[szary]

Hej!

ledwo uporałem się z rozrusznikiem a już problem z hamulcami...

Zakupiłem nowe tarcze i klocki bo na starych strach było jeździć - takie cienkie.

Podlewarowałem auto i zabrałem się za przednie lewe koło.
Pierwsze rzut oka i już coś mi nie pasowało bo zewnętrzny klocek był niewiele starty.
Chciałem przesunąć zacisk na prowadnicach po demontazu klocków i nic , zapiekły się i nie chciały ruszyć.

Wygląda na to ,że zacisk to kompletny złom.

W związku z tym mam pytanko czy można to zregenerować kupując komplet naprawczy?
Ewentualnie co możecie polecić (gdzie i za ile) ?


pzdr

Hej!

ledwo uporałem się z rozrusznikiem a już problem z hamulcami...

Zakupiłem nowe tarcze i klocki bo na starych strach było jeździć - takie cienkie.

Podlewarowałem auto i zabrałem się za przednie lewe koło.
Pierwsze rzut oka i już coś mi nie pasowało bo zewnętrzny klocek był niewiele starty.
Chciałem przesunąć zacisk na prowadnicach po demontazu klocków i nic , zapiekły się i nie chciały ruszyć.

Wygląda na to ,że zacisk to kompletny złom.

W związku z tym mam pytanko czy można to zregenerować kupując komplet naprawczy?
Ewentualnie co możecie polecić (gdzie i za ile) ?


pzdr

[BANDI]

bez większego problemu można dostać zestawy naprawcze do tych prowadnic ale zazwyczaj wystarczy rozebrac wyczyścic nasmarować i zmontować z powrotem.

[ewa.łezka]

Miałam podobną sytuację z moim autem.Zestawy naprawcze są ogólnodostępne w sklepach moto.Trzeba tylko dobrze dobrać.Koszt niewielki.U mnie trzeba było sporo siły żeby to rozebrać ale udało się.pozdrawiam.

[fubus84]

Ja to już przerabiałem nie raz
Generalnie przy każdej wymianie klocków kupuje zestaw naprawczy na cylinderki.
Robie to tak:
wyciągam klocki, rozbieram zacisk, a potem do auta i po hamulcach.... delikatnie wypompowuje tłoczek aż nie wyczuje że zacznie się ruszać na boki. Wtedy zaciskam przewód hamulcowy (ten gumowy) i odkręcam wężyk od zacisku, i tak zacisk ląduje na warsztacie Wyciągam cylinderek i czyszczę środku, cylinderek przecieral lekko papierem ściernym 400 lub 600, potem nowa gumka uszczelniająca, lekko posmarować płynem hamulcowym cylinderek i wepchnąć go tam gdzie ma być. Dale idą jarzma w kolejkę. Ściągam te uszczelki (dobrze zaostrzony śrubokręt i mały młoteczek. Wbijasz go zaraz za gumą i lekko przekręcasz, robisz tak e paru miejsczach i powinno zejść) wybijam te tuleje no i szorowanko papierem ściernym aż do czysta zarówno tuleję jak i ta dziure w której siedzą. Potem smaruję to smarem grafitowym i wbijam spowrotem na miejsce. Powinny się juz dac przesunąć ręką. Składam cały zacisk odpowietrzam i jest OK. Tak robiłem hamulce 2 razy w 1,6 i niedawno w GSI i wszystko jest ok



W sumie tak : Zestaw naprawczy na cylinderki to koszt ok 15zl za stronę w dobrym sklepie a max 20

[Lexar4]

Witam

Po zdjęciu zacisku sprawdź jak wygląda osłona tłoczka, jeżeli jest cała i bez problemu możesz go cofnąć to zacisk jest ok, najczęstszą przyczyną są prowadnice zacisku. Musisz je wybić, ściągnąć gumki, z pomocą WD 40 drobnego papieru ściernego lub maty czyszczącej doprowadzić je do połysku. Wyczyść też otwory, w których one chodzą, w sklepach motoryzacyjnych jest specjalny smar, który się stosuje na te prowadnice, koszt nie jest wielki.


Pozdrawiam

[Jacko]

W niektórych kadetach ok 90"-91" były montowane zaciski Made In Italy.Wiadomo że ""włoch nie czł.. fiat nie aut..." Kiepski materiał a jeszcze gorsze niklowanie.Efekt, korozja.Papier ścierny to tak jak benzyna do ognia.Szlifniesz resztki niklu i wysoko nawęglana stal jest bez "osłony".

[fubus84]

[szary]

Dzięki za te wskazówki. Właśnie wyruszam toczyć dalsze boje z hamulcami więc Wasze porady bardzo mi pomogą

[ Dodano: Pon Maj 12, 2008 12:47 ]

Dzięki za te wskazówki. Właśnie wyruszam toczyć dalsze boje z hamulcami więc Wasze porady bardzo mi pomogą

[ Dodano: Pon Maj 12, 2008 12:47 ]

[krzys KTK]

nie bawcie sie z regeneracje zaciskow delco tylko wymienic na typ ATE z vectry ew astry 236mm wentyle poprawa hamolcow 100% mozna tez 256 z gsi ale fele min 14cal

nie bawcie sie z regeneracje zaciskow delco tylko wymienic na typ ATE z vectry ew astry 236mm wentyle poprawa hamolcow 100% mozna tez 256 z gsi ale fele min 14cal

[szeryf]

krzys KTK, witaj wśród Nas.
PS Sorki za OT.