1.4 66kW 16V Z14XEP duży problem? - wyciek oleju

[Gość Kacper]

To jest brok i pod nim jest płyn chłodzący http://zphmetalus.pl/product.php?id_product=15

Wytrzyj do sucha i sprawdź dokładnie skąd sączy się olej, chyba że to płyn chłodzący .

 

[Gość KrisOne]

Dobrze, że od strony rozrządu a nie od szkrzyni. Różnica w cenie naprawy.

 

[Gość muchrem]

Czy żeby wymienić uszczelniacz wału korbowego od strony rozrządu wystarczy odkręcić nakrętkę koła pasowego i piasta wychodzi z wału, czy trzeba się posiłować? Nie trzeba odkręcać samego koła pasowego od piasty? wyjdzie całe?

Będę się zabierał za naprawę i wole być przygotowany na wszelkie możliwości.

 

[Gość harnas1515]

Raz zeszło normalnie palcami.

Innym razem trzeba było użyć sciagacza.

 

Jeśli się za to bierzesz to paski osprzętu i rozrządu (ustawienia) masz w jednym palcu. Tak ??

 

[Gość muchrem]

W tym silniku rozrząd jest na łańcuchu wiec tego nie ruszam.

Mechanika nie jest mi obca więc myśle ze z uszczelniaczem dam sobie rade.

Wystarczy chyba zrobić sobie dostęp do koła pasowego z boku, poluzować napinacz i zdjąść pasek i mamy obszar działania.

Chyba że są jakieś chaczyki przy wymianie uszczelniacza?

 

[Gość harnas1515]

Przy tym silniku nie zdejmowalem. Nie podpowiem więcej.

Ale myślisz że dojdziesz bez dotykania rozrządu ?? ??

 

[Gość muchrem]

Znalazłem info jak wymienić uszczelniacz, dotyczy Corsy ale zasada jest ta sama.

http://corsa10.blogspot.com/2014/11/simering-wau-wymiana-simeringu-wau-od.html

 

[Gość Kacper]

Zobacz jeszcze fotki w tym temacie http://forum.opel24.com/topic/51390-uszczelka-walu-korbowego-x22xe/

Koniecznie załatw sobie elektryczny klucz udarowy do odkręcenia śruby wału korbowego.

 

[Gość muchrem]

Uszczelniacz wymieniony. Całość zajęła może godzinę. Wystarczający dostęp jest po zdjęciu koła i plastikowej obudowy przy nadkolu.

Odciągamy napinacz i blokujemy. Zdejmujemy pasek wielorowkowy.

Samochód tylko pod lewarowany, nie potrzeba kanału bo i tak operujemy z boku a nie od spodu.

Śruba koła pasowego poszła w miarę lekko. Samochód na biegu 5 i wciśnięty hamulec.

Sama piasta wyszła bez oporów z silnika pociągając ręka.

Wyciągamy stary uszczelniacz, nowy udało mi się wcisnąć ręką, nie musiałem go wbijać.

Niestety na piaście mam już wytarty rowek i nowy uszczelniacz może nie podziałać. Jak będzie ciekło czeka mnie wymiana piasty.

Na razie złożyłem na starej piaście bo koszt uszczelniacza to 28zł i do tego godzina roboty, a nowa piasta to 400zł.

Jak będzie ciekło to wydatek mnie nie ominie.

 

[Gość BigYeti]

Samochód na biegu 5 i wciśnięty hamulec.

 

 

Trochę czasu już minęło ale dla innych czytających ten wątek taka sugestia: nie róbcie tak jak kolega powyżej opisał. Przy takim zablokowaniu koła pasowego całą siłę/blokowanie koła przyjmuje na siebie łańcuch rozrządu. W najlepszym przypadku skrócimy jego żywot

 

Najlepiej temat załatwić kluczem udarowym (pneumatycznym lub elektrycznym), a jeśli go nie macie to blokować koło fizycznie jak tylko się da tak by nie obciążać łańcucha rozrządu.