rafalgrzegorz

Czyli tak jak w innych AG.

według mnie będzie podobnie jak tutaj - Albo to -

Ile tego płynu dolałeś? Jak silnik dymi? Szukałeś śladów wycieku płynu od góry i dołu?

Skoro temperatura do ECU pokazuje na minusie to komputer daje więcej paliwa bo myśli że silnik pracuje jak na ssaniu.

Owszem można pytać, ale trzeba też samemu chcieć coś zrobić. Już nie raz było pisane że miernikiem można sprawdzić więcej, szybciej i dokładniej - dodatkowo wystarczy tylko poczytać jego instrukcje obsługi (a w markecie widziałem takie za 10pln).

Nic. Waku ma wytwarzać podciśnienie.

Może spróbuj po nr katalogowym - https://opel.7zap.com/pl/car/ Masz tam nr części oryginalnych jak i analogowe zamienniki. Po nr VIN szukasz części - a w info jest w jakich autkach występuje - a następnie analogowe numery zamienników.

Kupuje większość części i oleje u mechanika lub w sprawdzonym sklepie motoryzacyjnym.

Mojo wiem co słyszałem i od kogoś kto się tym zajmuje. A sieci handlowe - cóż to tylko księgowy wie co kupił i od kogo, ja tam nawet żarówki do auta nie kupię.

Na temat podrabiania olei już mnóstwo tematów było poruszanych i nie tylko w internecie ale też TV. A że ludzie oleje w hipermarkecie kupują to i później narzekają. Owszem polskie oleje są coraz lepsze ale: kwestia podróbek nie jest im obca. Ciekawe co piszesz kol. Mojo o tym kontrolerze z lotosa, mnie akurat powiedziano coś zupełnie innego. Owszem mają duże możliwości jeśli chodzi o paliwa - ale jeżeli chodzi o to co mają na półkach to już sprawa ajenta a nie lotosa.

Ja żarówek na wygląd nie sprawdzam, miernik, pomiar i wszystko jasne w kilka sekund, a tak to można się bawić pół dnia, elaborat na forum napisać itp.

Mnie bardziej to pasuje pod zawory i głowicę niż pierścienie. Dlatego pisałem by je sprawdzić. Najpierw bym robił głowice a pierścienie kazał sprawdzić mechanikowi. Drugi mechanik bardziej kumaty.

Raczej nie antena. Ja bym poszukał w katalogu po VIN-ie co to jest - https://opel.7zap.com/pl/car/ Może to być czujnik nasłonecznienia - ale nie mam pewności.

Zawsze masz możliwość kupna takiego zestawu w ASO dedykowanego do modelu, możliwe że nawet sami ci zakręcą. Nie wierze że w twojej okolicy nie można kupić śrub lub nakrętek do nich dla porównania. Nie kupował bym ale się dowiedział jakie mam śruby.

To odkręcam jedną śrubę i kupuje takie same tylko z zabezpieczeniem antykradzieżowym.

Zanim zabrał bym się za wymianę termostatu to sprawdził bym jaka jest rzeczywista temperatura silnika - na wyświetlaczu komputera(jak masz taką opcje) albo podpinając komputer diagnostyczny i sprawdzając jaki sygnał dostaje ECU silnika. Ale tak ja bym zrobił.

A nie prościej po VIN-ie tu poszukać - https://opel.7zap.com/pl/car/s10/n/1/ Albo kupić komplet (4x- tutaj) - https://opel.7zap.com/pl/car/s10/q/4/3-0/

Ja myślę że Adaś ma rację. Wszystko wyjdzie po zrzuceniu głowicy i wtedy dopiero można podjąć decyzję co dalej. Nie koniecznie trzeba robić szlif wału i cylindrów gdy trzymają wymiary i nie ma owalu - jednak te silniki są twardsze niż w Ursusie. Kupienie silnika gdy nie ma się pewności co do jego kondycji to loteria a i tak pasowało by go rozebrać i wymienić uszczelnienia i rozrząd. Ale to twoja decyzja co zrobisz.

Ja bym jeszcze sprawdził wcześniej zawory - skoro wali kompresją z I cylindra. A na marginesie - ja bym robił to co masz tylko nie u tego mechanika - bo widać że się mu nie chce tego robić.

Tu sobie spróbuj po VIN-ie poszukać - https://opel.7zap.com/pl/car/ Może też i zamienniki są tam podane - nr 9 na fotce - https://opel.7zap.com/pl/car/x03/g/0/59-1/#9

Tutaj chyba będzie najprościej poszukać - https://opel.7zap.com/pl/car/s07/

Ja tam tylko widzę filtr paliwa. Tutaj sobie poszukaj o co chodzi. - https://opel.7zap.com/pl/car/ Ciekawe kiedy był wymieniany. Ale jeżeli chodzi o wycieki paliwa to bym się zbyt długo nie zastanawiał nad wizytą u mechanika, trochę niezdrowe i niebezpieczne.

Kolego takie rzeczy robi się zawsze na własne ryzyko, nie tylko Chris bawił się w mycie ropą. Ale według mnie płukanie ON jest dość drastycznym sposobem i jest duże prawdopodobieństwo że coś pójdzie nie tak. Adaś już napisał, ja również jak on stosuje Liqui, STP a nawet raz K-2 do płukania - wydaje mi się wystarczającym sposobem na czystość wewnątrz silnika. Ale żeby być pewnym że to silnik spala i ile oleju powinno się wyeliminować wszelkie wycieki i dopiero sprawdzać jaka kondycja jest silnika.

Nafta świetlna w ilości ok 10-20ml na cylinder. Można również użyć środka do czyszczenia EGR/gaźnika itp. Temat opisany w tematach ogólnie mechanicznych (poza modelowych). Ja stosuje dodatkowo płukankę silnika co wymianę oleju.

Witamy na forum.