Skocz do zawartości

rafalgrzegorz

Administrator
  • Liczba zawartości

    10605
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    112

Zawartość dodana przez rafalgrzegorz

  1. No fajnie ale jakoś takiej części w silniku i osprzęcie w żadnej marce nie widziałem. Może ślepy jestem.
  2. Mi się wydaje że Adamowi chodziło o to jak klocek chodzi w jarzmie, bo jeżeli będzie tam ciężko pracował to dlatego może być problem jak w twoim autku. Ja w obu oplach pod klockami mam ślizgi z blachy nierdzewnej które odpowiadają za prawidłowy ruch klocka podczas pracy i powrót do pozycji spoczynkowej gdy hamulec jest puszczony. Druga sprawa - do smarowania części gumowych w hamulcach jest specjalny smar - zwykły petrochemiczny smar tylko zaszkodzi guma spuchnie i wszystko stanie.
  3. Tutaj sobie sprawdź po VIN-ie - https://opel.7zap.com/pl/car/t98/f/0/1-9/ Poza tym można samemu zmierzyć tylko potrzeba maskę otworzyć.
  4. Nie tylko od wspomagania ale też od paliwa. Jak również wiązki przewodów. Koledze w Viki B w wibracje wpadały przewody hamulcowe wypięte ze wsporników/zaczepów plastikowych.
  5. Więc chyba mechanik/warsztat coś nie bardzo albo tylko cię kasuje za naprawę sterownika bo według twoich błędów dalej jest coś nie tak ze sterownikiem - chociaż ja myślę że najpierw by trzeba było wyeliminować pobudzenie się błędu U2106 i sprawdzenie wiązek kabli, wtyczek i pinów. Tutaj masz kody błędów. -
  6. Ja bym zaczął od błędu U2106 - bo to może być przyczyna reszty problemów, sprawdzić wiązki kabli, wtyczki i piny w sterownikach. Który sterownik był 5 razy naprawiany - od skrzyni czy silnika. I jak wyżej kolega zauważył jakiś trochę dziwny mechanik że tyle razy wysyła sterownik a nie sprawdzi okablowania.
  7. A oba przeguby wewnętrzne sprawdzałeś? Jeszcze sprawdził bym przewody ciśnieniowe, wiązki przewodów które wiszą w komorze silnika - czasem uderzają o ścianę grodziową i robi się taki efekt jak opisujesz.
  8. Tutaj sobie porównaj jaki masz mieć numer części po nr VIN - https://opel.7zap.com/pl/car/t98/e/9/25-0/
  9. Tutaj się wyświetla ale jak autko opuściło fabrykę - https://opel.7zap.com/pl/car/vin/w0lgm6el4e1110316/
  10. Według mnie właśnie tam masz regulacje - ale jak to w autkach wymyślonych za wielką wodą pewnie coś przekombinowali - czerwona strzałka. Natomiast widać tam jeszcze że można jakimś kluczem rurkowym/nasadowym podejść - zielona strzałka. Ale zapewne wszystko masz opisane w instrukcji obsługi auta. Zdjęcie ściągnięte z serwisu zakupowego lampy prawej Opel Antara 09-> Xenon
  11. Według VIN masz linki. https://opel.7zap.com/pl/car/x03/h/5/1-2/?vin=w0l0xce7574024675 Trzeba zamiast O wpisywać 0 - zero. A skrzynia F23. Może linki do regulacji.
  12. Dlatego pisałem żebyś się określił, a sprawdzisz po nr VIN w katalogu. Ja tobie nie sprawdzę bo mam inny VIN
  13. Choćby tutaj - https://allegro.pl/oferta/spinka-tapicerki-opel-calibra-vectra-zafira-tigra-8485098337
  14. A dlaczego tutaj piszesz a nie w modelu? Mając taki starz na forum już musisz wiedzieć gdzie pytać.
  15. Szkoda twojej roboty - kropelka nie służy do sklejania amortyzatora membrany i nie w tym miejscu co masz popękane - awaria szybciej wróci niż myślisz (o ile nie rozpuści się gąbka od kropelki). Taśma tylko usztywni a to ma pracować. Grześ dobrze podpowiada - kup inny sprawny.
  16. Maniek - nie wiem co ty masz zamontowane w aucie, ale myślę że mechanik powinien sprawdzić pająka - czyli nie wajchę tylko to co jest na skrzyni zamontowane do wybieraka. U mnie zużyta jedna tulejka spowodowała że nie mogłem włożyć 5 biegu z 4 tylko musiałem na 3 najpierw przerzucić.
  17. Można też zrobić płukankę naftą jak jest opisane tutaj -
  18. Są zestawy do klejenia zawieszenia membrany czyli gąbka i klej a na elektrodzie opisane jak samemu naprawić głośnik. Ale z tego co pamiętam to na jeden głośnik koszt zestawu to ok 25pln. Albo kupić na all.. używkę - chyba w Astrze i w Zośce są o tych samych nr do przodu. - https://allegro.pl/oferta/glosniki-drzwi-przod-p-l-zafira-a-9175188-9133753491 Tylko zwrócił bym uwagę żeby nic nie było oberwane - czyli najlepiej kupić z odbiorem osobistym - gdzieś blisko domu.
  19. A może chodzi o samo sterowanie - po VIN-ie bym poszukał tutaj ( https://opel.7zap.com/pl/car/x03/h/5/ ) - bywa że coś się zużyje i robi kłopot a mechanikom nie chce się tym bawić bo dużo roboty a mało kasy.
  20. A kolega poczytał o swoim silniku? Za chwile napiszesz że po wyjęciu bagnetu silnik nie równo pracuje. Tak ma być. Kto wyciąga bagnet czy odkręca korek oleju na pracującym silniku - to nie maluch czy PF125
  21. A czy to sprawdzałeś? Może to coś pomoże - https://opel2015.wordpress.com/2015/11/29/kody-obd2-jezyk-polski/
  22. W katalogu są przewidziane części nadwymiarowe, tak jak na przykład pierścienie tłokowe, tłoki, panewki itp Dlatego masz napisane K - to nominał, K1- 0,075 i K2- 0,15
  23. A ja tak z ciekawości się zapytam - miałeś na to papiery, faktury które przekazałeś nowemu właścicielowi? I drugie czy zawsze robisz prezenty nowym właścicielom gdy zbywasz autko? To coś napisał toż to podwoiło wartość auta, chyba nikt na piękne oczy raczej nie uwierzy że ktoś tak inwestuje w pojazd i następnie się go pozbywa.
  24. Poczytaj o tym silniku to się dowiesz co trzeba robić/sprawdzić - od kolektora ssącego przez układ paliwowy do wydechu, oczywiście o ogólnej kondycji silnika nie wspominając. A G w dieslu to nie było autko do lansu tylko raczej wół roboczy. Mogą być jakieś tanie pierdoły typu nieszczelność filtra paliwa ale może też być kolektor ssący do regeneracji.
  25. Układ podciśnienia w Omedze i Sintrze V6 jest podobny. A tak na marginesie - dlaczego nie jest temat napisany w modelu Opla?
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.