P0130 ( 2 i 4 ) - duże spalanie, spadek mocy CB 1.2.

[Gość S_Patryk]

Witam wszystkich,

 

Mam problem z Corsą X12XE ( 99' ) po wymianie silnika. Zrobiłem trasę 150 km od mechanika - wszystko niby ok. Kilka dni później odpaliłem auto w mieście i szarpie przy 3 biegu a do tego jest mułowaty.

 

Pojechałem na diagnostykę:

 

P0650 Występuje

( 4 ) Przerwany obwód lampki kontrolnej ( spalona lampka CE to wiem )

 

P0130 Nie występuje

( 2 ) Za niskie napięcie obwodu sensora 02

 

P0130 Nie występuje

( 4 ) O2 Sensor otwarty obwód

 

Widziałem tematy nt. P0130 ale nie widziałem aby ktoś miał dwa razy ten błąd z nawiasem 2 i 4. Moze mi ktoś wyjaśnić czy to dot. lambdy odnośnie czunika czy grzałki? Spalanie w trasie na poziomie 10l/100 km. Nagrałem film z odczytu parametrów mogę wrzucić jeśli to pomoże.

Edytowane 8 Stycznia 2016 przez S_Patryk

 

[adam1954]

To jest jakiś brak styku na wtyczce od sondy(Nieprawidłowe działanie obwodu).Nie występuje oznacza że był kiedyś.Skasuj je i zobaczysz co wywali.

Edytowane 8 Stycznia 2016 przez adam1954

 

[Gość S_Patryk]

To jest jakiś brak styku na wtyczce od sondy(Nieprawidłowe działanie obwodu).

 

Zaśniedziałe styki np.? Odczyt był robiony na biegu jałowym i obroty są prawidłowe tak samo odpalanie itd. Auto stało 2 tyg w grudniu rozebrane (silnik) na dworze.

 

[adam1954]

Tak ale ta lampka i te pozostałe to może być też uszkodzenie wiązki.Najpierw ja bym przedzwonił kable od sondy i od lampki.

 

[Gość S_Patryk]

Lampka na pewno była spalona przed wymianą silnika. Z lambdą raczej nie miałem problemu na starym silniku. Tego błędu nie widziałem do tej pory.

Pojawil się dopiero po wymianie silnika.

 

Popraw mnie jeśli się mylę: lambda nie stykała komputer załadował wartości domyślne wzrosło spalanie i spadła elastyczność.

 

Wrzucę za chwilę dane odczytane tech2.

 

[adam1954]

Mogło tak być.W trybie awaryjnym masz w Op-comie wyświetlany opis :zmniejszona moc

 

[Gość S_Patryk]

Po wykasowaniu błędu nie był już mułowaty. To było odczuwalne od razu. Poniżej parametry z Tech2. Pogrubiłem kilka parametrów co do których mam wątpliwości. Temeratura powietrza w 32* ? Sonda lambda na jałowych ma stale 380 mV kiedy techem przewijano w dół napięcie cały czas to samo. No i napięcie oraz ilość powietrza przepływomierza jest poprawne ?

 

Napięcie akumulatora 14.2 V

Sygnał urządzenia unier ODEBRANE

Prędkość silnika 840-880 obr/min

Przekaźnik pompy paliwa Aktywne 0V

TPS sygnał (potencjomet 0.82 V

Kąt przepustnicy 5*

Przekaźnik biegu jałow Zamknięty 0V

Sym. przełącznik pełneg Nieaktywny

Przepływomierz powietrz 1.48 V

Temperatura środka chło 95*

Temperatura środka chło 0.90V

Temperatura powietrza w 32* C

Temperatura powietrza w 3.02V

Typ silnika 4 cylinder

Kodowanie przekładni Przeł. mechan.

Przełącznik Park/Neutra P - N 0V

Przełącznik Info A/C <S Nieaktywne 0V

Przełącznik sprężarki A Nieaktywne 0V

Sensor halla Aktywny

Cewka zapłonowa 1 Ładunek

Cewka zapłonowa 2 Ładunek

Cewka zapłonowa 3 Ładunek

Cewka zapłonowa 4 Ładunek

Sygnał stukania Nieaktywny

Opóźnienie spalania stu 0 CA

Solenid EGR (recylkura 0%

Wartość rzeczywista poz 0.92V

Zawor wentylacji zbiorn 4%

O2 Sensor 380 mV

O2 Pętla sensora Otwarte

Stosunek powietrze/pali Uboga

Integrator pętli O2 128 kroki

O2 Przepustnica BLM bie 152 kroki

O2 BLM przepustnica czę 113 kroki

Pożądane powietrze jało 12 kg/h

Rzeczywiste powietrze j 10 kg/h

Pożądane jałowe 900 obr.min

Sygnał obciążenia silni 2.1 ms

TPS Sygnał obciążenia ( 13 kroki

kontrola momentu obroto 0%

Kontrola momentu obroto Nieaktywny

Przekaźnik A/C (System Nieaktywne 12V

Puls prędkości pojazdu Nie odebrane 12V

Prędkość pojazdu 0 km/h

Lampka kontrolna Wył 12V

Prędkość impulsów silnika Nieaktywny

Obliczony przepływ powietrza 7.9 kg/h

Impuls wtrysku 4.2 ms

Wyprzedzenie zapłonu 5 CA

Napięcie akumulatora 14.3 V

Sygnał urządzenia unier Odebrane

Urządzenie unieruchamia Aktywny

 

[adam1954]

Niech się jeszcze ktoś wypowie ale moim zdanie masz problem z drugą sondą.Pętla sensora powinna być zamknięta

Wprawdzie ta sonda powinna pracować bardzo wolno ale pętla powinna być zamknięta.

Edytowane 8 Stycznia 2016 przez adam1954

 

[Gość S_Patryk]

Sonda w X12XE jest jedna, cztero przewodowa montowana przed katalizatorem.

 

W innych tematach przyczyną był czasami przepływomierz powietrza, ale nie wiem jak moje powyższe parametry mają się do prawidłowych.

 

[adam1954]

No fakt.Ale ona musi pracować.A ta stoi.Przemierz ją miernikiem.Na zacisk 2 i masa ma być napięcie.Miedzy 1 i 2 ma być 1.9Ohma

Edytowane 8 Stycznia 2016 przez adam1954