mietekforce

Po wypaleniu uszczelki pod głowicą, głowica obowiązkowo do planowania, szpilki nowe obowiązkowo bo swoje już się nadźwigały.

Jak silnik zarzygany od oleju to pewnie ci ucieka i dlatego go ubywa. To że po nocy jest go na parkingu pare kropek nie znaczy, że jak odpalisz auto- dostanie ciśnienia, gdzieś nie przepuszcza. Wyczyść silnik zlokalizuj wyciek napraw co trzeba i dopiero zobacz czy nadal olej ubywa. Osobiście obstawiam ukochany nasz simering między skrzynią a silnikiem od strony silnika, oraz pewnie pod "czapeczką"- pokrywa klawiatury rozrządu, korkowa uszczelka już sparciała i leje. Świece brudne od strony komory spalania czy kabli zapłonowych?

Niema bata, żeby dobrze grało musi trochę kosztować. Pod suba osobiście polecił bym: http://allegro.pl/hifonics-crunch-gti-2100-1x240w-rms-ultramocnywzm-i3409538075.html To polecę albo coś innego z tej firmy, nie jest to marketingowy sony czy JBL, ale naprawde dobry sprzęt za tą kasę.

Subwofer z wzmaczniaczem wbudowany czy osobnym? Sory ale takiego badziestwa bym nie kupił jak pokazałeś. Najlepsze rozwiązanie to dobre radio z wyjsciem na suba + wzmacniacz+ tuba pasywna. To co teraz masz nie gra dobrze bo za dobrze to nie wygląda jakiś chyba szajs.

http://www.capri.pl/page/1869 troszkę teorii:) Może sie przydać.

Mam takie spostrzeżenie z naszych dróg, większość kierowców, styl jazdy dopasowuje do pogody na niebie, a nie do warunków na asfalcie. Kiedyś jadę z swoją kobietą i zaczęło padać, po chwili opad przestał i wyszło piękne słońce, powiedziałem swojej lubej zobaczysz zaraz coś się po drodze wydarzy. Oczywiście noga z gazu i spokojnie, po 20 minutach dojeżdżaliśmy już do jednej wioseczki to strażacy zamykali drogę i kierowali na objazd. Ktoś na zakręcie( teren zabudowany ogr do 50km/h), oczywiście zakręt wyprofilowany zgodnie z naszą kochaną sztuką budowlaną, czyli odwrotny profil i przepust pod spodem, niedostosował prędkości i wyskoczył z zakrętu. Uderzył w słup który już nie raz został wymieniony z powodu wypadku samochodowego. Wczoraj jadę do domu na wiosce, widzę przede mną psiarnia jedzie i na zakręcie we mgle wyprzedza inny pojazd- nie mam pytań.

http://www.capri.pl/page/1869 Wg tej ciekawej strony hantli nie czyści się niczym ropopochodnym, a i sam WD podobno rozpycha gumy. Sprawdz na allego są zestawy regeneracyjne do hamulców i nawet chyba dostępne są same gumy i uszczelnienia bez cylindra.

Nowy silnik 500zł, wstawienie 500zł zrobienie 30tyś i rozklekotanie się- bezcenne. Głowica 300zł planowanie 100zł, docieranie zaworów i nowe gumki ok 300zl uszczelka 100zł i spokój z czapą na następne 200tyś km. Możesz tez kupić wizualnie ładną głowicę i odpuścić sobie docieranie zaworów. Do pierwsze j i drugiej opcji dojdzie jeszcze nowy rozrząd, płyny. Możesz jeszcze naprawić starą głowicę ale to najlepiej samemu, jak u mechanika, to lepiej kupić używkę.

Warto też nadmienić- bosch made in china.

10 na 13o km to nie jest aż taki zły wynik, to że mulisz i wolno jedziesz nie znaczy że bedzie mało paliło. Lepiej czasem zredukować na 4 i dać po obrotach niż na piątce wcisnąć gaz w podłogę i tylko wzbogacić mieszankę, bo taki słaby silnik ma małą reakcję na gaz pod dużym obciążeniem. Jeśli masz wątpliwości co do tej kontroli zrób odczyt błędów przy pomocy mostka w złączu diagnostycznym- intrukcja jest na forum. Nie świeci sie podczas jazdy jest dobrze, chyba że ktoś ją podpiął pod inną kontrolkę.

Robisz sam, czy u mechanika? Ja bym założył pasek i zobaczył wpierw jakie straty poczyniła ta awaria. Jak zawory pokrzywiło to wtedy można się zastanowić nad ew. remontem lub przeszczepem. Ja bym wybrał remont, z kupnem silnika to jak z kotem w worku.

Na forum to raczej pyta sie o poradę a nie adres mechanika, na pewno woda a nie płyn chlodniczy? Dobrze ogladnij podszybie ewentualnie polej wodą.

Jak masz w mieście lub w okolicy garaże to wywal do ich śmietnika, a czasami koło zwyżki też beczka na stare oleje sie znajdzie. U mnie tak jest, śmieci zabiera potem firma która wie że to odpady posamochodowe.

Niestety większość naszych aut do najmłodszych nie należy i faktyczne przebiegi ma od 300-400tyś więc i stan jest adekwatny. Puki pali w granicach ekonomicznego rozsądku niema się co martwić, a kupienie używanego silnika to loteria. Silniki skądś też wyciągają i większość to "panie on z automata jest 120 tyś jak boga kocham" więc sam oceń czy to się opłaca.

Oplowskie 8V nie lubi pić oleju- ale nie dotyczy to wysokich obrotów. W sumie większość silników na wysokich obrotach pali więcej oleju. Moja corsa podobnie przy normalnej jeździe pali mało oliwy, a na autostradzie to pali aż niemiło.