Corsa C 1.2 Twinport pytanie o EGR

[Gość lukkiil]

Witam,

mam pytanie o napięcie EGR'a.

Op-Com pokazuje mi ciągle 0,74V (Wartość rzeczywista pozycji EGR) zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku, czy tak ma być? nie powinno się to zmieniać?

Co prawda pozycja Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego) zmienia sie aktywny-nieaktywny

 

Załączam logi z OP-COM:

 

• Napięcie akumulatora,14.4 V

• Glówny przekaznik,Aktywny

• Przekaźnik pompy paliwa,Aktywny

• Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu),0.97 V

• Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu),0.49 V

• Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu,0 %

• Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego,Aktywny

• TP (pozycja przepustnicy) czujnik 1,0.68 V

• TP (pozycja przepustnicy) czujnik 2,4.35 V

• Obliczona pozycja przepustnicy,2 %

• Położenie przepustnicy,Bieg jalowy

• Prędkość silnika,833 obr/min

• Pożądana prędkość jałowa,810 obr/min

• Przepływomierz powietrza,1.20 V

• Przepływomierz powietrza,5 kg/h

• Temperatura cieczy chłodzącej,2.22 V

• Temperatura cieczy chłodzącej,51 °C

• Temperatura powietrza wlotowego,3.92 V

• Temperatura powietrza wlotowego,9 °C

• Czujnik pozycji dezaktywacji portu,4.5 V

• Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny

• Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),0.59 V

• Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),340 kPa

• Sensor zbiornika paliwa,1.45 V

• Sensor zbiornika paliwa,31 Mala predkosc

• Przełącznik 1 hamulców,Nieaktywny

• Przełącznik 2 hamulców,Nieaktywny

• Przełącznik sprzęgła,Nieaktywny

• Prędkość pojazdu,0 km/h

• Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego),Nieaktywny

• Wartość rzeczywista pozycji EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),0.74 V

• Zawór odpowietrzający zbiornika pali,Nieaktywny

• Uklad zapob. spalaniu stuk.,Nieaktywny

• B1S1 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 1),Aktywny

• B1S1 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 1),156 mV

• B1S1 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 1),Uboga

• B1S2 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 2),Nieaktywny

• B1S2 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 2),451 mV

• B1S2 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 2),Uboga

• B1 Długoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),-5 %

• B1 Krótkoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),12 %

• O2 Pętla sensora,Zamknięte

• Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny

• Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji,System OK

• Tempomat (Cruise Control),Nie zaprogr.

• Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy,Nie zaprogr.

• Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu,Nie zaprogr.

• Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI),Zał

• Serwisowa lampka kontrolna (SVS),Wył

• Ciśnienie oleju,Zmniejsz. cisn.

