1,7 DTH turbina

[Gość marianoamigo]

Panowie i Panie, chcę się upewnić czy nadszedł czas na regeneracje turbiny. Taka jest wstepna diagnoza mechanika, u ktorego serwisuje auto, ale myślę że warto zaciągnąć opini u osób postronnych. A więc tak:

Przelatane mam ponad 220 tys.

 

Objawy:

1. Przy dynamicznym przyspieszaniu od 1500 obr/min pojawia sie głośny gwizd a od 2500 obr/min dochodzi do tego mechaniczny pogłos, cos jak szlifierka

2. Na zimnym silniku, gdy ruszam i odpuszcze gaz, mam efekt jakbym kotwice za okno wyrzucil, samochód staje prawie dęba, takie ma opory. Po rozgrzaniu silnika te objawy ustępują

3. Czasami po postoju, na zimnym silniku, po przekręceniu kluczyka w II położenie, przed właściwym zapłonem, zaczyna brzęczeć sygnał zapalonych świateł/zaciągniętego ręcznego i wskazówka na PRĘDKOŚCIOMIERZU pulsuje, czasami dochodząc do 80 km/h W cholerę dziwne. Po zapłonie wszystko wraca do normy.

 

Pozytywy:

1. Na razie nie ma spadku mocy, wycieku oleju ani dymu z rury

2. Nie występują żadne błędy ani świecenie kontrolek.

 

W zeszłym sezonie miałem czyszczone wszystkie rurki, doloty, egr itp z pozytywnym efektem (koniec z trybem awaryjnym powyżej 140km/h) wiec tam bym nie szukal awarii.

 

Turbinka?

I czy warto podjechać do specjalistów od turbo, da radę zdjagnozować BEZ wyciągania turbiny?

 

Dzięku z góry

 

 

 

[Gość]

Sprawdził bym ile oleju jest w intercoolerze. Jeżeli sporo to wymieniał bym turbinę póki czas.

 

[wesol]

to nie turbina. Jak walnie turbo to wierz mi ze bedziesz wiedzial ze to ona. takie przelot to zaden przelot dla turbo jesli nie miala notlaufow przez dlugi czas.

 

[Gość mk5]

Przebieg autentyczny?

 

[Gość marianoamigo]

Przebieg autentyczny?

Ta, kupilem poleasingowy serwisowany w aso, 3 letni z 148 tys przelatane.

 

[Gość ocrmind]

Ten problem ze wskazówka to prawdopodobnie awaria modułu CIM. Poczytaj. To drugie to niestety prawdopodobnie luzy na walku turbiny. Łopatki zaczynają akrobacje muszle. Zdjąć wąż i sprawdzić luz na walku.

 

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

 

[Gość marianoamigo]

Ten problem ze wskazówka to prawdopodobnie awaria modułu CIM. Poczytaj. To drugie to niestety prawdopodobnie luzy na walku turbiny. Łopatki zaczynają akrobacje muszle. Zdjąć wąż i sprawdzić luz na walku.

 

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Dzieki za podpowiedz, zweryfikowalem na kompie, ale nie mam tych bledow co ludzie, wiec wymienilem czojnik ABS, na razie wszystko ok.

Sprawdził bym ile oleju jest w intercoolerze. Jeżeli sporo to wymieniał bym turbinę póki czas.

Zweryfikowalem w koncu u mechanika, pojawily sie wycieki oleju wiec turbo 100%, niedlugo wymieniam.

Edytowane 3 Czerwca 2016 przez marianoamigo

 

[Gość ocrmind]

Wymiana turbo na podstawie ilości oleju w IC to zdecydowana przesada.

 

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

 

[wesol]

w nowym aucie jest olej w IC Tazke to nic nienormalnego. Kwestia tylko czy sie tam leje tego oleju duzo czy tylko jest poprostu tam wilgotno od tej oliwy. na dnie moze tam byc troszke oleju w IC ale nie moze byc go tam tyle ze wylejemy z niego szklanke oliwy.