Skocz do zawartości

ArKos

Administrator
  • Liczba zawartości

    5762
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    133

Zawartość dodana przez ArKos

  1. Eno... to ja bym wrócił do 3.3 bez dwóch zdań
  2. Jeśli strojone było na wyższym ciśnieniu to powinno zostać. Mi nie dają spokoju logi, z leżącą sondą na ubogiej. Żebyś se tłoków do miski nie spuścił...
  3. Najczęściej zaworek przepuszcza. Możesz go wykluczyć zdejmując wężyk z gruchy - wtedy powinno nastąpić przeładowanie bo turbina leci na maxa.
  4. Znany tu jestem jako dość twardy i radykalny admin, ale zawsze staram się dać szansę. Jeśli jeszcze raz mi podpadniesz takim głupawym zachowaniem, to masz szansę polecieć w niebyt. Czekam nadal na odpowiedź na proste pytanie...
  5. Ogarnij się... Kto to napisał? Nigdzie nie widzę nabijania się. Zamiast skakać do kolesia, to było napisać: a nie cisnąć petardę o ciuchach z Chin. Może co do moich reakcji się nie wypowiadaj, bo gdyby było jak piszesz, to już fruwasz z banem. Chłopie. Ogarnij się i odpowiedz na zadane pytanie: Zamiast się ciskać to po prostu odpowiedz, skoro chcesz jakiejś pomocy. Pyskiem, sarkazmem i zaczepkami na pewno nie uzyskasz.
  6. Wyskoczyłeś z agresją do gościa, który bez krzyczenia (a tak twierdzisz) wskazał konkret w postaci ewentualności krzywych felg chińskiego producenta. I co? I posłałeś sarkazm o chińskim ciuchu i gadu gadu. Ma pojechać i sam osobiście zdiagnozować panu hrabiemu, czy jak? Bo nie rozumiem. Zdalnie to można se pogadać a nie naprawiać auta. Pochwal się, co do tej pory osobiście zrobiłeś/sprawdziłeś w tej sprawie. Ale konkrety proszę. Pomyslimy co dalej.
  7. Upewnij się, że nie ma za mało paliwa. Czyli przepływka, lewe powietrze i wydajność pompy paliwa. To, że robi ciśnienie to jedno. Drugie, jaki jest jej wydatek (chodzi o ilość nie o ciśnienie) i czy nie brakuje paliwa przy dłuższym obciążeniu silnika. Co do sond, to bym przemierzył napięcie na grzałce i przedzwonił przewody do ECU.
  8. Te, kozak... chcesz skończyć karierę na tym forum? Bo na dobrej drodze jesteś.
  9. W logu jak widzisz ciągle jest UBOGA. Coś jest nie halo, bo obwód sondy też ciągle jest OTWARTY.
  10. Czytanie tych logów jest niewykonalne - nie da się pogrupować kolumn. Jedno co mnie mocno zastanawia, to dlaczego sonda ciągle leży na ubogiej? jak będzie ciągle ubogo to nie rozkręci turbiny i nie będzie cisnienia doładowania. Masz sprawną pompę paliwa? Sprawdzałeś sondy? Ewidentnie coś jest nie tak, bo musi w pewnych sytuacjach wejść na bogatą a tu ciągle leży na ubogo.
  11. Naprawa terenowa: 2006 Temat: Silnik Z20LET - Kod usterki P1106 zapisany w ECU Modele: Silniki: Opcja: Astra-G 2001 ... 2005, Astra-G Coupe 2001 ... 2005, Astra-G Cabrio 2001 ... 2005, Zafira 2001 ... 2005 Z20LET, Z20LET, Z20LET, Z20LET Reklamacja: zapala się kontrolka MIL, a TC P1106 (obwód czujnika ciśnienia rozruchu) jest przechowywany w ECU. Przyczyna: Słabe zaciśnięte połączenie z masą w wiązce przewodów wtrysku paliwa. Produkcja: Środek zaradczy: W przypadku reklamacji klienta należy usunąć istniejące połączenie uziemienia i wymienić. Zdemontować wiązkę przewodów wtrys
  12. Jeśli to auto poflotowe, to może to być GPS albo zestaw głośnomówiący w wypadku posiadania radia CD400.
  13. One oba ze sobą współpracują. Jeśli zamkniesz przepustnicę, to mamy dwa zjawiska: nadmiar ciśnienia w dolocie (tu zaworek DV się zamyka i ciśnienie z dolotu pokonuje opór sprężyny upuszczając ciśnienie do dolotu bo membrana DV jest dopychana przez sprężynkę) oraz mamy nadmiar gazów lecących na wirnik turbiny - nie to, że same spaliny, ale na wysokich obrotach silnik zasysa i wydala bo zawory się otwierają i zamykają i w wydechu jest nadmiar gazów. Tu zawór WG się otwiera i gazy omijają wirnik. jak turbina ma zacząć pompować, to WG jest całkowicie zamykany żeby gazy rozpędziły wirnik, otwi
  14. Bo ten na turbinie steruje WG a drugi za kolektorem steruje DV. Te zawory są sterowane odrębnie, zależnie od potrzeb. Jeśli zamknie się przepustnica, to otwiera się ten na turbinie i uchyla WG żeby wirnik oszczędzać. Dopóki jest nadciśnienie w dolocie, dopóty WG jest uchylony. Jak dajesz buta to ten za kolektorem się otwiera i dopycha DV żeby utrzymać ciśnienie w dolocie. Jeśli następuje przeładowanie, to w pierwszej kolejności przymyka się zaworek od DV a nadmiar ciśnienia w dolocie pokonuje opór sprężynki DV i powietrze ulatuje do dolotu w obiegu zamkniętym. Zawory są sterowane imp
  15. 1. musiałoby nie być oleju w silniku, co byłoby zauważalne 2. silnik również musiałby się przytrzeć, czyli obecność opiłków by była - w turbinie również, w jej przewodach też Ja nadal uważam na podstawie tego, co przeczytałem, że turbina zdechła i tyle. Być może nie jest ona jedynym powodem problemu, ale na pewno jest. I od początku to podejrzewałem.
  16. To NIE JEST normalne. Klocki należy wymienić, są zbyt twarde i okładzina się zeszkliła.
  17. Nie ma sensu nic nagrywać. Turbina najpierw musi być zrobiona, żeby była pewna. Jak będzie pewna, to wtedy trzeba zobaczyć co i jak i ewentualnie dalej szukać.
  18. No to wygląda na to, że musisz zdjąć katalizator i zobaczyć klapkę WG. Te ciśnienia wskazują, że turbina się nie kręci WCALE, a skoro wirnik się obraca, to albo jest pęknięty i nie pompuje, albo spaliny przelatują obok wirnika.
  19. Jak mijałeś akumulator podciśnienia bez efektu to nie jest to. Pewnie masz opcoma... troche szkoda, bo by sie podejrzało livedata po kolei. Widzę jeszcze opcję weryfikacji turbiny: pomiń zaworek regulacyjny turbiny ale niech będzie podłączony. Jak auto zacznie zapierdalać i będzie błąd przeładowania to zaworek albo jego sterowanie uwalone. Jak nie zacznie jechać to turbina ujebana albo wężyk niedrożny/uszkodzony. DV to pół problemu, najczęściej go słychać i pamiętaj, że MUSI mieć sprawny wężyk bo dociska membranę i dzięki temu turbina ciśnie. A u Ciebie jeszcze mogła się klapka z W
  20. Akumulator podciśnienia masz za silnikiem?
Partnerem serwisu: Karty Plastikowe && Karty Plastikowe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.