1.3 51kW 16V Z13DT po zatarciu i naprawie dziwne objawy (8 post)

[Gość wsciekly]

Witam

 

Kilka dni temu kupiłem opla combo 2005r z silnikiem 1.3 CDTI, samochód miał zatarty dół silnika (wał i panewki). Z tego co się dowiedziałem od kierowcy, jechał nim do półki nie zgasł. Wymieniłem cały dół silnika, poskładałem to wszystko, i wczoraj chciałem odpalić, lecz tu jest problem.

Samochód kręci ale nie odpala. Świeci się kontrolka z tym kluczem. Czy może to być jakaś blokada komputera czy raczej lezy wina po stronie mechanicznej ??

Edytowane 15 Maja 2012 przez wsciekly

 

[Gość przeemmek]

W tym wypadku jak świeci kontrolka pasowało by podłączyć komputer i zczytać błędy bo mechanicznie mogłeś zrobić wszystko dobrze. A wina jest podłączenie pod komputer może pokazać błąd i przyczyne tak to możesz tylko sobie wróżyć.

 

[Gość wsciekly]

W tym wypadku jak świeci kontrolka pasowało by podłączyć komputer i zczytać błędy bo mechanicznie mogłeś zrobić wszystko dobrze. A wina jest podłączenie pod komputer może pokazać błąd i przyczyne tak to możesz tylko sobie wróżyć.

 

Czy coś takiego nadało by się do sprawdzenia, ponieważ nie chce mi się ciagnac go na lince 20km

 

http://allegro.pl/tester-v-scan-obd2-opel-ford-renault-bmw-fiat-can-i2333682386.html

 

Próbowałem jeszcze odpalić go na plaka, i też nic, troszkę zaczął łapać tak z 100obr ale nie odpalił. Może rozrząd coś jest źle ?? Bo przecieć chyba powinien na plaka odpalić

 

[Gość Kacper]

Szukaj Op-com lub tech-2

Przykładowy link http://www.ebay.pl/itm/OP-COM-VAUXHALL-OPEL-V-CAN-BUS-OBD2-DIAGNOSTIC-OPCOM-FAULT-CODE-READER-SCANNER-/270826355296?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f0e823a60

 

[Gość wsciekly]

Szukaj Op-com lub tech-2

Przykładowy link http://www.ebay.pl/itm/OP-COM-VAUXHALL-OPEL-V-CAN-BUS-OBD2-DIAGNOSTIC-OPCOM-FAULT-CODE-READER-SCANNER-/270826355296?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f0e823a60

 

Tylko mam problem bo nie mam laptopa

 

[Gość Kacper]

Napisz skąd jesteś może ktoś mieszka w pobliżu i będzie mógł pomóc .

 

A kontrolka z kluczykiem to może ta od immo, spróbuj zapasowym kluczykiem.

 

[Gość wsciekly]

Napisz skąd jesteś może ktoś mieszka w pobliżu i będzie mógł pomóc .

 

A kontrolka z kluczykiem to może ta od immo, spróbuj zapasowym kluczykiem.

 

 

Trzebinia

 

[Gość wsciekly]

Dziś udało się mi samochodzik odpalić, winny był rozrząd który rozjechał się dosłownie o 1-2mm. Wszystko niby cacy, samochód odpalił lecz, jak dam mu pełny gaz to dochodzi do 2200 obr i koniec, jak mu troszkę odpuszcze gaz to dochodzi do 3,5 tyś obr ale nie więcej i zaczyna poszarpywać. Cały czas świci się kontrolka z kluczem.

 

Ponadto chyba z turbiną jest coś nie halo, ponieważ w intercollerze jest dośc sporo oleju, a jak odpiąłem węża i wkręciłem go na 3,5 tyś obrotów to delikatnie bryzga olejem. Luzu na wirniku nie ma. Ale niekiedy po odpaleniu coś tak jak by się tukło w turbinie, a po chwili ustępuje

 

Ma ktoś jakiś pomysł ??

 

Nieszczelność napewno jest, bo cieknie z środka intercoolera a nie z węży.

 

[Gość marmi]

Luzu na wirniku może nie być ale po takiej przeprawie jak ten silnik miał to dawno uszczelnienia w turbo poszły precz... pluje ci olejem więc wiadomo że turbinka do wymiany, a tłuc może się w niej ułożyskowanie, póki nie dostanie porządnego smarowania, sprawdź też jak pracuje pompa oleju, skoro ktoś jechał autem aż całkowicie zatarł silnik...

 

A co do obrotów to zapewne skoro świeci się czek to silnik przechodzi w tryb awaryjny i dlatego nie możesz go kręcić i jeździ pewnie tez nie za chętnie...

Edytowane 16 Maja 2012 przez marmi