rafalgrzegorz

To dopiero teraz piszesz że tuleje od ramy pomocniczej zespołu napędowego masz wybite - a to skutkuje przenoszeniem drgań i wibracji na nadwozie. Co do zdzierania opon - tu jest kilka kwestii - kiepskie opony, zła geometria, zawieszenie i amortyzacja do roboty, sanki już nie koniecznie aczkolwiek wahacze a raczej jego tuleje metalowo gumowe prędzej. Ale to ja tak myślę.

Próbuj na używkach. Pasują też z innych opli ( w załączniku masz skreny z katalogów opla po nr części). Ale kupując używkę trzeba się liczyć z tym że może być tak samo pęknięty dlatego warto szukać osobiście. Bywają nowe kolektory ale cena to około 800 pln - co prawda są z uszczelką i kompletem nowych szpilek i nakrętek. Ja na popękanym jeżdżę od zakupu i zrobiłem nim ponad 150tkm i głośno jest tylko w zimie przy pierwszym odpaleniu, później cichnie.

A dlaczego, co z nim nie tak.

Kolego może pomoże ci lektura regulaminu - bo zaczynasz robić bałagan w temacie - https://forum.opel24.com/forum/5349-regulamin-forum/

Sory pomyłka nie Częstochowa a Poznań a tu link do info - http://www.skrzynienaprawaczesci.pl/

Adaś w drugim poście się upewniał czy dobrze aku pomierzony - też chodziło o sprawdzenie klem. Jakim cudem aku pada obecnie latem? Ano nowe technologie, materiały, księgowi, minimalizacją zużycia materiałów i ekologia. Dodatkowo systemy elektryczne w samochodach obecnych są bardziej rozbudowane przez co i układ elektryczny jest bardziej rozbudowany a co za tym idzie i prądu więcej potrzeba. Dodatkowo mało się w motoryzacji mówi o tym że nie tylko niskie temperatury dają w kość akumulatorom ale wysokie również - obecne akumulatory padają w lecie gdy jest ciepło i bez żadnego ostrzeżenia - też tak miałem, z dnia na dzień.

Tutaj też można rozkodować co i jak po nr VIN - https://opel.7zap.com/pl/car/ Czy regenerować swoją skrzynie, kupić regenerowaną lub używaną z demontażu to już twój wybór - ceny od paru stów do ~ 2,5 tysia. Skrzynie M-20 i M 32 regenerują w Częstochowie (jak znajdę link na stronę internetową firmy to dopiszę) - robią też inne skrzynie do opla i fiata i innych. Mają dostęp do oryginalnych łożysk i części zamiennych, oraz skupują skrzynie do regeneracji. Oczywiście płacisz za regeneracje swojej skrzyni biegów - ale to już indywidualna umowa z klientem (swoją skrzynie musisz odesłać). A tak nawiasem mówiąc sprawdzałeś olej - wymieniałeś w swojej skrzyni?

Nie bardzo rozumie o co chodzi założycielowi tematu, ale jeżeli skrzynia się sypie w środku to znaczy że i łożyska pewnie też są w stanie agonalnym, czyli żeby zrobić porządnie tą skrzynie to pasowało by dać wszystkie bebechy nowe a to koszt już parę tysięcy. Wyjęcie skrzyni to faktycznie spory koszt bo i roboty sporo - jak zauważył Adam. Taniej to możesz wymienić sam. Używana skrzynia to według mnie dobra alternatywa - ale to bym już zlecił zakup mechanikowi bo to musi pasować do twojego autka i po prostu musi być sprawna, złom już masz.

Grzesiu ale ty masz małego niepozornego zapi.... pogromce drogich luksusowosportowych fur - robiłeś to z pełną świadomością a Mariusza mechanik wepchnął na pole minowe bez uprzedzenia. Ty masz banana na twarzy jak widzisz gościa gryzącego kiere we wstecznym lusterku - a Mariusz dopiero powoli wychodzi na prostą.

A jaki reduktor i ile na nim zrobione kilometrów, bo może być tak że membrany mają już dość.

A nie powinien ten czujnik wchodzić do kolektora ssącego lub rury od zimnej części turbiny? Tam bym szukał - w moich oplach są na dole kolektora ssącego - ale ja mam wolno ssące.

Ja bym sprawdził wycieki, pocenia, poza tym nie piszesz jakie miałeś wcześniej zużycie oleju i na jakim oleju jeździsz. Tak że ja bym najpierw wykluczył wszelkie wycieki i drożność odmy i dopiero się zastanowił nad szukaniem problemu, poza tym pół litra na tysiaka to może być norma w ecotecu. Płukanka części olejowej pewnie też by była zalecana bo skoro część oleju uciekała do wody to i pewnie miałeś niższy stan a to sprzyja wytworzeniu się nagaru. W moim X22XE przejście z 15w40 (mechanik taki nalał - bo przecież silnik ma powyżej 200tkm) na 10w40 z płukanką poprawiło zużycie z ~ 0,7 do 0,3-0,4l/1000km (prędkości autostradowe) przy czym mam wyciek z obudowy tylnej panewki. Co ciekawe, a raczej normalne, zużycie oleju jest większe przy wysokim kręceniu silnika powyżej 3,5tobr/min - przy spokojnej tatusiowej jeździe stan oleju się utrzymuje przez długi czas. W Zośce silnik Z18XE mam zużycie ~0,5/1000km ale tutaj jeszcze nic nie robiłem prócz serwisu startowego i nie robiłem płukanki (brak czasu - teraz się tym mam zamiar zająć). A jeszcze jedno - nie dawaj odpowiedzi (bo edytujesz mój post) tylko pisz pod postem - szkoda bałaganić.

