papieju

Bardzo podobne objawy miałem w Punto II i okazało się że świece do niczego. Po wymianie zapala od kopa bez drgawek, więc jak kolega wyżej sprawdź świece, cewkę - problem leży w układzie zapłonowym

Wyłączyć wszystko, jak aku sprawny i będzie zasilał tylko pompę paliwa to powinno się udać, ale drugi aku dobrze mieć w razie w

Ma być tania instalacja i jeździć. Ile takich drutów jeździ to głowa boli

No niestety. Też muszę kupić bo następcą Opla jest Nubira III i choć w środku miejsca więcej, to bagażnik jednak mniejszy niż w F-ce i na wakacje z rodziną bez trumienki się nie obejdzie

Poczekaj na boxa Znajomy ma na Avensis 2.0d i z trumną na dzień dobry 1-1,5l więcej i dudni przy szybszej jeździe

Na jakiej podstawie?

Kup Axkid do jazdy tyłem, te typy są zdecydowanie lepsze. I montuj na normalne 3-punktowe pasy. Axckid Rekid jest to 25kg więc starczy na długo.

Spaliny dostają się do układu chłodzenia - to wykazał test. Z kosmosu nie przyleciały, więc... awaria uszczelki głowicy nie zawsze oznacza że ubywa płynu czy też przybywa oleju. Jak buda względnie zdrowa a auto wozi do roboty/szkoły i potrzebne to ja bym robił, w cenie naprawy nic jeżdżącego nie dostaniesz, chyba że rower.

Wyszły na teście spaliny w układzie chłodzenia? To nad czym się tutaj zastanawiać? Zmień mechanika i po prostu to napraw

A może po prostu akumulator siada? No i napięcia nie mierzymy w Amperach

Ja swoje OMVL kupowałem przed połączeniem firm i wtedy to nie było to samo. Valteki czerwone wtedy były w zupełnie innej obudowie, starego typu - zresztą miałem je i właśnie je zastąpiłem OMVL - różnica była zasadnicza. Być może teraz to jeden czort, z tym że wygląda że Valteki mają bebechy OMVL a nie odwrotnie, co wychodzi im na dobre. Przejechałem 60tys na nich jak do tej pory i nic się nie dzieje, na Valtekach po 30tys już działy się cuda wianki

No wężyki do wymiany. Gazownik będzie miał, to standardowe rozmiary. Poproś o wymianę filtrów, przegląd i wymianę wężyków, podłączenie do komputera i ewentualne wystrojenie instalacji. To sekwencja, więc strojenie nie tylko na postoju ale i zbieranie map w czasie jazdy. No i powiedz że dużo pali, może mieć jakiś błędny odczyt z lambdy i będzie podawał na bogato, a może czujnik temperatury silnika też zwalony i pokazuje cały czas -40 bo bywały i takie historie, ale to już podłączenie do kompa auta a nie gazu wykaże. Nie myl z czujnikiem na zegary bo to dwa oddzielne czujniki.

Bez przesady, te filtry zdają egzamin, pod warunkiem oczywiście że są regularnie wymieniane. Listwa jeśli sprawna to nie ma co ruszać, mam taką samą i świetnie daje sobie radę. To nie jest Valtek ani pochodna, dobra budżetowa listwa chociaż trochę potrafi klepać. Duże spalanie to albo parownik już pomału się kończy albo masz jakąś nieszczelność, albo źle wyregulowaną instalację która pracuje na bogato. Zakładam że termostat OK, temperaturę szybko łapie silnik i trzyma?

Filtry 20-40zł, strojenie i robocizna uznaniowo, może w 100 się zmieścisz

Robisz te 270km do rezerwy, a na rezerwie ile? Bo ojciec miał kiedyś tak ustawiony czujnik że rezerwa zapalała się przy połowie butli. Do tego w instalacjach lpg-tech na przykład wskaźnik poziomu gazu należy traktować z bardzo dużą rezerwą... 32l butla - tyle wchodzi czy wchodzi 28? No i zależy jaka jazda, ale i tak mniej niż 8 raczej w trasie nie weźmie, w mieści koło 10, może i więcej - zależy kiedy przełącza się na gaz, w jakim stanie listwa, parownik - zmiennych mnóstwo.