Spadek obrotów zaraz po rozruchu z16xep

[Gość mariusz7897]

Witam, założyłem podobny temat na trzech innych forach dotyczących astra h, niestety użytkownicy nie byli zbyt rozmowni.

 

mam od jakiegoś czasu problem z moją Astrą H z motorem Z16XEP. Na zimnym silniku problem nie występuje, natomiast podczas uruchamiana gorącego silnika ZAWSZE obroty spadają z 1000rpm do około 600-500rpm, potem się podnoszą do prawidłowej wartości i silnik pracuje normalnie. Trwa to 2 sek i powoduje silnie wibracje silnika.

Brak błędów, samochód nie pracuje w trybie awaryjnym, nie odczułem spadku mocy.

 

Załączam film na YT:

 

Sprawdziłem: luzy zaworowe, pokrywę zaworów, przeczyściłem i częściowo zaślepiłem EGR, wyczyściłem przepustnicę i dolot, zregenerowałem rozrusznik.

 

Zamówiłem czujnik położenia wału, w weekend będę montował. Mam jeszcze wątpliwości co do czujnika temperatury płynu chłodniczego, zmierzyłem opór i wartości mieszczą się w zakresie dla typowego czujnika temperatury, ale wydaje mi się, że im silnik ma większą temperaturę, tym spadek obrotów po uruchomieniu jest większy.

 

[adam1954]

Według profilu masz LPG.

 

[Gość mariusz7897]

Mam instalację ICOM JTG, auto zawsze uruchamia się na benzynie niezależnie od temperatury silnika, jest to instalacja 5gen i nie ma w niej parownika.

 

[Gość mariusz7897]

Wymieniem czujnik polozenia walu oraz czujnik temperatury, brak efektow.

 

[Gość adams1692]

Zobacz jeszcze czujnik położenia wałka rozrządu.

 

[Gość mariusz7897]

Czy jest możliwość sprawdzenia tego elementu? Jakiś czas temu na próbę odpiąłem ten czujnik, silnik przy odpalaniu zachowywał się tak samo, dodatkowa pojawił się błąd czujnika.

 

[Gość mariusz7897]

Dalej szukam rozwiązania,

dzisiaj rozgrzałem silnik do temperatury roboczej, zdemontowałem pasek wieloklinowy i uruchomiłem silnik. Miało to na celu sprawdzenie czy na gorącym silniku nie zacina się któreś z kół pasowych i czy alternator zaraz po uruchomieniu nie obciąża silnika.

Nie przyniosło to żadnego efektu.

 

[Gość mariusz7897]

Odświeżę stój wątek. Nadal walczę Wyeliminowałem:

* akumulator, najpierw go naładowałem, potem podłączyłem drugi akumulator kablami rozruchowymi.

* czujnik położenia wałka rozrządu wraz z wiązką czujnika. Sprawdzałem oscyloskopem, przebieg prostokątny, napięcia 0V albo 5V.

W planach reset ECU Opcomem. Brakuje mi już pomysłów.

 

[adam1954]

Tak myślę czy nie będzie to wina przepustnicy?

Ale zrobienie logów by się przydało.Wtedy można zobaczyć co się dzieje np.z czasem wtrysku ,przepływką itp.

 

[Gość mariusz7897]

Odświeżę swój wątek, bo problem nadal nie rozwiązany, a pewnie przybyło nowych użytkowników i pomysłów na forum.

 

Od ostatniego czasu zrobiłem reset ECU, wyczyściłem kolektor dolotowy (ten z kanalikami EGR).