zestaw naprawczy - zaciski

[Gość Anonymous]

Hej!

 

ledwo uporałem się z rozrusznikiem a już problem z hamulcami...

 

Zakupiłem nowe tarcze i klocki bo na starych strach było jeździć - takie cienkie.

 

Podlewarowałem auto i zabrałem się za przednie lewe koło.

Pierwsze rzut oka i już coś mi nie pasowało bo zewnętrzny klocek był niewiele starty.

Chciałem przesunąć zacisk na prowadnicach po demontazu klocków i nic , zapiekły się i nie chciały ruszyć.

 

Wygląda na to ,że zacisk to kompletny złom.

 

W związku z tym mam pytanko czy można to zregenerować kupując komplet naprawczy?

Ewentualnie co możecie polecić (gdzie i za ile) ?

 

 

pzdr

 

[Gość Anonymous]

bez większego problemu można dostać zestawy naprawcze do tych prowadnic ale zazwyczaj wystarczy rozebrac wyczyścic nasmarować i zmontować z powrotem.

 

[Gość Anonymous]

Miałam podobną sytuację z moim autem.Zestawy naprawcze są ogólnodostępne w sklepach moto.Trzeba tylko dobrze dobrać.Koszt niewielki.U mnie trzeba było sporo siły żeby to rozebrać ale udało się.pozdrawiam.

 

[Gość Anonymous]

Ja to już przerabiałem nie raz

Generalnie przy każdej wymianie klocków kupuje zestaw naprawczy na cylinderki.

Robie to tak:

wyciągam klocki, rozbieram zacisk, a potem do auta i po hamulcach.... delikatnie wypompowuje tłoczek aż nie wyczuje że zacznie się ruszać na boki. Wtedy zaciskam przewód hamulcowy (ten gumowy) i odkręcam wężyk od zacisku, i tak zacisk ląduje na warsztacie Wyciągam cylinderek i czyszczę środku, cylinderek przecieral lekko papierem ściernym 400 lub 600, potem nowa gumka uszczelniająca, lekko posmarować płynem hamulcowym cylinderek i wepchnąć go tam gdzie ma być. Dale idą jarzma w kolejkę. Ściągam te uszczelki (dobrze zaostrzony śrubokręt i mały młoteczek. Wbijasz go zaraz za gumą i lekko przekręcasz, robisz tak e paru miejsczach i powinno zejść) wybijam te tuleje no i szorowanko papierem ściernym aż do czysta zarówno tuleję jak i ta dziure w której siedzą. Potem smaruję to smarem grafitowym i wbijam spowrotem na miejsce. Powinny się juz dac przesunąć ręką. Składam cały zacisk odpowietrzam i jest OK. Tak robiłem hamulce 2 razy w 1,6 i niedawno w GSI i wszystko jest ok

 

 

 

W sumie tak : Zestaw naprawczy na cylinderki to koszt ok 15zl za stronę w dobrym sklepie a max 20

 

[Gość Anonymous]

Witam

 

Po zdjęciu zacisku sprawdź jak wygląda osłona tłoczka, jeżeli jest cała i bez problemu możesz go cofnąć to zacisk jest ok, najczęstszą przyczyną są prowadnice zacisku. Musisz je wybić, ściągnąć gumki, z pomocą WD 40 drobnego papieru ściernego lub maty czyszczącej doprowadzić je do połysku. Wyczyść też otwory, w których one chodzą, w sklepach motoryzacyjnych jest specjalny smar, który się stosuje na te prowadnice, koszt nie jest wielki.

 

 

Pozdrawiam

 

[Gość Jacko]

W niektórych kadetach ok 90"-91" były montowane zaciski Made In Italy.Wiadomo że ""włoch nie czł.. fiat nie aut..." Kiepski materiał a jeszcze gorsze niklowanie.Efekt, korozja.Papier ścierny to tak jak benzyna do ognia.Szlifniesz resztki niklu i wysoko nawęglana stal jest bez "osłony".

 

[Gość Anonymous]

jak wygląda osłona tłoczka, jeżeli jest cała i bez problemu możesz go cofnąć to zacisk jest ok,

Nie do końca. Ja się już na tym przewiozłem dlatego teraz robie zaciski przy każdej wymianie klocków. Osłonka może być cała, ale woda to jednak cholerstwo i wszędzie wlezie ->skutek = rdza

 

[Gość Anonymous]

Dzięki za te wskazówki. Właśnie wyruszam toczyć dalsze boje z hamulcami więc Wasze porady bardzo mi pomogą http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

 

[ Dodano: Pon Maj 12, 2008 12:47 ]

W niektórych kadetach ok 90"-91" były montowane zaciski Made In Italy.Wiadomo że ""włoch nie czł.. fiat nie aut..." Kiepski materiał a jeszcze gorsze niklowanie.Efekt, korozja.Papier ścierny to tak jak benzyna do ognia.Szlifniesz resztki niklu i wysoko nawęglana stal jest bez "osłony".

Akurat moje zaciski są "made in France", ciekawe, ze na razie psują się w moim Kadecie same francuskie częsci : rozrusznik valeo, teraz zaciski...

no ale to pewnie tylko zbieg okoliczności

 

 

zacisk mam już w piwnicy, kupione nowe gumki, prowadnice wybite. Dziś czyszczonko i składanie wszystkiego do kupy wg Waszych wskazówek http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

 

[Gość Anonymous]

nie bawcie sie z regeneracje zaciskow delco tylko wymienic na typ ATE z vectry ew astry 236mm wentyle poprawa hamolcow 100% mozna tez 256 z gsi ale fele min 14cal

 

[Gość szeryf]

krzys KTK, witaj wśród Nas.

PS Sorki za OT.