rafalgrzegorz

Zapowietrzenie układu chłodzenia też wykluczyłeś?

Przecież taką metodą nie odczytasz wszystkich błędów - bo gaz i hamulec tylko sterownik silnika odczytuje. Ja bym posłuchał rad Adama - nie jesteś pierwszą osobą której regeneracja sterownika się nie udała.

Robert środek do kokpitu w aerozolu, w PL można w każdym markecie kupić.

Dobra to i kawa leci. kawa3.html

Tu sobie możesz sprawdzić po winie - https://opel.7zap.com/pl/car/ A tak na marginesie - regenerowanej nie próbowałeś poszukać? Czasami się używki trafią dobre - ale ja miałem chyba pecha bo 3 mi się kiepskie trafiły - skończyło się na reklamacji i na składaniu 1 z dwóch, a na koniec kupiłem regenerowaną.

Artur jak trochę w korkach postoisz to i wyższa temperatura i ciśnienie a przez co większe ciśnienie a później mogło być troszkę łatwiej i jeszcze jedna rzecz - może wcześniej był bąbel powietrza i wtedy (układ zapowietrzony) bardziej wyrzuca płyn/wodę. Mnie gdy uciekał płyn też wyrzucała po dłuższej szybkiej jeździe bo zasysała powietrze gdy silnik stygł. U mnie nieszczelność była na zasilaniu nagrzewnicy kuny ostrzyły sobie na nim ząbki. Po wymianie przewodu już jest spokój. Mirek ty książkę o "wyrostku" możesz napisać.

Cześć wszystkim. Rafik życzę szybkiego powrotu do zdrowia i gratki za odbudowę fordzika a motorek to już nie wiem za mało fotek a poza tym niewiele potrzeba żeby rama nie nadawała się do naprawy.

Kolego myślę że warto zapoznać się z regulaminem forum bo to co cię interesuje już tu jest tylko w innym dziale. - https://forum.opel24.com/forum/5349-regulamin-forum/ Proszę - Ten temat zamykam i do kosza.

No więc tak - ma się z tyłu silnika z czego lać. Na fotce masz na żółto zaznaczony przewód i króciec na głowicy ponadto kolektor też ma przepływ chłodziwa, pod kolektorem jest krótki przewód między chłodnicą oleju a wlotem do pompy wody. Poza tym zaślepki w bloku silnika. A poza tym cześć wszystkim.

A tu kolega sprawdzał ceny? - https://www.laser-sinex.pl/kat/auto-klimatyzacja-samochodowa/

Jakoś słabo kolega szukał bo wiadomo że chodzi o układ jezdny a temat w silniku diesla. Kolega jeszcze raz zapozna się z regulaminem. A z doświadczenia - zaznaczasz że na pewno nie przód bo nowe tarcze i klocki - ale osłon tarcz pewnie mechanik nie dotykał a to one mogą się odzywać. A temat przenoszę do odpowiedniego działu.

No cóż, ceny części możesz znaleźć w sklepach internetowych - albo spytać mechanika po ile on kupuje - mają rabaty więc mogą dobre ceny mieć na firmowe części a o robociznę też jego - może mniej więcej określić koszt całej roboty z częściami.

Może lektura już istniejących tematów odnośnie radia w oplu coś ci pomoże - Ogólnie może się okazać że nowe radio wcale nie da takiego efektu jak oczekujesz na firmowych głośnikach bo mogą być o innych parametrach niż końcówka mocy w nowym radiu. Ale to już twoja decyzja tylko warto poczytać to co już w dziale Car-audio jest napisane.

Jeżeli nie ma przy rozmiarze opon oznaczenia o wysokości profilu (czyli to 165/70 itd) to właściwe jest zastosowanie normalnych czyli twoje /80 bo taka jest wysokość normalna.

To pytanie do innego działu (Car-audio), który na tym forum też działa.

Jeżeli chodzi o Zośkę to nr 23 - 10A - w kabinie samochodu też do ABS i ESP. Ale o co chodzi z tym wspomaganiem? Bo możliwe że coś jest nie tak z aku lub altkiem.

Kolega uzupełni ofertę jak nakazuje regulamin tego działu. - Czas 24H.

Ja tylko zapytam autora czy sam ma zamiar robić tą wymianę czy będzie korzystał z usług jakiegoś speca od audio. Moim zdaniem sama wymiana radyjka raczej nie załatwi wszystkich problemów z audio. Bo co z tego że wymieni się radio na jakieś fikuśne gdy w samochodzie są stare fabryczne głośniki a na blachach karoseryjnych zapewne wygłuszenia odpadły i wraz z dodaniem basu odpowie brzęczenie blachy. Jeżeli chcesz zmienić tylko dlatego żeby mieć możliwość słuchania muzyki z USB - to poszukaj dedykowanych radyjek które wchodzą bez dodatkowych przeróbek a zyskujesz jeszcze dodatkowo to że sterujesz jak starego CDR-a O ile dobrze pamiętam to na forum w dziale "Car audio" powinna być porada jak dołożyć do CDR500 możliwość odbioru muzyki z palucha. Ktoś już taką rzeźbę robił.

Adaś nowy kolega jeszcze nie ogarnia naszego forum, i nawet nie wie jakie ma autko.

Jest jeszcze opcja złapanej blokady kolumny kierowniczej, Spróbuj kręcąc kierownice raz w lewo a raz w prawo przekręcić stacyjkę. Czasem tak jest że nie można przekręcić kluczyka przy zablokowanej kierownicy. A jeszcze jedna rzecz - spróbuj wcisnąć kluczyk do bębenka - bo ja tak mam w Zośce - żeby przekręcić kluczykiem należy pokonać sprężynę w kostce stacyjki - dopiero mogę przekręcić kluczem.

Szkoda tylko że temat nie w tym dziale. Bo co kierunki mają do silnika. Przenoszę do elektryki.

Myślę że ten temat warto przenieś do tematów silnika diesla bo olej i elektryka jakoś mi się kłuci.

Możesz spróbować - ale z doświadczenia - jakoś nie słyszałem żeby komuś udało się naprawić przepływomierz. Dla sprawdzenia spróbował bym podmianki na inny sprawny - zanim wydał bym kaskę na nówkę w oryginale - bo może coś jest nie tak z kabloteką.

A jakie błędy ci się generują? Chodzi o kody nie opis.