pan_wAZOn

Działa

no to żeby zamieszać napiszę, że przez jeden dzień miałem "403" przy każdym kliknięciu na temat na forum - Neostrada od Orange - po jednym dniu ustąpiło bez ingerencji z mojej strony.... EDIT 19:40: no i teraz replay z 403 przy każdym kliku....

chyba nadchodzi czas, żeby zamknąć ten temat..... dylemat co do tego, czy autor może zalać Merivę zakupionym Motulem chyba został rozstrzygnięty, za to zaczynają się dogaduszki i imienne "wycieczki"..... szkoda życia ode mnie tyle;

no kurde - kliknąłem w link - na opakowaniu tego Motula przecie jest napisane, że normę Dexos2 spełnia..... kolorowego tęczowego znaczka z hologramem Dexos2 nie ma, bo zapewne producent nie odprowadził należnego /niemałego zresztą/ trybutu pieniężnego do "właściciela" specyfikacji..... naprawdę sporo dobrej jakości olejów spełniających normę nie ma i nie będzie miało grafiki Dexos2 na bańce z powodu opisanego powyżej..... pomimo, że normę spełniają;

a ja po kilkuletnich eksperymentach z zalewaniem silnika różnymi "premium" wynalazkami za przeważnie cebuliony złotych powróciłem do OEMowego GM Dexos, a od kilku sezonów wlewam Orlena MaxExpert w odpowiedniej dla Opla normie... pilnuję interwału max 10kkm, kupuję filtry z półki trochę wyższej niż najtańsza... jeździ, skręca, trąbi.... nie pracuje głośniej ani ciszej, nie spala mniej ani więcej, oleju jak nie "brał" tak nie bierze..... było swego czasu takie międzynarodowe forum o olejach... może jest nadal... ekipa robiła tam cykliczne zrzutki na zlecanie analiz różnych olejów /świeżych i "przepracowanych"/ - w przypadku olejów w normie Dexos2 i Dexos1Gen2 różnice w jakości olejów typu Motul, LiquiMoly itp. względem OEMa GM były dla zwykłego użytkownika pomijalne.... za to różnice cenowe były raczej niepomijalne....

tak na przyszłość - u nas raczej nie cytujemy postu jeżeli odpowiadamy bezpośrednio pod nim

1,2 PureTech w ubranku od Opla; w 2020 raczej jeszcze łańcuchów w PureTechach nie było.... czyli raczej po internetach szukać jakie zalecenia Stellantis dla tych silników wydawał odnośnie interwałów zmiany oleju, rodzajów oleju i kontroli paska...... a sporo tego było;

1. zdjąć zaślepkę tapicerki po odpowiedniej stronie bagażnika; 2. odkręcić ręcyma dwie plastikowe nakrętki mocujące lampę do nadwozia; 3. wysunąć lampę na zewnątrz, rozpiąć wiązkę; 4. oprawka od stopu /taka jakby okrągła??/ wygląda jakby trzeba było ją odkręcić.... chociaż manual nic tutaj nie pisze...czyli powinna się przekręcać i wyjąć na którym punkcie utknąłeś?

raczej mało prawdopodobne, żeby nie było wyłącznika na desce.... na zegarach - konkretnie na obrotomierzu - jest "pozycja" AUTOSTOP??? najprościej byłoby VIN-a rozkodować i będzie wiadomo czy ekologiczny dodatek jest w aucie - w 2014 raczej na pewno nie była to opcja seryjnie montowana w każdym egzemplarzu... gaśnie na światłach - i rozumiem - uruchamia się "samoczynnie"???

no w opisie profilu widać ....

sądząc z wypowiedzi autor celuje w Insignię pierwszej generacji - bo Gen2 chyba wszystkie silniki z turbością ma... wrzucę swoją subiektywną opinię: przymierzając się dawno temu do zmiany mojej byłej Astry H Caravan na coś młodszego zasiadłem także i w poliftingowym Oplu Insigni pierwszej generacji - auto z zewnątrz wygląda jak wygląda /moim zdaniem nawet dzisiaj całkiem nieźle/, wewnątrz fajne materiały, decha i konsola z wielką ilością fizycznych przycisków i guziorów, kolory na wyświetlaczu radia, przyjemne dla oka wskaźniki i kierownica /ale nadmieniam, że egzemplarz testowy był z wyposażeniem raczej z wierzchołka cennika.../, natomiast zaskoczyła mnie niewielka różnica w wielkości wnętrza względem Astry trzeciej generacji - tak, w porównaniu z Astrą F zapewne jest to przepaść, ale moim zdaniem spore zewnętrzne rozmiary nie mają w tym aucie bezpośredniego przełożenia na przestrzeń wewnątrz.... doprecyzuję, że porównywałem kombi do kombi....; z silników benzynowych w tym modelu - bez turbo tylko 1,8 140KM, na początku produkcji chyba też 1,6 pakowali;

no i w ASO serwisowany..... do 2018 roku gaz fabryczny - czyli LandiRenzo zintegrowane z głównym sterownikiem??? patrząc po wyposażeniu - to taka flotówka klasyczna... jakby Enjoy plus jakieś tam drobiazgi z wyposażenia; ani jednego zdjęcia wnętrza nima...

Padło chyba istotne pytanie, na które nadal nie mamy odpowiedzi - pali tyle "od zawsze" czy spalał mniej a tera spala więcej????

to jak już taki zgodny jesteś, to daruj sobie jeszcze cytowanie posta na który odpowiadasz jeżeli jest bezpośrednio nad Twoim

@Oskarowski olej o którym piszesz to po prostu OEM od GeneralMotors, który był rozprowadzany w ASO Opla przed przejęciem go przez PSA/Stellantisa - zalewałem go przez dwa lata po zakupie auta... był dostępny poza ASO w przyzwoitych pieniądzach, z tego co usłyszałem od doradcy w serwisie był to produkt Wolf Oil, moim zdaniem to całkowicie wystarczający olej dla normalnej eksploatacji 1,4T - pod warunkiem wymiany co max 15kkm;