Ranking

Jestem już po naprawie . Okazało się ,że pętla immo pod kierownicą ma procka motoroli który padł . Przez niego idzie linia CAN. Podłożyłem używaną pętlę i komunikacja poszła. Gość wylutował procka i wyciągnął mi kod z ten nowej pętli . A później zresetowałem IMMO i dopisałem kod i klucze - posżło . Pojazd odpalił . Dzięki wszystkim za zaangażowanie . Temat można zakończyć

Chyba czasem warto ruszyć tyłek z domu i pomajstrować w samochodzie Co się okazało? Ta rurka na zdjęciach była niepodpięta z tym urządzeniem. Kiedy go wpiąłem wróciły do normy obroty. Zabezpieczyłem to trytką by następnym razem nie wypadł kabel. Pozdrawiam. Temat do zamknięcia!

I to jest podstawa przy sprawdzaniu. Nie ma tylko jak piszesz sterownika świec . Jest sterownik silnika który steruje elektronika silnka. Ale wydaje mi się że podstawą w tym wszystkim jest U0100 Jak sterownik źle widzi wszystko to moga wypadać inne błędy np. P0300. Więc gdy zdejmie wtyczki od sterownika to powinien ,,poprzedzwaniać ,,przewody i poprawić styki.

Dzięki za odpowiedzi. Ostatecznie wymiana samego bezpiecznika 14 załatwiła sprawę, wszystkie błędy zginęły, check zgasł

Na forum jest już dość dużo porad jakim sprzętem się łączyć z Mery. Ten bezpiecznik zasila obydwie sondy , zawór par paliwa , termostat , oraz EGR. Czujnik od nich jest sprzężony z czujnikiem ciśnienia w kolektorze ssacym Obydwa są sterowane sterownikiem silnika. Ogólnie to sprawdzenie napięcia na aku i ładowanie , klemy i masy na karoserii w pierwszej kolejności

Trzeba odczytać błędy z komputera, więc bez wizyty u mechanika się nie obejdzie. Możliwe, że nie domaga cewka zapłonowa. Można samemu odczytać wciskając równocześnie pedał sprzęgła i hamulca do oporu i włączając zapłon. Błędy wyświetlą się na liczniku kilometrów. A tu masz tabelę do odczytu https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic561565.html

Witam. Przepraszam że tak długo nie odpisałem lecz tak jak wyżej opisałem sytuację przecieku tak też się sprawdziło. Od maja minęło sporo czasu dodam tylko że te otwory nie wiem dla czego udało mi się przy 3 próbie uszczelnić idealnie i nic już nie leci. Lecz już przy pierwszej próbie uszczelnienia tych otworów pod przekaźnikami w których stała mi woda, sprawiło że wody w środku dużo dużo mniej było i już wiedziałem że to dobry trop. Być może miałem z tym komplikacje gdyż nie demontowalem skrzynki przekaźników przez co mogłem nie dokładnie uszczelnić otwory. Za każdą kolejną próbą zrywałem wcześniejszy nałożony klej do szyb i od nowa zaślepiałem. Jak pisałem wyżej za 3 razem udało mi się idealnie uszczelnić i już od pół roku mam założona wykładzinę i jest sucho :-) W otworach pod przekaźnikami stała woda i prawdopodobnie przegniło coś wewnątrz i woda powoli się sączyła. Radzę też uszczelnić spawy w okolicy tych otworów. Pozdrawiam.

Temat wyjaśniony. Spryski ksenonów działają. Są dwa zbiorniczki na płyn do spryskiwaczy - jeden lampy drugi szyba. Dziękuję wszystkim za pomoc i mam nadzieję, że temat kiedyś komuś posłuży. Pozdrawiam.

ok. Auto dzis odebralem od mechanika. naprawa niecale 1300 mechanik wymienil: - wklad katalizatora (bo byl caly rozsypany) - cewke zaplonowa - przeplywomierz Wracajac od mechanika do domu - 2 km, wszystko pieknie chodzi, i miejmy nadzieje ze jak pojade w niedziele do roboty to rowniez tak pieknie bedzie chodzic;) Pozdrawiam

Corsę kiedyś widziałem z ksenonami unas w ASO. Nie musi mieć spryskow ani poziomowania jeśli jest to zestaw ksenonowy z palnikami nie 35 Wat tylko 25 Wat. Chodzi oto że nie mają wtedy te ksenony tej ilości lumenów czy co tam i nie muszą mieć tego osprzętu. Mycie kloszy jest co któryś tam raz mycia szyb- co 3 czy co 5 przynajmniej przy seryjnym ustawieniu. Tak samo jak czasy działania itp bo jest tam parę różnych ustawień. Jest jeden zbiorniczek na płyn ale większy i dodatkową pompka wysokociśnieniowa.

Ja dokładnie nie wiem jak te spryski lamp działają ale na pewno nie przy każdym pryśnięciu szyb. Ale na pewno dosyć mocno pylą drobnymi kroplami/mgłą na szybę reflektora. Generalnie muszą być myte lampy i sprawne poziomowanie gdy są zastosowane lampy wyładowcze - brud powoduje sporą utratę światła ale też zniekształca snop co może oślepiać innych. To tak ja na "chłopski rozum" rozumiem - mogę się mylić. Czy można częstotliwość ustawić nie wiem - ale powinno to być opisane w instrukcji obsługi. Ja do Zosi z google mam na lapku.

A może tam są światła soczewkowe są bardzo podobne do ksenonów i nie muszą mieć spryskiwaczy

Wpisujesz VIN - wyświetla ci się twoje autko - na końcu tabelki jest przycisk ze specyfikacją fabryczną - trzeba go nacisnąć i się otworzy. Ale faktycznie wychodzi na to że mery z ksenonami ma 2 zbiorniki na płyn. 1 lampy - https://opel.7zap.com/pl/car/x03/p/15/6-0/#1 2 szyba przednia - https://opel.7zap.com/pl/car/x03/p/15/8-0/ Ale oczywiście mogę się mylić. Aśka i Zośka ze spryskami lamp miały zbiorniki 4,5l a bez 2,5l.

Zobacz tutaj https://pl.vindecoder.pl/W0LPE6EG7AG038003

Kolega wpisze sobie nr VIN - i sam sprawdzi jak autko opuściło fabrykę. - https://opel.7zap.com/pl/car/ Z tego co mi wiadomo - opel montował przy spryskiwanych lampach zbiorniki na płyn o większej pojemności.

Nie widziałem Merivy A z ksenonami ale jeśli ma to muszą być spryskiwacze i samo poziomowanie a spryskiwacze muszą być gdzieś pod reflektorami i pod ciśnieniem wyskakują po włączeniu spryskiwaczy szyby tylko nie za każdym razem co 4-5 włączenie tak jest u mnie Ps, zbiorniczek na płyn mam jeden .