ArKos

Eno... to ja bym wrócił do 3.3 bez dwóch zdań

Jeśli strojone było na wyższym ciśnieniu to powinno zostać. Mi nie dają spokoju logi, z leżącą sondą na ubogiej. Żebyś se tłoków do miski nie spuścił...

A mi wygląda, że ktoś nie przykręcił jakiegoś oczka masowego.

Najczęściej zaworek przepuszcza. Możesz go wykluczyć zdejmując wężyk z gruchy - wtedy powinno nastąpić przeładowanie bo turbina leci na maxa.

Znany tu jestem jako dość twardy i radykalny admin, ale zawsze staram się dać szansę. Jeśli jeszcze raz mi podpadniesz takim głupawym zachowaniem, to masz szansę polecieć w niebyt. Czekam nadal na odpowiedź na proste pytanie...

Ogarnij się... Kto to napisał? Nigdzie nie widzę nabijania się. Zamiast skakać do kolesia, to było napisać: a nie cisnąć petardę o ciuchach z Chin. Może co do moich reakcji się nie wypowiadaj, bo gdyby było jak piszesz, to już fruwasz z banem. Chłopie. Ogarnij się i odpowiedz na zadane pytanie: Zamiast się ciskać to po prostu odpowiedz, skoro chcesz jakiejś pomocy. Pyskiem, sarkazmem i zaczepkami na pewno nie uzyskasz.

Wyskoczyłeś z agresją do gościa, który bez krzyczenia (a tak twierdzisz) wskazał konkret w postaci ewentualności krzywych felg chińskiego producenta. I co? I posłałeś sarkazm o chińskim ciuchu i gadu gadu. Ma pojechać i sam osobiście zdiagnozować panu hrabiemu, czy jak? Bo nie rozumiem. Zdalnie to można se pogadać a nie naprawiać auta. Pochwal się, co do tej pory osobiście zrobiłeś/sprawdziłeś w tej sprawie. Ale konkrety proszę. Pomyslimy co dalej.

Upewnij się, że nie ma za mało paliwa. Czyli przepływka, lewe powietrze i wydajność pompy paliwa. To, że robi ciśnienie to jedno. Drugie, jaki jest jej wydatek (chodzi o ilość nie o ciśnienie) i czy nie brakuje paliwa przy dłuższym obciążeniu silnika. Co do sond, to bym przemierzył napięcie na grzałce i przedzwonił przewody do ECU.

Te, kozak... chcesz skończyć karierę na tym forum? Bo na dobrej drodze jesteś.

W logu jak widzisz ciągle jest UBOGA. Coś jest nie halo, bo obwód sondy też ciągle jest OTWARTY.

Czytanie tych logów jest niewykonalne - nie da się pogrupować kolumn. Jedno co mnie mocno zastanawia, to dlaczego sonda ciągle leży na ubogiej? jak będzie ciągle ubogo to nie rozkręci turbiny i nie będzie cisnienia doładowania. Masz sprawną pompę paliwa? Sprawdzałeś sondy? Ewidentnie coś jest nie tak, bo musi w pewnych sytuacjach wejść na bogatą a tu ciągle leży na ubogo.

Bo to raz miałem taki przypadek?

Masz czym go zaprogramować?

Naprawa terenowa: 2006 Temat: Silnik Z20LET - Kod usterki P1106 zapisany w ECU Modele: Silniki: Opcja: Astra-G 2001 ... 2005, Astra-G Coupe 2001 ... 2005, Astra-G Cabrio 2001 ... 2005, Zafira 2001 ... 2005 Z20LET, Z20LET, Z20LET, Z20LET Reklamacja: zapala się kontrolka MIL, a TC P1106 (obwód czujnika ciśnienia rozruchu) jest przechowywany w ECU. Przyczyna: Słabe zaciśnięte połączenie z masą w wiązce przewodów wtrysku paliwa. Produkcja: Środek zaradczy: W przypadku reklamacji klienta należy usunąć istniejące połączenie uziemienia i wymienić. Zdemontować wiązkę przewodów wtrys

Jeśli to auto poflotowe, to może to być GPS albo zestaw głośnomówiący w wypadku posiadania radia CD400.