrafi i ktoś już opracował rozwiązanie tego problemu