adam1954 Opublikowano 20 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 20 Lutego 2017 Rada w takim razie taka :najpierw wymuś na mechaniku aby porobił pomiary a potem brał się za wymianę. A najlepiej jechać z tymi błędami do elektromechanika. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość walus87 Opublikowano 20 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 20 Lutego 2017 (edytowane) no porostu rewelacja, tego mi tylko brakowało, wyciek płynu hamulcowego z tylnego prawego koła, jak sie wali to po całosci. Wiec nawet nie mam jak gdzies dojechac narazie, czy sprwdzenie wiazki zwyłym miernikiem da sie posprawdzac? jak to zrobic? jakie waartosci w jakich pinach wtyczki czy jak? da sie to wytłumaczyc jakos łopatologicznie? kazda wiązke obraz z osłon i szukac przetarc? matko boska ... Edytowane 20 Lutego 2017 przez walus87 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adam1954 Opublikowano 20 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 20 Lutego 2017 Tak miernik.Będę miał chwilkę to ci opiszę jak możesz pomierzyć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość walus87 Opublikowano 20 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 20 Lutego 2017 OK CZEKAM. DZIEKUJE Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adam1954 Opublikowano 20 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 20 Lutego 2017 (edytowane) P1405 Zdjąć wtyk EGR Wyjąć przekaźnik pompy paliwa Zmostkować piny 2 i 8 w siedzeniu przekaźnika We wtyczce od EGR zmierzyć pin E i masa powinno być powyżej 11V Sam potencjometr pomierzyć Zmierzyć opór pin B i D EGR powinien być 3-5 KOhma Na włączonym zapłonie we wtyczce od EGR zmierzyć napięcie między pin D a minus aku. Powinno być 5V P0200 Z każdym zaworem wtryskowym zdjąć wtyczkę wtryskiwacza i przy włączonym zapłonie pomierzyć we wtyczce od niego zacisk 2 i masa Powinno być poniżej 0,3 V Edytowane 20 Lutego 2017 przez adam1954 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość walus87 Opublikowano 21 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 21 Lutego 2017 Dziękuje Panie Adamie, miał Pan racje, chodziło o wiazke, a dokładniej o wtyczki na listwie wtryskowej byly luzno osadzone, a jedna to w ogole chyba nie była podłaczona. ogołnie juz tam ktos musiał kiedys majstrowac, bo listwa osłaniajaca wiazke jest cała popękana i poklejona izolacja. Silnik wrocił do normalnej pracy, zadnych błedów nie pokazuje. Jeszcze raz Panu dziękuje, gdyby był Pan kiedys w okolicach Łodzi stawiami duze piwo Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adam1954 Opublikowano 21 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 21 Lutego 2017 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość walus87 Opublikowano 27 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 27 Lutego 2017 jednak po krotkiej jezdzie nadal wyskakuje bład P1405 EGR. zamiennik jakis znalazłem na allegro http://allegro.pl/zawor-egr-opel-astra-g-vectra-b-1-4-1-6-16v-nowy-i6370155503.html czy opłaca sie brac tanszy zamiennik? Jak pytałem wczesniej o emulator EGR ktos moze stosowal albo słyszał opinie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adam1954 Opublikowano 27 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 27 Lutego 2017 Nie. Zrób to co pisałem wcześniej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość walus87 Opublikowano 27 Lutego 2017 Udostępnij Opublikowano 27 Lutego 2017 NIe czyli nie tanszy zamiennik, czy nie emulator? to co wczesniej czyli wiazke do egr posprawdzac? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.