• Pozostały stan oleju,127 %

• Kontrolka wymiany oleju silnikowego,Aktywny

• Status zapłonu,Zał 12V

• Sygnał serwo PWM położenia przepustnicy,15 %

• Czujnik położenia przepustnicy 1 zaprogramowane położenie dolne,0.60 V

• Prędkość silnika,1 667 obr/min

• Czas wtrysku,3.4 ms

• Kat zwarcia styków,1.6 ms

• Kat wyprzedzenia zaplonu,10.2 CA

• B1 Sygnal czujnika spalania stukowego (rzad 1),0.3 mV

• Opóźnienie stukania cylinder 1,0 CA

• Opóźnienie stukania cylinder 2,0 CA

• Opóźnienie stukania cylinder 3,0 CA

• Opóźnienie stukania cylinder 4,0 CA

• Normalna temperatura pracy silnika,Nieaktywny

• Wentylator 1 stopień regulacji,Nieaktywny

• Wentylator 2 stopień regulacji,Nieaktywny

• Wentylator 3 stopień regulacji,Nieaktywny

• Odcięcie paliwa przy hamowaniu silni- kiem,Nieaktywny

• Przyspieszenie pojazdu,0 m/ s2

• Wzbogacenie siły,Nieaktywny

• Wzbogacenie mieszanki do ochrony katalizatora (grupa 1),Nieaktywny

• Tryb pracy awaryjnej (uklad elektr. ster. przepustnica),Nieaktywny

• Licznik nauki ukladu przepustnicy elektronicznej,0

• Puls prędkości pojazdu,Nie odebrane

• Zaprogramowano funkcję immobilisera,Yes

• Czas oczekiwania zabezpieczenia,Nieaktywny

• BCM:ID pojazdu jest zaprogramowane (Moduł ster.nadw),Yes

• Zest.wskaźników: ID pojazdu jest zaprogramowane,Yes

• BCM: Stan ID pojazdu (Moduł sterowania nadwozia),Okay

• Zestaw wskaźników: Stan ID pojazdu,Okay

 

Druga sprawa jaka mnie zastanawia to wskazanie predkości silnika, w jednym odczyt jest 833 a w drugim 1667, tak ma być?

dzięki za porady, walcze z błędem P0170 i do tego czasem nie moge odpalić auta na cieplym silniku (poczekam pare minut i pali OK)

Edytowane 8 Listopada 2015 przez lukkiil

 

[Gość ophiel]

Ale błąd P0170 dotyczy sondy lambda?

Sprawdzałes ją?

W Vectrze C miałem podobny problem że nie odpalał na ciepłym- okazało sie że czujnik położenia wału nawala jak sie zagrzeje.

Sprawdz jeszcze cisnienie paliwa.

 

[Gość lukkiil]

P0170 nieprawidłowy skład mieszanki na pierwszym cylindrze

w jakim zakresie powinna pracować sonda 1 i sonda 2?

czyściłem czujnik wałka rozrządu i czujnik położenia wału i zobacze czy będzie poprawa z odpalaniem

 

[Gość Gawlak]

u mnie wyszukiwarka dziala

http://forum.opel24.com/index.php?s=6e145d7aacda39186f0b64ee73e43bf0&app=googlecse#gsc.tab=0&gsc.q=zakres%20prac%20sondy

 

co do czyszczenia czujnikow to malo kiedy to pomaga

 

[Gość lukkiil]

dzięki

a to napięcie na EGR powinno być stałe? bo u mnie cały czas 0,74V nie zależnie od tego czy silnik ciepły czu zimny

 

[Gość grzes08]

na wolnych obrotach EGR może być zamkniety .. sprawdź podczas jazdy ze stałym niewielkim obciążeniem ..

 

[Gość lukkiil]

jeździłem z podłączonym op-comem i zawsze było 0,74V

co prawda pozycja

• Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego)

zmienia sie z nieaktywny-aktywny

 

[Gość grzes08]

rozumiem, że masz prawidłowow wybrany rocznik auta, model silnika itd .. czasami tzw. PIDy są inaczej poustawiane w kolejnych modelach .. i jest przekłamanie odczytu wartości

po drugie widze, że temperatura płynu chłodzacego to tylko 51C .. EGR działa od jakiejś temperatury dlatego warto sprawdzac na rozgrzanym silniku ..

 

[Gość lukkiil]

upewnie się dzis lub jutro i wkleje logi z opcoma dzięki

 

[Gość lukkiil]

więc EGR raczej działa bo na ciepłym napięcie się podniosło do 0,86V

 

dziś w aucie zaczely latać obroty tzn na rozgrzanym silniku same podnosza sie do ok 1200rpm i przy dodaniu gazu wolno schodzi z obrotów, potem za jakiś czas spadają do 800rpm

mam błąd P0170

zauważyłem że

• B1S1 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 1) zmienia sie co chwile z aktywny na nieatkywny i tak w kółko
• B1S1 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 1) szybko zmienia sie od 98mV do 801mV

natomiast druga sonda na luzie:

• B1S2 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 2),Nieaktywny i tak jest cały czas

• B1S2 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 2),470 mV

• B1S2 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 2),Bogata

to normalne?

czy czujnik temperatury moze miec wplyw na ten błąd P0170? bo np komputer pokazuje 100st a zegar 90

Edytowane 10 Listopada 2015 przez lukkiil