Spadające obroty

[Gość Marcin444]

Witam ponownie. Byłem w sobote u fachowca i pomierzł mi ten MAP i wszystko jest z napięciem ok. Opisałem mu problem a on posprawdzał tylko wężyki i napiecie na cewce i stwierdził tylko że ten typ tak ma i że on tu nie widzi problemu. No i rence mi opadły.

Dziś jednak udało mi się sprawdzić auto na trasie. Otóż przejechałem nim ponad 700km. A że to spory odcinek więc mogłem go testować jak tylko chciałem. No wiec jedyna rzecz która mnie denerwowała podczas szaleństw na trasie to taka że kiedy jadąc równym tempem np.120km/h i chcąc przyśpieszyć wciskając troche gaz auto lekko szarpało przez około 2 do 3 sekunt potem dostawało mocy i przyśpieszało wręcz znakomicie. Tak się działo na każdym biegu. Po prostu na poczadku każdego przyśpieszania auto lekko szarpie ale potem dostaje mocy i śmiga jak szalone.

Może to coś z paliwem albo wtryskiwaczem. To tylko panowie moja sugestia bo sam już nie wiem. Juz pomału mam dość szukania przyczyny bo nawet fachowcy rece rozkładają a przeciesz to prosty silnik i nic skomplikowanego. Już chyba wiekszość rzeczy wymieniłem na mowe i nic to mie dało. Jak mi całkiem puszczą nerwy to kupie używaną całą przepustnice i to może pomoże.

 

[kicaj]

Egr może się zacinać.

Jak pomierzył ten map? Logi dynamiczne zrobił?

 

With mobilephone sent.

 

[Gość TOMEK CORSA B 1.2 i 45km]

c14nz to na 5 biegu z prędkością 60 km/h nawet nie szarpnie podczas przyspieszania Coś na pewno jest skopane

 

[adam1954]

kupie używaną całą przepustnice i to może pomoże.

 

 

 

A będziesz pewny że jest lepsza od twojej?

 

Fachowiec miał ci pomierzyć przewody od Mapa a nie Mapa.

Podepnij w końcu auto do komputera i sprawdź parametry pracy czujników.

 

 

W C14NZ chyba nie ma EGR

 

A na upartego to możesz poszukać w googlach gdzie najbliżej ciebie regenerują przepustnice.Oni ci sprawdzą i membrany i wtryskiwacz.

Edytowane 9 Stycznia 2017 przez adam1954

 

[Gość Marcin444]

Hej. Sami widzicie ze fahowiec nie wywiązał sie z swojego obowiązku,powiedział że pomierzył wszystko co mógł w sprawie MAPA.

Ale dziś kiedy odpalilem auto po wczorajszej długiej jezdzie auto pracuje równo i sie zbiera. Nie miałem czasu go rozgrzać ale na ssaniu pracuje supre.

W c14nz nie ma EGR. A z tym podpięciem pod komputer to też jest troche lipa bo już byłem w dwuch warsztatach i niestety zostałem spławiony z braku odpowiedniej wtyczki do gniazda diagnostycznego.

 

[adam1954]

Są na forum polecane warsztaty.poszukaj w swoim rejonie.

 

[Gość Marcin444]

Witam ponownie. Dziś ruszyłem na jedynce i nastepnie kiedy wrzuciłem dwujke od razu wcisnołem dwie trzecie padału gazu chcąc szybko przyśpieszyć i wtedy auto mocno przymuliło i nie chciał wogule przyśpieszyć.A na dodatek zapalila się kontrolka silniczka. Gdy go zgasiłem i odpaliłem to kontrolka zgasła ale pozostał bład 21 kiedy zczytałem błedy. Wiem ze to jest nowy bład bo dwa dni temu kasowałem błedy i nic nie było. Wyczytałem ze to "21" Czujnik położenia przepustnicy (potencjometr) lub jego obwód, wysokie napięcie. Czujnik mam nowy wiec nie powinien paść. Nie Wiem jak mam sprawdzic obwód tego czujnika lub co sprawia ze może tam być zawysokie napięcie. Prosze o podpowiedzi.

 

[ja37]

Za wysokie napięcie to przerwa w obwodzie.

Nie urwałeś kabelka?

Może zapomniałeś wtyczkę włożyć do TPS?

 

[adam1954]

Błąd 21 to masz albo zwarcie z plusem w wiązce ( stąd te za wysokie napięcie) ,albo potencjometr przepustnicy ,albo sterownik silnika.

Zmierz sobie tak: wypnij wtyczkę od potencjometru włącz zapłon i zmierz napięcie na zaciskach A i B.

Powinno być 5V

 

[Gość Marcin444]

Wtyczka jest na miejscu. Potrncjometr czyli inaczej czujnik położenia przepudtnicy? A sterownik gdzie sie znajduje bo nie moge go zlokalizowaać?

Zaraz zmierze napiecie na stykach.