trzeszczenie przy maksymalnym skrecie?

[Gość yunkers]

witam

mam problem trzeszczy mi z przodu z lewej strony przy maksymalnym skrecie. pojechalem na stacje diagnostyczna sprawdzic zawieszenie i pytalem diagnosty co to moze byc posprawdzal i powiedzial ze zadnych luzow w zawieszeniu nie ma amortyzatory sprawne. Jak na myjni karcherem zleje nadkole sczegolnie okolice mocowania amortyzatora przestaje do momentu wyschniecia wody i tak w kolko. Pytalem innego mechanika mowil cos o gornym mocowaniu amortyzatora. sprawdzalem w sklepie jest poduszka amortyzatora i lozysko amortyzatora. Moze ktos podpowie co to moze byc zeby nie wymieniac dobrych rzeczy na dobre. pozdrawiam

 

przy jezdzie na wprost nie ma tego tylko przy skrecie

Edytowane 18 Września 2012 przez yunkers

 

[Gość betagoo]

Łożysko amortyzatora.

Zazwyczaj jesli jest wybite, to także tuleja gumowa łożyska też jest wybita. A ta powinna dawać efekt w postaci prowadzenia po jezdni prawo lewo. Ciężko utrzymac idealną jazdę na wprost. No i stuki, ale tylko podczas bujania nadwozia prawo lewo podczas jazdy. Na postoju stuków nie zrobisz bujając budą.

 

[Gość Kacper]

Wsadź kogoś za kierownice i niech kręci w lewo i prawo. Sam złap za sprężynę i jeśli wyczujesz strzelanie to łożysko amorka do wymiany.

 

[Gość yunkers]

Wsadź kogoś za kierownice i niech kręci w lewo i prawo. Sam złap za sprężynę i jeśli wyczujesz strzelanie to łożysko amorka do wymiany.

 

wlasnie dzisiaj probowalem bujać na postoju autem i słychać stuki. na nierownosciach takze stuka. dokrecalem ten krzyzak pod pedalem sprzegla dociagnelem ale stuki pozostaly

 

[Gość tomekc16nz]

opis ewidentnie sugeruje łożysko amortyzatora...stuki moga być wywołane tym że łożysko jest zatarte i sprężyna Mcpersona nie ma "swobody" obrotu podczas co powoduje jej poprzeczne naprężenia a w konskwencji stuki, takie jakby przeskoki... Zrób tak jak wspomniał Kacper i bedzie wiadomo "co w trawie piszczy"...jeżeli tam wszytko ok to dopiero wtedy badaj np ukł.kier.

 

[Gość egonik]

ją mam podobnie takie jakby przeskoki przy skrecaniu a stuki przy jeździe na wprost