Kraków gdzie usunąć DPF i EGR

[Gość olexi]

WItam,

 

Chciałem zapytać czy ktoś z was usuwał DPF i EGR w Krakowie i może polecić jakichs specjalistów ?

Silnik 1.9 CDTI, 120 KM, 220 tys. km.

 

Do tej pory wszystko grało, od jakiegos czasu problemy z DPFem i EGR, przebieg robi swoje...

 

Dzieki za info

 

[kicaj]

Skontaktuj się z heko...

Albo ja-ro

 

[Gość olexi]

WItam,

 

dzięki za info, zaraz do nich napisze. Kicaj, pomagaleś mi już pare razy może i teraz coś poradzisz... Zapchało mi już drugi raz DPF i nie uruchomiło się dopalanie...wywaliło błąd, pojechałem do serwisu opla, z techa wyszło że awaria czujnika różnicy ciśnień wcześniej też był taki błąd, ale pare miesięcy działał normalnie... znajomy w serwisie powiedział że wcale nie oznacza to że walnięty jest ten czujnik - poprostu tak sie dzieje po pewnym przebiegu, sprawdziliśmy kable, rurki wszystko gra... nasycenie filtra było 92%.

 

Kolega powiedział żebym spróbował jechać na wysokich obrotach na 2 gim 3 cim biegu miedzy 3 a 4 tys obrotów, no powiem szczerze że troche go podgrzałem bo 40 km w jedną strone i 40 w drugą, wjechałem na autostrade 3 i gaz do dechy - zaczął znikać tryb serwisowy i sie załączać na przemian - skracał się czas trwania trybu co ozanczało że coś pomga - wreszcie po jakimś czasie zaskoczył i załączyło się wypalanie. Wypalił i narazie jest OK nic nie świecie...

 

Nie wiem czy szukać przyczyny dlaczego nie załancza sie dopalanie ? Czy zaopatrzyć się w interfejs i co jakis czas uruchamiac przez ECU... czy EGR sie nie domyka i rzuca dużo syfu (ale tutaj powinien się pojawić błąd EGR) ? Spotkałeś się z czyms takim ?

 

Wycięcie filtra jest jakims rozwiązaniem, ale jest to ingerencja w soft - z reguły operacja się udaje ale zawsze jest jakies prawdopodobnieństwo większego syfu niż teraz...

 

nie wiem co lepsze, chyba jeszcze poobserwuje i zaczekam na kolejne wypalanie...

 

POzdrawiam

 

[kicaj]

Zacznij od sprawdzenia czy przewody od dpfu do czujnika ciśnienia masz szczelne. Często pękają przy silniku. Zapchany dpf to objaw czegoś innego, no chyba że masz z 500kkm najechane...Może być nieszczelność na turbo albo przepływka walnieta jeszcze. No i wtryski - ich korekty.Masz 1 czy 2 czujniki ciśnienia przy dpfie?

Oczywiscie niesprawny egr też. Generalnie możesz go przeczyścić, częściowo zaślepić choćby zgodnie z procedurą fiata i wyczyścić boostsensor

 

[Gość olexi]

przewody sprawdzaliśmy są szczelne i w dobrym stanie... obstawiam egr bo ostatnio był czyszczony 70 tkm i już wtedy był podejrzany

 

PO tym jak go przeciągłem na wysokich obrotach pojawił się błąd ECN 23456 (albo b na koncu), no ale to może efekt zrobienia prawie 100 km na wysokich obrotach..

 

czyli zostaje do sprawdzenia turbo, wtryski...

 

dzięki

 

[kicaj]

czyli coś z doładowaniem...

tak jak pisałeś turbo do sprawdzenia. ale na wszelki wypadek przeczyść egr i bootsensor.

ale to już nie ten dział...

poza tym uzupełnij profil...

 

[Gość olexi]

czesc

 

dzsiaj czyszczenie egra, przepustnicy i sensora, założona zaślepka fiata, zobaczymy ...

 

[Gość olexi]

Cześć

 

witam ponownie. Z częściowo zaślepionym EGR zrobiłem koło 2000 km i zaczęło mi wywalać kontrolkę "z check", samochód nie wchodzi w tryb serwisowy, ale świeci się kontrolka i gaśnie na przemian... błędów również nie zgłasza... czyżby EGR całkiem padł i jakiś czujnik zgłasza nieprwidłowość ?

 

Jakieś pomysły może

 

[Gość olexi]

witam,

 

koledzy dalsza część przygód... Wyczyściłem przepustnice i EGR, założyłem zaślepke EGR z dziurami i wygląda że wszystko jest OK, ale sprawdziłem poziom oleju i na bagnecie mam około 5 cm ponad maximum !! Sprawdzałem jakiś czas temu i wydaje mi się że nie było tyle, co oznacza że oleju przybywa - nie wiem czy wraz z każdym wypalaniem czy co jest... płyn chłodniczy w normie...

wiem że muszę wymienić olej - prawie nowy - ale co dalej... wtrysk jakiś padł czy faktycznie od wypalania dpf'a ?