Vectra B 1.6 16v 101KM 1998rok CHECK ENGINE pomocy

[Gość zedek96]

Czyli od bezpiecznika idzie do sterownika. No spoko przy sterowniku nie ma brakujących kabli ani uciętych ani nic. Może bezpiecznika nie ma wcale. Zobacze jutro... i tak leci dzien za dniem masakra. a wtórne czyli jak ustawie na 20k Oma to między 1 i 4 to ma być około 6400 Oma/?? i tak samo z 2 i 3?

 

[adam1954]

Tak

 

[Gość zedek96]

A więc tak, po pracy sprawdziłem bezpieczniki, nie są spalone i nie brakuje (nie wiem jak przekaźniki- czy da sie je jakoś sprawdzić?) Sprawdziłem starą cewke i tą którą kupiłem. Na starej pomiędzy 1-4 jest około 11600Oma! wiec chyba za duzo. na 2-3 normalnie okolo 6000 oma. Na tej "nowej" 1-4 i 2-3 okolice 6000 Oma. Auto zaholowałem z pomocą 2 znajomych do mechanika.. podłączył kompa i stwierdził że nic nie poradzi bo jest "zły sygnał imobilajzera" dodatkowy mankament jest z tą cholerną kontrolką check engine że nie świeci wcale. Gość co niby by to ogarnął jest około 40km odemnie a tak daleko to juz holować nie da rady, przynajmniej nie ja i nie w najbliższym czasie... ale nie rozumiem Sterownik, pętla i pastylka były z jednego auta więc jak coś może nie czytać... Adam sprawdził byś w autodata jakie kable odpowiadają za przesłanie danych z transpondera immo do sterownika? no i jeśli to serio immo to czemu paliwo dochodzi a iskry nie ma? z tego co mi wiadomo to immo blokuje paliwo a nie cewke

 

[adam1954]

Tego nie umiem znaleźć.

Może u ciebie immo blokuje zapłon?

 

Na schemacie widze tylko że we wtyczce od immo

pin 5 to zasilanie immopo stacyjce,

pin 4 to masa

pin 9 to 12V stałe od bezpiecznika 60 A,

pin 1 od autoalarmu,

pin 6 to sygnał prędkosci pojazdu i wtyk diagnostyczny

pin 7 do sterownika ,

pin 2 to zestaw wskaźników

 

[Gość zedek96]

Czyli pin 7 i 6 muszę sprawdzić 7-do sterownika czyli od odpowiada za dane. a 6.. coś było jeszcze na początku na chwile o złej prędkości pojazdu czy coś takiego więc... dla spokoju sprawdze jeszcze mase i zasilanie na immo. Dziękuję bardzo, może coś się wyczaruje

kicha, zasilanie jest masa jest.. pin 1 jest od autoalarmu i niby idzie jakiś brązowo fioletowy kabel ale nie znajdę tego.... setki kabli

 

[adam1954]

A masz autoalarm?

Może on odcina?

 

[Gość zedek96]

niby nie ma alarmu ale kabel od tranzystora niby idzie gdzieś. Zdjąłem zegary i nie było diody CE. Kupiłem wsumie 6 i uzupełniłem wszystkie poza pasami xd zwarłem pin 3 i 4 od wtyczki diagnostycznej i kontrolka pokazała kod 1502 czyli immobilizer... więc wychodzi na to że kupiłem uszkodzony albo sam uszkodziłem pastylke przy przekladaniu. W najbliższym czasie pojadę do serwisu immo i sterowników i sie zobaczy. Dziękuję Wam wszystkim, odezwę się jak zrobią i zamontuje.

 

[adam1954]

Może jest zły styk we wtyczce od immo.

Pytanie tylko czy stary sterownik jest dobry?

Czy to nie będzie jakiś problem z wiązką

 

To nie jest od pastylki.To brak połączenia .

Masz dwa kluczyki?

Zedek zrób jeszcze tak:

W tablicy powinna być wtyczka 32 piny

Na pin 20 przychodzi z immo przewód koloru brązowo-biały ten który idzie z immo z pinu 7

 

[Gość zedek96]

Adamie dopiero w sobotte albo niedziele bede kombinował jeszcze ale ogólnie to kupiłem sterownik, tranzystor immo i stacyjkę całą z kluczem, ale klucza pastylke przełożyłem do swojego kluczyka i tranzystor i sterownik. Z pastylki dane są podawane na tranzystor i z tranzystora na sterownik i ze sterownika wtedy na zapłon. Problem leży na samym początku raczej w odczytaniu kluczyka. Gościu zarzeka się że jest wszystko sprawne lub tez było xd wiec jedyne co to że uszkodzilem pastyle przy przekładaniu. Na starym sterowniku i reszcie nie odpalał też ale skoro jest kontrolka to zmienie na stare i sprawdze czy blad bedzie tez 1502 (immo) czy o sterownik. Jak o sterownik to wtedy wezme dobry sterownik i dobre immo i pojade by mi sparowali w jedną całość.

 

[adam1954]

1501 to bład w oprogramowaniu

1502 to brak sygnału

1503 to nieprawidłowy sygnał

1614 to nieprawidłowy kluczyk( czyli zła lub brak pestki )

 

 

A brak sygnału może być na całej linii czyli od wtyczki przy stacyjce przez licznik po sterownik.