Problemy z silnikiem

[Gość Damjan]

Witam forumowiczów. Możliwe, że temat był już poruszany, ale chciałbym osobno opisać swoje problemy z samochodem.

 

Samochód: Opel Astra f 1994r,

Silnik: 1.6i v8 71KM X16SZ

Instalacja LPG: TAK

 

Rano odpala bez problemu, natomiast po nagrzaniu gdy chcę go odpalić jest problem, długo kręci dopiero po wciśnięciu pedału gazu łapie i odpala. Kolejny problem jest taki, że podczas jazdy przy 3-3,5 tyś obrotów traci moc, czasem strzeli, buczy i około 4 tyś wraca moc i później powyżej 4 tyś obrotów znowu traci moc i bardzo dziwne dźwięki z siebie wydobywa tak jakby uciekała gdzieś iskra. Sprawdzałem z mechanikiem przewody, świece i wszystko jest w porządku, sprawdzaliśmy też w nocy jak było kompletnie ciemno czy widać gdzieś iskrę i nigdzie nie zauważyliśmy. Zdarza się, ale tylko na rozgrzanym silniku że podczas hamowania, czyli wciśnięty pedał sprzęgła i hamulec silnik gaśnie. Ze strony poniżej zrobiłem pomiary cewki i podane było że oporność powinna wynosić około 5700Ω u mnie było około 6500Ω. Wymieniłem czujnik położenia wału korbowego na używkę ze szrotu, okazało się że ten który miałem wcześniej był zamiennikiem z Brazylii, teraz włożony jest oryginalny GM i sprawdziłem rezystancję tego czujnika i jest książkowo. Dodam z takich małych szczegółów że EGR jest zaślepiony.

 

http://www.czarnik.neostrada.pl/x16sz.html

Edytowane 23 Maja 2017 przez Damjan

 

[Gość hak64]

Przy takich objawach komputer powinien wywalić jakieś błędy. Na ślepo nie ma sensu niczego wymieniać. Świece, kable i cewki nie mają wieczystej gwarancji i nawet jak wyglądają dobrze, to wymagają okresowych wymian. Sprawdź też czy nie masz nieszczelności w dolocie. Jeśli ciepły silnik dostaje zbyt ubogą mieszankę, to problem z odpaleniem murowany.

 

[Gość Damjan]

Zawsze odpalam go na benzynie, potem przełączam na gaz. Ostatnio jak czytałem błędy to wyskoczyło:

44- zbyt uboga mieszanka

45- zbyt bogata mieszanka

25- wtryskiwacz

chyba 18 - spalanie stukowe

LPG to najprostsza instalacja regulowana śrubą. 44 i 45 pojawiają się tylko na LPG idealnie takiej instalacji nie da się wyregulować. Kiedyś miałem źle wyregulowaną instalację i włączał mi się tryb awaryjny błąd nr 18 teraz już ten tryb mi sie nie włącza

 

Z mechanikiem sprawdzaliśmy czy bierze gdzieś lewe powietrze i nic na to nie wskazywało

Ze strony poniżej zrobiłem pomiary cewki i podane było że oporność powinna wynosić około 5700Ω u mnie było około 6500Ω.

http://www.czarnik.neostrada.pl/x16sz.html

Zastanawiam się nad tym pomiarem czy taki wynik może być i świadczy o poprawnym działaniu cewki. Bo ją zaczynam podejrzewać

Edytowane 23 Maja 2017 przez Damjan

 

[adam1954]

LPG masz do d...

To nie jest instalacja do tego silnika.

Jeżeli nie chcesz zniszczyć silnika i szukać przyczyn w nieskończoność to wyłącz tą instalację ,zamontuj silnik krokowy LPG i emulator sondy.

Wtedy może auto ożyje.

 

[rafalgrzegorz]

Ja bym jeszcze sprawdził elektrozawór LPG/benzyna - czasem przepuszcza i gdy silnik ciepły nie ma możliwości odpalenia - na zimnym odpala od strzała.

 

[Gość Damjan]

Rozumiem że do tej instalacji mam włożyć silnik krokowy LPG i emulator sondy?

 

[adam1954]

Nie wiem co masz za instalkę.

Ale w tym silniku na monowtrysku z silnikiem krokowym od wolnych na benzynie układ paliwowy LPG powinien odwzorować benzynę

Czyli krokowiec na pewno

 

[Gość Damjan]

A co powiecie odnośnie tego pomiaru rezystancji cewki?

 

[adam1954]

Czytałem kiedyś że powinno być między 4-6 kOhma

Inne wartości to wymiana.

Ale mogę się mylić.

 

[Gość Damjan]

Czyli warto wymienić. Jeszcze odnośnie instalacji to ogólnie przejechałem mną niej już około 30tyś km, poprzedni właściciele nie wiem ile przejechali ale nigdy nie było problemów z nią z wolnymi obrotami. Problemy się zaczęły jak są upały