marcinz22

Witam. Kilka dni temu zgasiłem auto i już niestety nie da się go odpalić. Po podłączeniu pod komputer okazuje się że pokazuje błąd 1634. Po zgłębieniu tematu okazuje się że to błąd pompy wtryskowej. Teraz pytanie czy można wyciągnąć jakoś sam sterownik? Bo całej pompy nikt nie chce wyciągać. A elektryk twierdzi że jak mu dostarczę sterownik to on to naprawi. Nie chcę się pchać w koszty bo auto warte może 5tys.

Po założeniu nowej sprężyny i amorka i łożyska które było wymieniane jakiś czas temu dźwięk nadal się pojawiał więc pojechałem na diagnostykę zawieszenia i się okazało że już sprężyna nie trze a teraz słychać łożysko. Wczoraj wymieniłem na nowe łożysko marki INA i też słychać podczas kręcenia kierownicą. Co może być problemem skoro wszystko jest nowe

Nie po prostu któregoś dnia usłyszałem dźwięk jakby łożysko amortyzatora padło. Wymieniłem a tu się okazuje że sprężyna trze o nadkole. Chyba że żona gdzieś w jakąś dziurę wjechała ale twierdzi że nie. Pojadę po niedzieli na zbieżność to może coś wyjdzie

Kurcze wczoraj wymieniłem nowa sprężynę, poduszkę, amortyzator a dzisiaj znowu ten sam efekt. No załamka jakąś co tu się dzieje

Odległość po prawej i lewej stronie zgadzają się co do mm. Poduszka też jest ok w dodatku jest prawie nowa. Także na pierwszy ogień pójdzie chyba sam amortyzator na podmianę. W dodatku jakiś czas temu miałem po tej stronie stuki których nie dało się zlokalizować i diagnosta podejrzewał amortyzator bo mówił, że te niebieskie często w taki sposób padają że zaczynają stukać. Może to jakoś jest powiązane.

No najlepiej podmienić całego Macphersona i zobaczyć. Mi chodzi o to że nic nie było robione a takie dziwne rzeczy wychodzą.

Od jakiegoś czasu dało się słyszeć dźwięk jakby padło łożysko amortyzatora. Wymieniłem łożysko. Stare okazało się być dobre i po złożeniu wszystkiego okazuje się że problem pozostał. Mechanik dzisiaj zobaczył, że sprężyna trze o nadkole. Wszystko rozebrane raz jeszcze i to samo. Ktoś ma jakiś pomysł jak to najtaniej zweryfikować żeby nie narobić sobie kosztów

Witam. Chodzi o to że klapa coraz częściej nie chce się otworzyć. Pomaga uderzenie w klapę i wtedy za którymś razem się otwiera. Dodatkowo czasami przy otwarciu auta słychać jakby się sam bagażnik otworzył i pojawia się kontrolka otwartego bagażnika. Dodam że zauważyłem że klapą na nierównościach delikatnie podskakuje pomimo tego że te plastikowe grzybki są dosyć dużo wykręcone. Może to chodzi o jakąś regulacje na zamku?

Witam. Podczas uruchomienia klimy albo podczas ruszania spod świateł daje się usłyszeć pojedynczy pisk jak gdyby ktoś przejechał nożem po talerzu. Podejrzewam że może to sprzęgło kompresora klimatyzacji. Na trybie eco jest cisza

I mnie dopadł problem ze wspomaganiem. Kilka dni wcześniej zaświeciła się kontrolka od kontroli trakcji. Dzisiaj zaświeciła się kierownica z wykrzyknikiem i brak wspomagania. Płyn jest, bezpiecznik cały. Teraz pytanie odnośnie sprawdzenia czy to pompa. Podłączyłem ja na krótko pod prostownik ale nic nie słychać. Tylko że nie wiem czy w taki sposób powinno się ją sprawdzić. Jak coś to idzie ją wymienić przez nadkole czy trzeba zderzak ściągnąć.

Na innym forum znalazłem patent na sprawdzanie szczelności układu paliwowego. Myślicie że w signumie ten sposób też by zdał egzamin? Do tego potrzebna jest pompa paliwa max 2 bary (np Skoda Felicia pompa benzynowa) przewód paliwowy z pompki podłanczamy do wejścia filtra paliwa od strony baku, pompke zamurzamy w bańce, butelce z paliwem podłanczamy przewodami do akumulatora na czas nabicia przez pompke 2 bary (i tu uwaga nie więcej). Zamykamy obwód czekamy 2h czy ciśnienie w układzie spadnie. Jeśli tak to szukamy gdzie wycieka paliwo.

Witam. Proszę o podpowiedź czy można układ paliwowy odpowietrzyć poprzez kolejne odkręcanie przewodów od wtryskiwaczy. I czy można zdjąć przepustnicę bo przez nią nie mam dojścia do jednego wtryskiwacza. I bez niej odpowietrzać?

To jest jakaś dziwna usterka. Bo dzisiaj po ładowaniu akumulatora gdy podłączyłem klemy to światła zaczęły świecić pomimo tego że były wyłączone. Po kilkunastu sekundach same zgasły.

Czyli rozumiem że chodzi o wtyczki przy pompie 2 wtykowej? Sprawdzić czy się gdzieś kostka nie wypięła. Albo może jak płyn z chłodnicy gdzieś się wylewał czy może nie spowodował, że jakaś wtyczka nie zaśniedziała

Witam. Jakieś 2 miesiące temu robiłem uszczelkę pod głowicą, wymianę uszczelniaczy wtryskiwaczy. Po kilkugodzinnej podróży auto stało przez tydzień. Odpaliło bez problemu. Po po kilkugodzinnym powrocie do domu miałem przygodę z sarną. Uszkodzona maska, reflektor i chłodnica. Przejechałem autem jeszcze kilka godzin. Następnego dnia rano auto odpaliło i zgasło. Błędy jakie odczytałem na skanerze obd2 z allegro to p0300, p0105, p0110, p1616, p1614. Auto nawet po wyłączeniu zapłonu wydaje się ze rozrusznik kreci z 0,5 sekundy. Ktoś ma jakiś pomysł od czego zacząć sprawdzanie?