slaby...

[Gość Anonymous]

No wlasnie, mam Corse 1.2 i nastepujacy problem:

Jesli auto chodzi na ssaniu- to jestok, tzn przyspiesza jak na 40KM przystalo ,

lecz jesli juz uzyska temperature 90', termostat sie otworzy to spada w niej moc .

Wymienilem przewody wys. napiecia, swiece, termostat i filtr powietrza na nowe i nadal to samo. Czyzby to sonda lambda a moze cos innego Z gory dziekuje za odpowiedz. Pzdr.

 

Aha i jeszcze jedno- wg mnie bardzo duzo pali- nie litrazowalem go ale i tak cos za czesto na stacje zajezdzam, juz mam tam kumpli .

 

[Gość gtszudi]

przyczyna duzego spalania moze byc : ciezka prawa noga / uszkodzona lambda , sczytywales bledy ?

 

[ja37]

Może głupio myślę, ale nie masz ubytków płynu?

Temperatura zmian daje do myślenia, że TO się dzieje po otwarciu termostatu.

 

[Gość Anonymous]

Może głupio myślę, ale nie masz ubytków płynu?

Temperatura zmian daje do myślenia, że TO się dzieje po otwarciu termostatu.

Ja37 z całym szacunkiem i sympatią do Ciebie ......... mam rozumieć, że wraz z otwarciem termostatu ucieka mu kompresja do chłodnicy ? http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/wink.gif http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/mg.gif Przecież to przejście z tzw. krótkiego obiegu cieczy na "pełny".

Meton co to znaczy dużo pali?? Bo to raczej jakby powiedzieć że mój karawan jest wolny bo jade 150 km/h i mam pół gazu pod nogą a powinienem mieć 3/4 ale nie sprawdzałem ile poleci na max'a Wyzeruj licznik, wlej do pełna itd.

Na ssaniu ma uboższą mieszankę (więcej paliwa) a po rozgrzaniu widocznie jest z mieszanką problem i tu bym szukał przyczym.

gtszudi dobrze mówi sprzwdź kompa (ewent błedy).

 

[ja37]

Spytałem, bo miałem identycznie w poldku, jak miałem trzaśniętą głowicę.

Do momentu otwarcia termostatu jechał normalnie, później już nie.

I właśnie były przedmuchy 2 i 3 cylindra do układu chłodzenia.

Widocznie zamknięty termostat jakoś trzymał ciśnienie, po otwarciu już uciekało zbiorniczkiem wyrównawczym.

 

[Gość Anonymous]

Ja37 a ja nie zaprzeczam, że nie masz racji http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/wink.gif Fakt faktem, że to może wyjaśnic spadek mocy i zwiększone spalanie ...... ale może nie załamywac chłopaka http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/bored.gif Szczerze powiem za mało informacji a dokładnie jego spostrzeżeń np. ubywanie płynu czy też wyrzucanie go przez korek, Czy np kompresja dostaje sie do układu czy woda do komory spalania i dymi z rury. Meton popatrz dokładnie , sprawdź wiecej rzeczy to cos może ktoś ci doradzi.

 

[Gość gtszudi]

na ssaniu silnik powinien miec bogata mieszanke , az osiagnie pewna temperature , jesli sczytasz bledy , i nie wykaze nic , ja bym pomyslal nad czujnikiem temperatury cieczy chlodzacej na kompa , ktory moze dawac zly odczyt i komp dawkuje uboga mieszanke , tylko ze by wtedy mniej palil... sczytaj bledy , bez tego nie ma co myslec.

 

[ja37]

Niby tak, ale ssanie wyłącza sie szybciej, niż 90*C

 

[Gość Anonymous]

Dziekuje za odpowiedzi.

Nie dymi, nie ubywa plynu. Co do spalania, hmmm no dokladnie nie moge okreslic co to znaczy "duzo", byc moze pali w normie, do pracy mam ok 2,5 km, do kumpli i dziewczyny tez i w sumie za kazdym razem na ssaniu pozniej jade przez pewien czas. Ale brak mocy jest na 100%. I jeszcze jedno- jak jest na ssaniu to ladnie zchodzi z obrotow, a jak sie zagrzeje to bardzo wolno- jak zminiam bieg to "ciagnie" do przodu, bo sa wysokie obroty nadal. Sprawdze te kody, najpierw przeczytam jak. Jezcze raz dziekuje za zainteresowanie. Pzdr.

 

 

kod 12 tylko- blysk, odstep 2 blyski i tak w kolko.

 

[Gość Anonymous]

Meton czekamy na info co i jak. Człowiek uczy się całe życie przecież a wiedzą tzreba się dzielić z kolegami . Powodzenia