ArKos

Źle poskładany rozrząd lub jedno z kół ZFR nie żyje.

Z tym "niżej": jak wygnije podłużnica i sprężyna wpadnie, to efekt podobny...

Złamana sprężyna albo krzywa belka.

Silnik do piachu. Uszczelka nie ma nic do rzeczy, środkowy cylinder to choroba tych silników.

Pomiar ciśnienia sprężania na zimnym zrobić.

A nie prościej przeprogramować UEC i mieć automatycznie mijania niż obwieszać auto jakimś szitem?

No i co z czujnikiem? Wywala P000A/P0011/P0014?

O jakich czujnikach mowa, bo nie wywnioskowałem z wcześniejszych postów? Czujnika ssącego i czujnika wydechowego ale co? Czujniki wałków czy zawory regulacyjne?

Bo olej jest gęsty i łatwiej jest rozklekotane koło wysterować? Jak klekocze przy odpalaniu to rozyebane koła w środku są. Wymiana i tyle.

Wygląda na uwalone koła ZFR.

Montaż jest prosty jak budowa cepa. Zdejmujesz rozrząd, wałki, dźwigienki i możesz wymieniać.

Kup coś markowego... Ina najlepiej, bo szła na pierwszy montaż. Są po 4 dychy za sztukę.

Z14XEP ma takie same jak Z12XEP i Z10XEP. Numer części 9128603 i jest tylko jeden rodzaj - innego nigdy nie spotkałem.

Nie mierzy się, bo olej nie ma swoich właściwości. Jest za gęsty i zawsze będzie wysokie ciśnienie. Poprawne właściwości smarne olej uzyskuje w okolicy 90-100*C i właśnie dlatego nie zaleca się pałowania silnika na zimnym, szczególnie jeśli ma turbinę.

Odnoszę wrażenie, że nie wiesz o czym piszesz albo mylisz pojęcia. Gadamy o pomiarze ciśnienia oleju a Ty wyskakujesz z kompresją, która ma być mierzona na zimnym... To jak to w końcu jest i o co chodzi? Pogubiłem się.