Problem opel Vectra b 1.6 16v Kombi

[Gość Vectrafan]

Witam!

 

Przepraszam jeśli dubluje temat, ale do tej pory nie znalazłem odpowiedzi na nurtujący mnie problem.

 

Mam problem z moją Viki. Otóż po wypadku gdzie przetrąciłem zwierze został uszkodzony zderzak, skraplacz o raz chłodnica, po wymianie skraplacza i chłodnicy mam taki problem, że kiedy zostało wszystko wymienione i dolany został płyn do chłodnicy auto po odpaleniu osiąga temperaturę nawet powyżej 100 st. C, nie załącza się wentylator chłodnicy, gdzie chłodnica jest cała gorąca jak i rury gumowe (te grube) też są gorące jak i rurki trafiające do nagrzewnicy, ale w kabinie brak ciepłego powietrza oraz po zagrzaniu auta brak płynu w zbiorniczku wyrównawczym również brak.

Sprawdzałem czujnik od wentylatora który znajduje się po stronie pasażera u dołu chłodnicy, po złączeniu (zwarciu) 2 oraz 3 pina wentylator się załącza. Pytanie moje jest następujące co jest przyczyną, że:

 

1.Wentylator przy temp. 100 st. się nie załącza?

 

2. dlaczego przy osiągnięciu temp. 100 st. brak płynu w zbiorniczku wyrównawczym?

 

3. Dlaczego nie ma ciepłego nawiewu do kabiny?

 

Proszę o pomoc!!!

 

[Gość Gawlak]

mozliwe ze sie nie odpowietrzyl do konca

albo cos zle podlaczylicie

 

[Gość hak64]

1. Czujnik temperatury odpowiedzialny za włączenie wentylatora jest w powietrzu i nie ma prawa działać.

2. Zapowietrzony układ chłodzenia.

3. Brak płynu w nagrzewnicy (jest najwyżej). patrz pkt 2

 

[Gość Vectrafan]

układ jest w 100% odpowietrzony. A zauważyłem też, że płyn w zbiorniczku wyrównawczym, że tak powiem pracuje. Raz jest pełny zbiornik raz pusty. Jakieś pomysły?

 

[adam1954]

Jak dla mnie to UPG do sprawdzenia.

Pomiar kompresji.

 

[Gość Vectrafan]

sprawdze UPG i dam znać chyba, że to nie jest to. Liczę na waszą pomoc. Kupiłem ją rok temu wydałem tylko na konserwację spodu oraz nowe tuleje zawieszenia w tak pięknym stanie była do czasu wypadku. Zależy mi żeby ją zrobić mam sentyment do niej

 

[Gość hak64]

 

 

Raz jest pełny zbiornik raz pusty.

To układ naczyń połączonych, co prawda węże są elastyczne, ale nie do tego stopnia, by cały płyn ze zbiorniczka się zmieścił.

 

[adam1954]

hak właśnie 3 razy w takich przypadkach wymianiałem UPG.

Ale nie twierdzę na siłę że to musi być to.

Natomiast pomiar kompresji na pewno pomoże.

Edytowane 6 Stycznia 2017 przez adam1954

 

[Gość hak64]

 

 

właśnie 3 razy w takich przypadkach wymianiałem UPG.

To by było zrozumiałe, gdyby płyn znikał (silnik spala płyn, bo uszczelka puszcza), ale skoro pojawia się ponownie, to skąd? Chyba, że kolega @@Vectrafan, nie widzi różnicy pomiędzy pojawianiem się (samoistnym), a dolewaniem płynu.

 

[Gość Vectrafan]

płyn po dolaniu do pełna znika do zera, a kiedy się pojawia ponownie to jest najwyżej pół zbiornika. Czyli mam rozumieć, że duże prawdopodobieństwo jest o wyje*anej uszczelce pod głowicą?