wymiana uszczelniaczy zaworów

[Gość Andrzej.62]

Nie znalazłem na forum odpowiedzi do tego silnika.

Czy w silniku 1,2 16V Z12XEP można wymienić uszczelniacze zaworów i ewentualnie prowadnice bez demontażu głowicy ?

Edytowane 1 Października 2016 przez Andrzej.62

 

[rafalgrzegorz]

Uszczelniacze zaworowe można w każdym silniku wymienić - tylko trzeba to robić po kolei i z głową.

Natomiast prowadnice zaworowe już wolał bym robić na zdemontowanej głowicy, bo oprócz nich na pewno będą jeszcze zawory i gniazda do roboty.

 

[Gość Andrzej.62]

 

rafalgrzegorz z Twojego doświadczenia, przebieg 140tys. w takim przypadku jeżeli będę robił remont skuteczny, to góra i dół. Czy również w tym motorze głównym sprawcą łykania oleju są najczęściej pierścienie a nie uszczelniacze?

 

 

[rafalgrzegorz]

Ja bym najpierw spróbował starych metod przed inwestycją w mały remoncik, ten przebieg jaki masz to mimo wszystko dosyć mały - chyba że motorek był przegrzany.

Poczytaj o płukance silnika - jest temat - zanim zabierzesz się za robotę.

Też nie piszesz jaki olej lejesz i jakie ubytki, może wystarczy zmienić na innego producenta.

 

[Gość Andrzej.62]

Płukanie już zrobiłem wpierw LIQUI MOLY Engine Flus później naftom.Przed płukaniem prał mniej ok.0.3l, teraz po 0.4-0,5l na 1000km.

Zalany jest VALVOLINE SynPower MST C3 5W30

ale zamówiłem już Valvoline Maxlife 5W40 5W40.

Edytowane 3 Października 2016 przez Andrzej.62

 

[adam1954]

No i na Maxlifie pojeździj trochę aby te dodatki uszlachetniające zaczęły działać.

 

[rafalgrzegorz]

Przy takim zużyciu oleju ja bym się z robotą wstrzymał.

Adam dobrze radzi wie z autopsji.

Ja po robocie silnika uzupełniam 1 - 1,5 l oleju na 10000km.

 

[Gość Andrzej.62]

Tak zrobię.

Na efekt będę musiał trochę poczekać bo obecnego oleju + ceramizer na którym przejechałem niecałe 2tys nie wyleją, tylko Maxlife 5W40 będę stopniowo uzupełniał.

Dziękuję.

Edytowane 3 Października 2016 przez Andrzej.62