Astra J 1.4 sedan 2017 nie przełącza na lpg

[Gość MC27A]

Dzień dobry w dniu wczorajszym po pięciu dniach od wizyty w ASO i czyszczeniu elektrozaworu samochód nie przełączył się na LPG. Napisałem do [email protected] - kontynuacja problemu nie przełączania na gaz - że po pięciu dniach od wizyty w serwisie i czyszczeniu Astra nie przełącza na LPG. Dostałem informację że się skontaktują ze mną w ciągu 3 dni. Napisałem również do serwisu. Dziś Pan z serwisu dzwoni że ktoś z centrali opla kontaktował się w ASO w mojej sprawie i niestety ale mamy czekać za nowym oprogramowaniem. Kiedy będzie to nie wiedzą. Jak będzie na serwerze poprawka oprogramowania to będą wzywać. Na tą chwilę nie są w stanie nic więcej zrobić. Żadne czyszczenie nic nie pomoże.Tyle w temacie.Pozdrawiam.

 

[Gość Kociol]

Czyli jednak u mnie oringi to może być efekt placebo )) dziekujemy za informację . Poczekamy. Daj znać jak się odezwa z oprogramowaniem

 

[Gość zdmar]

Witam

Witajcie z powrotem w "klubie" niestety problem powrócił i to o dziwo dokładnie po 5 dniach jak u kolegi MC27A.

 

a Opel Polska pisze:

Szanowny Panie,

Odpowiadając na Pańskie zgłoszenie dotyczące pojazdu o numerze nadowzia: W0V........... uprzejmie przekazujemy:

Autoryzowany Serwis poinformował, iż podczas ostatniej wizyty wykonano w Pańskim pojeździe: czyszczenia zaworu odcinającego oraz weryfikację czujnika ciśnienia gazu. Uprzejmie prosimy o informację zwrotną dotyczącą obecnego funkcjonowania instalacji gazowej .

Z poważaniem,

 

Zawór czyszczony 3-ci raz (6 tankowań), czujnik ciśnienia gazu czyżby jakiś nowy podejrzany element? W serwisie mówili, że podejrzewali czujnik temperatury.

 

Czyli dalej nie wiemy o co w tym temacie chodzi.

 

[dawidb750]

 

 

W serwisie mówili, że podejrzewali czujnik temperatury.

Czegoś tu nie mogę zrozumieć, to jest serwis czy wróżka ? Przecież mają oprogramowanie, komputer i nie wiedzą czy czujnik działa poprawnie ?

No to ja już tylko mogę wam współczuć, że jesteście zdani na łaskę przypadku w naprawie tego problemu.

Mogę się założyć, że gdyby GM umożliwił ingerencję w LPG niezależnemu serwisowi to temat dawno byłby załatwiony.

Auta z dokładaną instalacją jeżdżą bez problemu, czy to jest na - czy na +.

 

[Gość]

To jest właśnie zjebane Landi i podobnie z BRC... poblokowane sterowniki i potem każdy ręce rozkłada.

 

[Gość hubkas]

To jest właśnie zjebane Landi i podobnie z BRC... poblokowane sterowniki i potem każdy ręce rozkłada.

 

No właśnie. W poprzednim aucie ze stajni GM miałem sterownik Stag 4+. Kupiłem kabelek, zainstalowałem soft i sam zdiagnozowałem i szybko usunąłem dwie usterki które pojawiły się w okresie eksploatacji. Najbardziej denerwuje mnie zależność momentu przełączania na LPG. W Stagu istotna była temperatura parownika, natomiast w fabrycznym LPG Astry istotna jest temperatura zewnętrzna w momencie pierwszych kilku sekund uruchomienia i być może ilość promieni słonecznych na m2, a co jeszcze tego nie wiem. Czasami instalacja przełącza się szybko, a czasami jak temperatura cieczy osiągnie aż 70C. Dla mnie to absurd. Jeżeli ktoś z Was ma ochotę i fizyczne możliwości to proszę o przeprowadzenie następującego eksperymentu. Auto stoi przez kilka godzin w garażu w temp powyżej 10C. Następnie odpalamy i czekamy około 30 sekund. Potem wyjeżdżamy z garażu i przy temp. zewnętrznej nawet -1C instalacja przełączy się po około 1km lub nawet krócej.

 

[Gość przemekmirocha]

 

No właśnie. W poprzednim aucie ze stajni GM miałem sterownik Stag 4+. Kupiłem kabelek, zainstalowałem soft i sam zdiagnozowałem i szybko usunąłem dwie usterki które pojawiły się w okresie eksploatacji. Najbardziej denerwuje mnie zależność momentu przełączania na LPG. W Stagu istotna była temperatura parownika, natomiast w fabrycznym LPG Astry istotna jest temperatura zewnętrzna w momencie pierwszych kilku sekund uruchomienia i być może ilość promieni słonecznych na m2, a co jeszcze tego nie wiem. Czasami instalacja przełącza się szybko, a czasami jak temperatura cieczy osiągnie aż 70C. Dla mnie to absurd. Jeżeli ktoś z Was ma ochotę i fizyczne możliwości to proszę o przeprowadzenie następującego eksperymentu. Auto stoi przez kilka godzin w garażu w temp powyżej 10C. Następnie odpalamy i czekamy około 30 sekund. Potem wyjeżdżamy z garażu i przy temp. zewnętrznej nawet -1C instalacja przełączy się po około 1km lub nawet krócej.

U mnie jest tak samo. Ale sąsiad ma Cruza z lpg BRC zakładane poza ASO i sytuacja jest identyczna.

 

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

 

[Gość zybcish]

A co myślicie o osłonie silnika szybciej się auto nagrzewa ,stosują je w silnikach disla może to by rozwiązało problem ja właśnie sie zastanawiam nad zakupem

 

[Gość Kociol]

A co myślicie o osłonie silnika szybciej się auto nagrzewa ,stosują je w silnikach disla może to by rozwiązało problem ja właśnie sie zastanawiam nad zakupem

Mam taką osłone do benzyny oryginał GM ( musi być perforowana bo ponoć w lecie by silnik pracował w warunkach mało korzystnych dla niego ) , nie nagrzewa sie szybciej . przy -1 pod chmurką musze przejechać około 4,5 km aby osiągnął 60st.

 

[Gość]

Ja zawsze do każdego auta montuje osłonę. Jednak jeśli chodzi o szybsze osiąganie temp. to nie przyniesie dużej poprawy. Ona pełni głównie funkcję ochronną przed syfem.