Jeżeli rzeczywiście nieszczelna była chłodnica oleju, a ty zaślepiłeś ją jak w opisie Mirka (Mirehood) - To płukanie części wodnej wcale nie jest takie proste. Mirek to wszystko opisał. Ja silnik kupiony po takiej usterce (w kanałach wodnych był majonez ) mimo mycia, płukania wodą demi i 2 tygodniowej jazdy z wodą demi i ponownemu płukaniu wodą demi miałem niezbyt klarowne chłodziwo. Dopiero teraz jest oki po 2 wymianach płynu i zrobieniu ok 70tkm.

A ja odpowiem tak - bo tak to widzę. Wszystko ładnie i pięknie - ale problemem są mechanicy którzy nie potrafią znaleźć problemu. To nic że Koleżanka posiada w miarę młode fajne autko jakim jest astra H (III - generacja a nie IV jak w opisie - piszesz że auto z 2005 roku a IV generacja weszła do produkcji w 2009r) ale to że to autko jest naszpikowane elektroniką mimo że diesel. I tu potrzeba bardzo kumatego mechanika z dobrym programem diagnostycznym albo speca od opli z oplowskim komputerem diagnostycznym, my wirtualnie niewiele możemy zdziałać. Może być jakaś drobnostka i koszty niwiekie - a możliwe że jest poważny problem wymagający sporych nakładów. Niestety nowoczesne diesle już nie są takie tanie w usuwaniu awarii. Ale też bez podpięcia do komputera diagnostycznego niewiele można zdziałać.

Czy po tych robotach był płukany układ chłodzenia? Głowica planowana? Sprawdzałeś górę bloku?

Myślę że temat powinien się znaleźć w dziale giełda (sprzedam -https://forum.opel24.com/forum/37-sprzedam-części-i-akcesoria/ ). Tylko post trzeba uzupełnić jak w załączniku -

A ja myślę że chodzi tu o uszczelkę kapy zaworowej. A z drugiej strony to wyciek od filtra lub korka wlewu oleju

Grześ daj spokój, gość sam nie wie co chce zrobić i nie do końca wie jak to zrobić. Podanie na tacy nic nie pomoże jeżeli ktoś się nie pofatyguje by sprawdzić czy dana część będzie pasować do jego silnika. Według mnie wszelkie modyfikacje powinny być przemyślane i przygotowane według dostępności części. Ja nie wiem jaki jest gwint w silnikach diesla do czujnika oleju, ile tam jest miejsca, to nie moje auto.

Kolego poczytaj dział "Car-audio" a nie to co ktoś ci na tacy poda. Już pisałem że koledzy nie po to pisali swoje posty by ich olewać wiec do dzieła. Nie ważne czy jest to opel astra, corsa, meriva, vectra - zasada car-audio w oplu jest wspólna dla modeli - dodatkowo trzeba zaopatrzyć się w wiązkę (interfajs w opisie) przewodów które pozwolą połączyć radio z instalacją w aucie (odpowiednią do marki radia i opla - cena od 150pln w górę). Astra H, Vectra C, Corsa C- to mniej więcej porównywalne rozwiązania audio - ale mogą być bardziej rozbudowane - podstawy są takie same. Inna opcja - są zakłady które zajmują się tylko car - audio.

Jak byś kolego poświęcił chwile i czytał dział to byś znalazł, chyba że ja inaczej czytam. Nie tolerujemy lenistwa a wiem że koledzy pisali o fabrycznych i nie fabrycznych radiach. Myślę że tematy wyczerpują twoje pytania, sam też pisałem że zanim zakupi się coś innego to trzeba sprawdzić czy do końca się nadaje i z czego trzeba zrezygnować. Następną kwestią jest to że nic za darmo - chcesz coś dodać nie fabrycznego to trzeba liczyć się z dostosowaniem do instalacji fabrycznej dlatego są dedykowane interfajsy do autka i radia.

A ja się zastanawiam dlaczego ten temat jest w silniku? Przenoszę do elektryki i nadwozia.

Kolego odnośnie przewodu do klimy to albo szukanie w serwisie, portalach aukcyjnych lub danie ogłoszenie w dziale kupię. - https://forum.opel24.com/forum/24-kupię/ Pisząc według regulaminu działu -

Kolega ma bana na google i utrudniony dostęp do internetu? Chyba nie skoro tu pisze. Kolego - cenę możesz sprawdzić na stronach sklepów internetowych, popularnych portalach aukcyjnych a ja osobiście preferuje zakup u mechanika który będzie robił - bo mogę mieć sporo niższą cenę niż w internecie - tyle tylko że gwarancja 12miesięcy (ale mechanik wie co kupuje). A tu sprawdzisz po VIN-ie jakie masz sprzęgło. https://opel.7zap.com/pl/car/

Ja głównie pytałem czy zwiększałeś obroty silnika, czy na wolnych czekałeś aż otworzy się termostat.

Tak kolego na początek lektura - Temat leci do kosza bo jest na forum odpowiedni dział.