Brak mocy, duża turbodziura 3.0 cdti

[Gość pawełek]

Witam.

Jestem nowym użytkownikiem forum więc proszę o wyrozumiałość.

Mam problem z moim oplem signum 3.0 cdti 184 km. Przebieg 160 tys, automat af40.

Auto do 2500 obr/min bardzo bardzo wolno się zbiera. Zjeździłem już masę mechaników, wpakowałem już ponad 5 tys zł i dalej nic.

Komp nie pokazuje żadnych błędów, skrzynia automat, sprzęgło nowe, egr nowy, sterowanie egr wgrane oryginalne mapy, dpf zapchany został usunięty w v-tuningu , Na hamowni wyszła moc 120 km i moment 265 nm, więc bardzo kiepsko.

Teraz auto stoi u mechanika w Rzeszowie, wtryski poszły do sprawdzenia.

Już mi ręce opadają. Tu mam prośbę do forumowiczów, czy znacie gdzieś jakiegoś mechanika co siedzi w tych silnikach i wiedziałby jak sie do tego zabrać? Może być gdzieś w okolicznych województwach, gdziekolwiek bo już nawet zastanawiam się nad wymianą motoru.

Chyba, że ktoś miał taki przypadek i coś doradzi?

Pozdrawiam

 

[hadzii123]

Popatrz tu

http://forum.opel24.com/forum/145-warsztaty-samochodowe-podkarpackie/

 

[Gość pawełek]

Właśnie tą listą sugerowałem się odwiedzając mechaników.

Byłem u tych topowych, nic nie zaradzili.Powymieniali, popatrzyli a auto dalej swoje. Ale dzięki

 

[Gość Adrian 1992r]

Kolego niech mechanik sprawdzi ci ciśnienie na listwie paliwa w czasie rzeczywistym. Jeśli po dodaniu gazu będzie spadało do wartości powiedzmy 200-300 a powinno być ponad 1000 to do roboty zaworki na pompie. Efekt jest taki że samochód mułowato przyspiesza a na kompie nie pokaże żadnych błędów. To mój przypadek http://forum.opel24.com/topic/73170-brak-mocy-30cdti-177km/

 

[Gość pawełek]

Cały uklad paliwowy zrobiony, nowe zawory na pompie itd, kolejne 4 tysie mnie to kosztowało i dalej kupa. Ale fakt faktem, że ciśnienia na szynie nie było więc i tak pompa była do roboty.

Teraz zawiozłem do innego, gdzie zaślepia egr-a i majstruje przy klapkach wirowych, informował mnie że moc wróciła tylko jeszcze czujnik temp spalin ma wymienić i zobaczymy. Jestem bardzo ciekaw rezultatu na żywo.

Jak tylko odbiorę auto to dam znać na forum.

Dzięki.

 

 

 

Kolego niech mechanik sprawdzi ci ciśnienie na listwie paliwa w czasie rzeczywistym. Jeśli po dodaniu gazu będzie spadało do wartości powiedzmy 200-300 a powinno być ponad 1000 to do roboty zaworki na pompie. Efekt jest taki że samochód mułowato przyspiesza a na kompie nie pokaże żadnych błędów. To mój przypadek http://forum.opel24.com/topic/73170-brak-mocy-30cdti-177km/

Sprawdzone, naprawione, usterka nadal występuje. Naprawiony układ paliwowy wraz z zaworami scv i 4 tysie poszło...

Ech... wywalam egr-a i klapki wirowe. Zobaczymy

 

[Gość pawełek]

EGR wyprogramowany, klapy też i dalej mocy brak.

Komp pokazał błąd modułu CIM, tylko, czy to możliwe żeby CIM w kierownicy był odpowiedzialny za sterowanie silnikiem? Błąd P2103

Auto-zagadka...

 

[Gość Adrian 1992r]

Sporo zapłaciłeś u mnie 1000zł z czego zawory 820zł reszta robocizna

 

[Gość pawełek]

No sporo, zastanawiam się czy nie za sporo?

Z tego co wiem to zrobiono:

-przegląd wszystkich wtryskiwaczy, frezowanie gniazd

-kompletny remont pompy wysokiego ciśnienia

-nowa pompka wstępna

-pomiar ciśnienia sprężania

Ten błąd p2103 to chyba od przepustnicy, a auto jak przyspiesza to słychać takie sykanie i ma taką czkawkę trochę.

Raz jedzie a raz nie jedzie, z przewagą na nie jedzie. Spróbuję podmienić przepustnicę. Jak to nie pomoże to trzeba jakiegoś dzwona zrobić to z AC coś wypłacą haha

 

[Gość pawełek]

No, autko naprawione. Sami specjaliści ci mechanicy jak się okazuje. Jeden tylko podołał, a sprawcą całego zamieszania była źle zregenerowana turbina i popiepszone oprogramowanie. trochę kucy przy okazji doszło, teraz auto śmiga aż miło. Co do osób które boją się tego silnika, to powiem tylko tyle, że bać to się można kosztów w razie kompleksowej naprawy, z pojedynczymi nie jest tak źle, a jak ktoś chce mieć 3 litrowego prawie 200 konnego diesla to musi na jego utrzymanie niestety troche popracować.

 

[Gość komisarz ryba]

otoz to!