ArKos

Z16XER nie. Pisano o tym tysiące razy. To że jeden czy drugi zagazował i nic się nie dzieje, świadczy tylko o tym, że za mało przejechał na LPG. Głowica przy prawidłowo wyregulowanej instalacji nie wytrzyma więcej jak 80-100kkm i do piachu.

Na prawej manetce przytrzymać dość długo przycisk gdy komputer wyświetla serwis. Albo komputer

Jakie żarówki zastosowałeś? Zamiast mijania czy jak? Jaki typ? Nie widzę czegokolwiek negatywnego i zastanawiam się skąd fala hejtu...

Powołaj niezależnego rzeczoznawcę, ALE: gość MUSI BYĆ biegłym sądowym z tego zakresu. Dlaczego? Bo NIKT nie będzie próbował podważać opinii biegłego sądowego. Sprawa prosta: opinia biegłego + pismo z kancelarii adwokackiej wzywające do natychmiastowego usunięcia wady, wraz z uprzedzeniem o wniesieniu sprawy do sądu. Dodatkowo w piśmie poinformować, że w związku z wadą układu hamulcowego wynajmujesz na fakturę auto zastępcze. Powinno zadziałać. Wysłać do centrali GM w Warszawie, Wołoska 5. Za zwrotnym potwierdzeniem odbioru.

Wymienia się WSZYSTKO i daje wszystkie uszczelki NOWE. Do tego nowy olej z filtrem wysoce wskazany.

Rozrząd do roboty.

Wtryskiwacze gazowe do wymiany?

Tu moim zdaniem leży problem.

Nic nie zmieniono. Numer części czyli uszczelki smoka nadal ten sam.

Nie. Czasem serwisuję, w ASO serwisowałem na bieżąco paście typu Landi Renzo, BRC...

Nie, jak najbliżej wtryskiwacza benzynowego. Jest duża bezwładność wtryskiwaczy gazowych tak samo, jak przy długich wężykach od wtrysków. Ciężko jest dobrze wyregulować taką instalację, przy przełączaniu na gaz może poszarpywać lub się dławić (długi czas dotarcia gazu do cylindra) i tego typu historie. Optymalna sytuacja: wkrętka tuż przy wtrysku benzynowym, wężyk od wtrysku gazowego do wkrętki minimalna możliwa długość. Im krótszy tym lepiej. Tu: ideał Można się pokusić o redukcje do wtrysków benzyny i w tym samym miejscu masz wlot gazu bez wiercenia kolektora:

Staramy się jak najlepiej robić wszystko Klient, który nie zna się na mechanice, odbiera pracę oczami. Jest czyściutko, schludnie, a przy okazji naprawdę solidnie, bo blisko stanu fabrycznego I dzięki temu mamy coraz większą kolejkę klientów Niestety, większość warsztatów robi "na odwal sie" i niefajne się patrzy na taką papraninę... nie umyją po wymianie uszczelki a Ty potem dumaj, czy cieknie bo źle zrobili, czy to pozostałość po wycieku. Bez sensu taka robota. U nas klient przyjeżdża, patrzymny i wiemy, czy to po naszej robocie czy z innego miejsca. Nie ma żadnych wątpliwości, nie ma przepychanek z klientem, nie ma niezdrowej atmosfery Mamy czyste konto jak do tej pory W poniedziałek o 8.00 pojawi się Astra H, co miała wymieniane przednie hamulce 2 tygodnie wcześniej... Wystarczy zdjęcia obejrzeć i już wiadomo, jaki poziom prezentuje tamten warsztat od wymiany hamulców

Kolektor był piaskowany calutki EGR i przepustnica też

Problem może być w czujniku pedału sprzęgła. Trzeba podłączyć diagnoskop i sprawdzić, czy sterownik widzi włączanie/wyłączanie sprzęgła.