Grzałka do płynu na zimę

[wojtekcichy]

popiero po odpaleniu autka grzeje kolego.w niktorych volvo siedza grzalki o ktorych myslisz,ale one siedza w bloku silnika i sa na 220v.pomijajac ze musisz z przedluzaczem biegac to ta grzalka potrzebuje okolo2 godzin zeby temp osiagnela jakies 60 st.jesli chcesz wsadzic swiece grzewcze to co z tego ze rozgrzeje ci silnik jak go nie zapalisz bo voltow zabraknie dla rozrusznika

 

[Gość Arfi]

O takie właśnie grzałki na 230V pytam kolego Tyle, że nie siedzą w bloku, a w węży od chłodnicy. Lepiej podłączyć grzałkę na 2 godziny, niż siedzieć w domu zamiast jeździć.

 

Czy ktoś w takim razie wie, gdzie ją można wpiąć i jaką powinna mieć średnicę?

Edytowane 31 Grudnia 2011 przez daro
zbędny cytat

 

[wojtekcichy]

na 220v widzialem tylko w bloku silnika,instalacja prosta jak je..anie,wybijasz jeden z kapsli w bloku silnika i w miejsce niego wbijasz grzalke.nieslyszalem o montarzu w przewodach ale to nie znaczy ze sie nie da

 

[Gość baki]

Witam.

Masz silnik diesla i grzałki są zabudowane. Poco montować nowe skoro można wykorzystać już zamontowane. Wystarczy rozpiąć złącze grzałek znajdujące się przy pompie podciśnienia(vaku) i wpiąć w to miejsce np prostownik do akumulatorów ale z odpowiednim prądem.Napięcie zasilania grzałek to 12v ale niewiem jaki jest pobór prądu. Można też podpiąć jakiś zasilacz do halogenów(w domu) on też przerabia napięcie z 220 na 12v. Niemusi być stabilizowane bo grzałkom jest wszystko jedno jakim napięciem są zasilane. Trzeba tylko uważać by nie zagotować wody bo przecież pompa wody niedziała.

Pozrd.

 

Dosiego Roku

 

[wojtekcichy]

dlatego na 220 siedza w bloku,plaszcz wodny jest wiekszoscia malego obiegu,wiec male prawdopodobienstwo zagotowania pomijajac ze taka grzala posiada termostat regulowany lub poprostu odcinajacy grzanie przy 60.te oryginalne grzaly sa zrobione pod uruchomiony silnik gdzie dziala pompa i w zaleznosci od teperatury otoczenia i cieczy chlodzacej sterownik daje volty jednej grzale lub wiecej i grzeja do max 50.

 

[Gość Arfi]

Wystarczy rozpiąć złącze grzałek znajdujące się przy pompie podciśnienia(vaku) i wpiąć w to miejsce np prostownik do akumulatorów ale z odpowiednim prądem.

 

A posiadasz może zdjęcie tego złącza?

 

[Gość Arfi]

I jeszcze z innej beczki.

Interesował się ktoś może zmianą silnika z 2.2 na 2.0? Pasuje wszystko, czy trzeba coś przerabiać?

Z góry dziekuję za wszystkie odpowiedzi.

 

[Gość baki]

Witam.

Zdjęcie tu: http://forum.opel24.com/topic/48034-upalona-wtyczka-Sintra-22-TD/

jest to link do tematu wyżej.Dodatkowo można by było zamontować elektryczną pompkę wody, taka jaka jest w Sintrze 3.0

I wtedy już by to było to.Przy grzałkach jest też czujnik płynu więc można by go było wykorzystać do wyłączania grzałek.

Pozdr.

Edytowane 2 Stycznia 2012 przez baki

 

[Gość Arfi]

Baki, skonkretyzuj co to za pomka do wody.

Z tego co zrozumiałem, to nie trzeba by było dziurawić termostatu po zamontowaniu tej pompki, tak?

A czy te grzałki poradzą sobie przy -20C, nawet jak będą grzały 2 godz.?

Edytowane 9 Stycznia 2012 przez daro
zbędny cytat

 

[Gość baki]

Witam.

Sintra 3.0 z tego względu ,że ma silnik o dużej pojemności więc mocno się zagrzewa a po wyłączeniu silnika pompa wodna przestaje pracować.Więc aby woda się niezagotowała po zatrzymaniu auta przez jakiś czas działa jeszcze elektryczna pompka wody i wentylatory. Grzałki powinny wystarczyć.Jaka to pompa i jak wygląda to trzeba by było poszukać na Allegro ,mam inne auto. Można by ją było wpiąć zaraz koło turbiny tam jet wąż do wody wchodzący do bloku. Jaka jest moc grzałek to mogę sprawdzić.

Pozdr