Podobno uszkodzony czujnik (ABS i kontrola trakcji)

[Gość jurex1771]

tak tak tylko wymieniajac to ,czy zniknie problem / brak predkosciomierza , licznik kilomertow nie dziala,abs swieci/....dzieki

 

[Gość jurex1771]

w zwiazku z brakiem podjecia przez kogokolwiek tematu odpowiadam sobie sam i innym ..tak koledzy problem zniknal . jest predkosciomierz /dziala/ jak rowniez licznik przejechanych kilometrow ..pozdrawiam serdecznie ,,szerokosci ...

 

[Gość Kacper]

To się tylko cieszyć. Zwróciłeś uwagę czy przypadkiem przewód od piasty nie opiera się o przegub ?

Ja tak miałem i po 50km przetarł się :-)

 

[Gość jurex1771]

..no nie zwrocilem uwagi musze zerknac ,dzieki !

 

[Gość popencjusz]

Witam.
I mnie dopadł ten problem. Oczywiście za wysokie napięcie na czujniku ABS lewy przód. W necie jest tego dużo no i oczywiście sprzecznych informacji. Znalazłem gdzieś rozpiskę które piny na wtyczce przy pompie ABS. Oczywiście jest zupełnie inaczej. Gdzie indziej piszą że jak napięcie za wysokie na czujniku to zwarcie co wg mnie z punktu widzenia prawa Ohma jest bzdurą. Jak jest zwarcie to napięcie dąży do 0 a prąd do nieskończoności. Gdy jest przerwa w obwodzie jest odwrotnie. Oczywiście tak ogólnie rzecz ujmując.
Czy ktoś z Was może "zapodać" rozpiskę pinów wtyczki ABS przy pompie z IDS?
Rozpinałem układ i czyściłem wtyczki. Poruszałem kablami by wykryć brak kontaktu miernikiem. Oczywiście nic nie znalazłem, błąd zniknął i dzisiaj z poniedziałku po tygodniu pojawił się na nowo. Oczywiście jak znajdę chwilę to znów zrzucę koła przednie i zamienię kable od ABS. Oczywiście cena kabla ABS z IDS+ powala - ok 250zł Mógłbym w sumie dorobić samemu ale nie chciałbym robić partyzantki w układzie który jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo.

EDIT:
Przeszukałem przeszukałem i znalazłem. Może komuś się przyda. Jutro też zamieniam stronami kable by je wykluczyć.

EDIT:

Nie da się tych kabli na stałe zamienić bo mają różne długości.

EDIT:

Kolejny raz to samo. Tym razem lewe i prawe koło przód za wysokie napięcie. Sądzę że problem tkwi w interpretacji i nazewnictwie błędu.

Miałem przegniłe wtyczki w nadkolach co pojawiało się błędem za wysokiego napięcia jak wyżej. Podczas czyszczenia styku jeden pin ułamał się i brak kontaktu z czujnikiem jest wyświetlony jako przerwany obwód i za niskie napięcie. Piętą achillesową jest wtyczka (X35) na amortyzatorze (z IDS) w obydwu przypadkach która źle zabezpieczona ulega korozji.

 

[Gość popencjusz]

Witam ponownie.

Wymieniłem przewód od ABS ( za 230zł ) no i jeden dzień było ok. Po czym dziś rano znów żółta kontrolka na desce. Odczytałem błąd myśląc że znów to samo a tu pojawił się błąd czujnika ABS "sygnał poza zakresem". Błędu nie daje się skasować. O dziwo w trasie jak podglądam dane z czujników to odczyt prędkości na tym czujniku jest prawidłowy a mimo to sterownik zgłasza błąd.

Czy ktoś się z takim problemem spotkał?