ArKos

Tak... czujnik się odłączył i zgrzyta... Pogratulować. Jak się oświeci kontrolka ciśnienia oleju to też dalej jeździć, nie przejmować się niczym. Hasło wywoławcze: DIAGNOSTYKA błędu P.S. Co wspólnego ma dział wnętrze z opisywanym problemem? Następnym razem takie cudo wywalę w kubeł

Pooglądaj https://7zap.com/pl/catalog/cars/Opel/brand/33/0/KADETTE/KADETTE-E/Opel/SitGKzhxZzdsZE02aDVYL2NLWHpXa2lQUjZPS0QxcWs5SnZRTklMRDltdDM3MlBTdm5DS2tieURWaVZudFhhcw==/6bbffde8b5b8077d2d0a5796da6eea3c:36813e32ba5c6acff49fc490d2903af5/manufacturer/1:206227-674768-0.F

Chyba hasło wywoławcze będzie brzmieć "CIM".

Nie. Pastylkę tylko raz da się przypisać. Trzeba kupić nową lub nowy kluczyk.

Klapkę z przepustnicy. Czarna, plastikowa, z boku ma szerokie blaszane klipsy.

Dobra, a co Wasze dywagacje mają wspólnego z wątkiem przewodnim, czyli rozkodowaniem VIN?

Elektronika przepustnicy? Zdjąć klapkę i zobaczyć, czy nie ma tam np. oleju.

Moim zdaniem nie. Musiałby wywalić P0420

Zadam pytanie: dlaczego ASO używa Techa i MDI a nie Delphi czy OPCOMa? Kombinerkami też da się odkręcić nakrętkę 10 ale jest do tego nasadka 10... Sondy stoją na bogato. Jest rozpieprzony stosunek paliwo-powietrze. Szukaj. Zdalnie tego nikt nie naprawi.

Nie czytasz co się pisze. Czego nie rozumiesz?

Obie sondy na bogato. Utwierdza mnie to w moim przekonaniu o problemie z LPG. TECHem wyzerować wszystkie wyuczone wartości i na benzynie powinien zacząć jeździć a potem zrobić gaz.

Diagnostyka sond OPCOMem nie polega na sprawdzaniu napięcia tylko odczycie ich charakterystyki pracy. Odma - jest pierdylion filmów czy artykułów o symptomach uszkodzenia.

Jedź do mechanika i daj zarobić. Słabo to widzę, że do czegoś dojdziesz w czasie diagnostyki.

Na LPG dużo łatwiej mu będzie. Sprawdzić, jak pracują sondy na benzynie na rozgrzanym silniku - czy na bogato czy na biednie.

Odma w pokrywie zaworów sprawdzona?