ArKos

Przednie amortyzatory i jedź na geometrię.

To może czytelnie i logicznie formułuj swoje wypowiedzi? Może jedno dopisane zdanie "moje auto jest w innym kolorze" albo "nie mam auta w takim kolorze" rozjaśniłoby sprawę? Kumasz czy nie kumasz? Warto może w takim wypadku zapytać o paletę kolorów astry f? https://opel2015.wordpress.com/2015/11/28/kody-lakierow-opel-od-1957-roku/

Zaraz mnie zczyści... Kilka dni pitolenia, autor jak małe dziecko w dużym lesie. Internet ma ale nie umie się nim posługiwać. Forum znalazł, a informacji nie. Ok. Pierwszy i ostatni raz zrobię to za Ciebie: https://www.google.com/search?q=opel+astra+f+gdzie+jest+kod+lakieru&oq=astra+f+gdzie+kod+lakieru&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqCAgCEAAYFhgeMgYIABBFGDkyCAgBEAAYFhgeMggIAhAAGBYYHjIHCAMQABjvBTIHCAQQABjvBTIHCAUQABjvBdIBCjEwMzYwajBqMTWoAgiwAgHxBTHpRJ4H8Zv_8QUx6USeB_Gb_w&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Czegoś jeszcze autor nie wie?

Miszczuniu, skąd wytrzasnąłeś czujnik temperatury w lusterku? Jest w kratce zderzaka, jak w prawie każdym Oplu. Weź nie wprowadzaj w błąd. To nie francuz żeby go w lusterku szukać. Jakiego. Nie jakiegoś tylko jakiego. "Panie doktorze, źle się czuję, proszę o antybiotyk. A na co antybiotyk? A na coś" Tak to teraz wygląda.

Spoko. Dla mnie może ze 2 na poziomie trudny, reszta proste. Wincyj pytań. Jeśli założeniem było wykazanie, że nie jest łatwo być ekspertem, to można dorzucić jakieś pytania takie bardzo szczegółowe, na które trudno znaleźć odpowiedź na guglach.

20 punktów to dobrze, czy źle? 🤔

Od razu z grubej rury. A nigdy nikt nie spotkał pękniętego korpusu parownika, gdzie płyn z płaszcza wodnego walił do komory rozprężnej? Bo ja spotkałem. Kapało z wydechu, węże twarde bo LPG robiło ciśnienie. Zanim silnik na śrubki rozbierzesz, wytnij z obiegu parownik, czyli jakiś bajpas zrób czy coś. Jak ustanie to spoko. Jak nie, to test na CO2 trza zrobić. Głowicę zawsze zdążysz zdjąć i kosztów narobić.

Połamane przewody w przelotkach tylnych drzwi.

W sterowniku OPCOMem wywalić wszystkie inne? CAN można mostkować i oszukiwać. Będzie walił błędem braku komunikacji i tyle. Tak się najczęściej diagnozuje np pompy ABS, przez które ginie całkowicie komunikacja i auto nie odpala. Po zmostkowaniu pompy ABS drucikami auto pali, świeci kontrolka ABS, wali błędami ABS ale pali i jedzie. PS Ogarnij się. Patrz gdzie piszesz. Nie kseruj postów. Nie rób bajzlu.

Bo to całkiem inna konstrukcja pokrywy i z14xep nie ma tam membrany, tylko separator oleju.

Kupiłbym najtańszego chińczyka i miałbym to w dupie. https://allegro.pl/oferta/pokrywa-zaworow-odma-opel-astra-j-iv-zafira-c-meriva-b-corsa-insignia-1-4t-11683737545 Jest 2 lata gwarancji przecież.

I to jest niewłaściwe zachowanie. Po wyjęciu bagnetu czy odkręceniu korka, powinien zaświrować i nierówno chodzić. Teoretycznie powinien zgasnąć. To jest dowód na niesprawny układ odmy w pokrywie, przez który ciągnie lewe powietrze i po dłuższym czasie zaadaptował skład mieszanki do nadmiaru powietrza, skutkiem czego nic się nie dzieje po odkręceniu korka.

Jak sprawdzane? Dymiarka? Nie determinuje to faktu, że może być uszkodzona. I to jest wyznacznikiem sprawności? Napisz KONKRETNIE co i jak zrobiłeś i sprawdziłeś.

Szczelność dolotu. Membrana odmy, zaworek w kolektorze, zaworek zwrotny na przewodzie odmy, evap. Do sprawdzenia.