Zbyt niskie obroty biegu jałowego

[Gość James25]

Witam.
Zakupiłem Astrę pół roku temu i od tego czasu mam z nią same problemy.
Silnik 1.7CDTI 110KM.
Po zakupie falowały obroty, wymieniłem zawór SCV, wszystko było ok.
Jakieś 2 miesiące temu wymieniony został sterownik silnika gdyż poprzedni był już całkowicie zaśniedziały na stykach przez co auto szalało. Pojeździłem 2 miesiące i napotykam teraz następujące problemy.
1. Obroty silnika na biegu jałowym.
Jadąc na luzie obroty wynoszą ok. 850 lecz średnie spalanie nie spada do 0.6l/godzinę, a utrzymuje się w granicach 4l/100km, mam wrażenie że ma na to wpływ wciskanie hamulca. Hamując widzę, że jak się auto toczy to wynoszą to 850, a po zatrzymaniu spadają do ok 700 i auto zaczyna się trząść. Dzieje się tak na rozgrzanym silniku.
2. Raz na jakieś dwa tygodnie, po dłuższej jeździe, zatrzymaniu i wciśnięciu hamulca autem zaczyna narywać, obroty szaleją a średnie spalanie spada do ok 0.3l/godzinę. Trwa to ok 15 sekund i wraca do normy.
Jaki może być powód takiego zachowania?

 

[adam1954]

Jakieś 2 miesiące temu wymieniony został sterownik silnika gdyż poprzedni był już całkowicie zaśniedziały na stykach przez co auto szalało

 

 

Trochę dziwne podejście.Według tego to co druga wtyczka która ma zaśniedziałe styki powinna lecieć razem z nią też wiązka?

 

Ja bym się przyglądnął pompie Vacum jakie ma podciśnienie i całemu układowi podciśnieniowemu.

Edytowane 16 Lutego 2017 przez adam1954

 

[Gość James25]

 

 

 

Trochę dziwne podejście.Według tego to co druga wtyczka która ma zaśniedziałe styki powinna lecieć razem z nią też wiązka?

Problemem było to, że samochód miał wgniecione to nadkole w którym jest sterownik. Nie zostało to porządnie zrobione i zimą dostająca się tam wilgoć wykończyła go.

Dzięki za pomysł z tą pompą. Dziwne jest to, że wolne obroty jakoś są powiązane z hamulcem

 

[adam1954]

Piszesz że dzieje się to przy naciśnięciu na pedał hamulca a on jest wspomagany z pompy Vacum która ty masz o ile się nie mylę na altku.

Może też być problem z obrotami bo altek ma problemy przez pompę która go zalewa olejem.

Zmierz sobie w czasie tych drgań też napiecie.

 

Edytowane 16 Lutego 2017 przez adam1954

 

[Gość James25]

To są jakby 2 problemy:
- przy wciskaniu hamulca
- na postoju bez hamulca obroty są za małe (ok 700)

 

[adam1954]

Co do pierwszego patrz wyżej na manuala

Co drugiego to pytanie czy kiedykolwiek był czyszczony EGR?

Warto podpiąć się do komputera diagnostycznego i zobaczyć czy się czasem nie przycina .

 

[Gość James25]

Witam.
Problem zbyt niskich obrotów biegu jałowego wyeliminowałem podnosząc ze w OPCOMIE.
Mam jednak problem z pracą rozgrzanego silnika po zatrzymaniu. Dziś stojąc w korku zauważyłem to dokładniej. Wyglądało to tak:
1. Zatrzymuję się
2. Słychać w silniku jakby się coś przestawiało (taki stuk)
3. Obroty spadają poniżej poprawnych (silnikiem trzęsie), spalanie 0,2\h
4. Obroty rosną powyżej poprawnych, spalanie 0,8\h
5. Obroty wchodzą na poprawne i jest wszystko ok, spalanie 0,6\h
6. Przy kolejnym zatrzymaniu problem się powtarza

Co to może być? Nie mam już pomysłu.

Edytowane 22 Lutego 2017 przez James25

 

[adam1954]

 

 

Problem zbyt niskich obrotów biegu jałowego wyeliminowałem podnosząc ze w OPCOMIE.

 

 

I nastepnym razem gdy znowu opadną ponownie podniesiesz?

To jest jak leczenie zapalenia płuc Gripexem

Obniżone obroty są skutkiem.A szukałeś przyczyny?

Zrobiłeś chociaż w Opcomie test EGR?

 

[Gość James25]

Tak, w OPCOMie wszystko ok.

 

[adam1954]

Wszystko ok to znaczy co sprawdziłeś.?

Możesz przybliżyć?