Calibra problem 2.0 8v 1991r

[Gość Anonymous]

Witam.. mam problem. Kupiłem 3 dni temu Calibre 2.0 KAT.8v 1991r nr. silnika c20ne.. było wszystko ok pojedzziłem nią troche i zaczeła mi coś przerywać i strasznie kopcić.. odstawiłem ją do domu na 2 dzień rano chciałem odpalić i nie dało rady tak jakby akumulator był na wykończeniu.. odkręciłem świece i były wszystkie mokre od oleju.. wyczyściłem je założyłem i odpalił ale zaraz zgasł.. i tak jest odpalam a on gaśnie i kopci z tłumika jakby lktoś ognisko rozpalał.. zaholowałem ją do mechanika zobaczymy co sie stało.. miał ktoś już taką sytuacje albo ma pojęcie co mogło sie stać??

 

[Gość Anonymous]

uszczelka pod glowica

 

[Gość Anonymous]

uszczelka raczej nie bo uszczelka nie zalała by wszystkich świec...

 

[Gość Anonymous]

witam, z tego co ja wiem to uszczelka raczej nie bo gdyby to był a uszczelka t o płyn chłodzący dostał by się do oleju i na bagnecie zobaczłbyś olej w kolorze kawy z mlekiem,gdy w uszczelce je uszkodzenie na kanale wodnym to spaliny wypychałyby płyn chłodzący z układu,najprawdopodobnie masz silnik do remontu zużyte pierścienie.Po pierwsze trzeba zaobserwować czy ubywa oleju,sprawdzić kompresję silnika itp.Atak to jest wróżenie .

 

[ja37]

Kurcze, pierścienie, tak we wszystkich garach od razu?.....

Faktycznie najpierw zmierz kompresję.

A może to nie olej był?Tylko benzyna, albo płyn?

Przecież jakby olej sie dostawał, to by jednak zapalił, najwyżej by kopcił strasznie...piszesz, że aku był na wykończeniu, więc była za słaba iskra, a moje zdanie takie, że kupiłeś zajeżdżony silnik....

 

[Gość Anonymous]

witam,zgadzam się zarżnięty silnik.Ale sprawdz wizualnie ,podnieś przednią klapę ,zapal samochód,wyciągnij "bagnet"-miarka gdzie sprawdzasz stan oleju i jeżeli wylatuje z otworu niebieski dymek to tak jak na wstępie.

 

[Gość Anonymous]

no jak wyczysciłem swiece to odpalił ale zaraz zgasł i strasznie kopcił.... ile mnie moze wynieść naprawa tego macie jakies pojęcie??

 

[Gość Anonymous]

Lepiej zainwestuj w nowy silknik. Bo remont nie będzie opłacalny.

 

[Gość Anonymous]

Około 500 zł : 8szt uszczelniaczy 30 zł, uszczelka p[od głowicę 50 zł, planowanie głowicy 50zl,robocizna150-180,płyn, uszczelka pod kolektor,filtr oleju,pierścienie komplet 150zł.Proponuję remont zrobisz i wiesz co masz kupując drugi możesz kupić taki sam.Nie mowię o fabrycznie nowym.

 

[Gość Anonymous]

A ciekawe jak wygląda dół tego silniczka?? jeśli jest padnięty to trzeba będzie doliczyć kolejne kilkaset złotych i tu koło się zamyka.