logi dynamiczne livedata 1.9 cdti

[Gość popencjusz]

Witam.

Jeśli ktoś z Was posiada logi dynamiczne silnika 1.9 cdti 150KM bez dpf (najlepiej sprawnego) to proszę o przesłanie ich na [email protected]

Tak na marginesie: walczę z turbodziurą i dziwnym spadkiem mocy zaraz po odpaleniu autka przy obrotach 1200rpm. Mam już kilka plików do porównania lecz brakuje mi takiego bez dpf. Jeśli ktoś z Was będzie chciał moje to chętnie się wymienię. Posiadam też logi z 1.7 DTH.

 

[wesol]

do czego ci logi z inneog auta. Tak sie nie diagnizuje. Masz zauwazyc anomalie- odstepstwo od parametrów myśląc odrobine lub poczytaj sobie w TISie co i jak.

 

[Gość popencjusz]

Nie zgodzę się z Tobą do końca. Nie wszystkie parametry masz do czego przyrównać. Mi bardziej chodzi o zachowanie się w czasie podzespołów które można nagrać. Nie mam TISa przynajmniej narazie ponieważ mam ograniczenia w pobieraniu danych. Narazie proszę o pomoc Tych którzy mają na swoich kompach zgraną livedatę.

 

[wesol]

Nie wiem nowa teorie usilujesz wprowadzic zamiast robic tak jak nakazuje producent. Tudziez inni porducenci aut. Nikt nie porownje danych bo to tak nie dziala. zalezy jak bedziesz jechal autem i jak bedziesz wykonywal te logi. Na jałowych obrotach to wystarczy ze bedą inne obroty jalowe i juz jest inaczej czy inne cisnienie atmosferyczne czy inna temperatura otoczenia czy cieczy chlodzacej tak jak wielel innych czynników.

 

Naleuz porownymwac pqarametry jakie sa w liscie danych zadane i jakie sa aktualne. PEwne odstepstwa moga byc i to jeszcze zalezy w ktora strone w jakich warunkach drogowych itd.

 

[Gość popencjusz]

Nie potrzebuję takich uwag, mimo to dzięki za zainteresowanie. Wolałbym jednak otrzymać te logi i o wynikach Was poinformować. Jeśli nie osiągnę tego co zamierzam - trudno. Jeśli możecie pomóc i przesłać mi takie logi to będę wdzięczny jeśli nie to proszę nie komentujcie za wczasu.

 

[Gość grzeskuu]

czesc popencjusz, mój samochód nie ma dpfa. zrobilem dzisiaj logi. popatrzysz ?

 

[Gość popencjusz]

dziś nie dam rady bo dopiero zjechałem z pracy a jeszcze przede mną dziś kupa papierów do przewalenia. Jutro tak samo. Dopiero w poniedziałek zaglądnę Ślij na maila.

 

[Gość grzeskuu]

okey nie ma problemu. wysylam calosc tobie na maila. tutaj wkleje co nieco. moze ktos pomoze w interpretacji:

Obroty silnika - cisnienie doładowania żądane - ciśnienie doładowania aktualne

 

wyraznie widac ze jest problem z doladowaniem, dodam ze turbina po swierzej regeneracji!!! pomoze ktos ?

Edytowane 23 Listopada 2013 przez bad
logi zamieść w załączniku

 

[Gość popencjusz]

no właśnie po regeneracji. Na forum jest cheeklista co należy zrobić gdy tak się dzieje. Nie masz dużo do sprawdzenia. Przede wszystkim wężyki podciśnienia.

 

[wesol]

zapodawaj te logi na forum to ci powiem co i jak. Regeneracja to inna bajka jesli chodzi o sterowanie turbina. Nie mozna mylic tych pojec. regeneracja tyczy sie osi wirnika czyli jego ulozyskowania tzw chra, korasa itp. Sterowanie to sterowanie. czyli ustawianie lopatek zmiennej geometri w odpwoiedniej pozycji i tu moz ebyc wiele przyczyn od problemow z podcisnieniem czyli wezyki, elektrozaworki, gruszka po usterki wewnetrzne w muszli czesci goracej czyli w kolektorze wydechowym.

Regenracje turbin garretta na VNT ( zmiennej geometrii)