Skocz do zawartości

adam1954

Administrator
  • Liczba zawartości

    13542
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    258

Zawartość dodana przez adam1954

  1. Jak widzę nic nie rozumiesz. https://www.google.pl/search?client=opera&hs=CXu&ei=iaFdXdG7BK6urgT2iJqYDA&q=tis+opel+chomikuj&oq=tis+opel&gs_l=psy-ab.1.0.0i71l8.0.0..4469...0.2..0.0.0.......0......gws-wiz.yKaRklkj45Y
  2. https://www.google.pl/search?client=opera&q=Opel+Tis&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8
  3. A jakie napiecia na nich? Coś jaśniej? Miałeś luźno dyndającą masę?
  4. Jest kontrolka? Są błędy? Kiedy je doczytasz? Ciekawi mnie jak zostało sprawdzone że jest Ok.
  5. A co to było za autko? W Antarze nie widzę na schemacie Cana w halogenach więc moduł podpięty tak aby wyłączał po włączeniu pozycyjnych i powinno działać. Więc do dzieła i wskazany manual.
  6. Masy do sprawdzenia. Jakie masz napięcie pompy na samym przekaźniku.
  7. W którym miejscu? https://opel.7zap.com/pl/car/x03/e/2/26-0/ Może być tak że cieknie z nieszczelności simmera na wałku. Są dwie opcje . Jeżeli jest głęboki rowek na wałku to wymiana wałka. Ale możesz kupić węższy simmer i wtedy uszczelnie wałka przesunie się o 2-3 mm i uszczelni. Druga sprawa to może też cieknąć z samej osłony wałka . Jest z tworzywa więc lubi pękać. Zamiast tego kupuje się metalową z Lanosa i możesz mocniej dokręcić.
  8. To teraz wydrukuj to co załączyłem , pokaż mechanikowi i każ mu po kolei jak jest napisane sprawdzać co pisze. Dodam że każdy szanujący siebie i kilenta mechanik powinien mieć autodatę oraz w przypadku Opla -Tisa Jeżeli twój mechanik nie wie o co chodzi , to zmień na takiego który to zna.
  9. No i następny któremu trzeba przypomnieć. Ręce opadają. Może w końcu napiszesz kod błędu. Nie opis ale kod? Zasada jest jedna . Albo poszukasz Dobrego mechanika . Albo kupisz interfejs i zaczniesz sam naprawiać swoją Corsę.
  10. Ale to byłeś u kowala. Teraz jedź do mechanika który będzie umiał odczytać parametry pracy silnika i według nich dojść do usterki. Czyli nie podpięcie do komputera aby odczytać błędy (bo to potrafię nawet ja ) ale podpięcie do komputera , jazda taka która wywołuje problem i w tym momencie odczyt i szukanie anomalii. Czyli mało który Mechanik to potrafi ale trzeba takiego szukać w twoim rejonie
  11. Jakie jest napięcie aku przed rozruchem i podczas. Stan klem . Masy na karoserii i silniku.
  12. I nie musi być. To jest sonda diagnostyczna i sprawdza tylko stan kata. W tym przypadku możesz olać bo błąd dotyczy grzałki. Ale dalej nie wiesz jak pracuje.
  13. Zawieźć do elektryka. Nic to nikomu nie mówi. Jak wyżej. Jesteś nowy ale chyba wiesz że podaje się kody błędów a nie opis.
  14. Według katalogu są wymienne. https://opel.7zap.com/pl/car/t98/e/7/22-0/#9
  15. Czyli nie bierze nic. Ludziom bierze po litrze na 1000 km i katalizatory są dobre
  16. A to zmienia postać rzeczy Jest tylko jedno małe ale. Wtedy już musisz korzystać z ich usług do końca. Bo potem mechanicy tego nie ogarną.
  17. Rafcio Alternatywy 4 się dawno skończyły. Nie ma gospodarzy. Nie ma wypustów ani prądu ani wody luźnych. W piwnicach nawet bezpieczniki przeciążeniowe aby ludzie po piwnicach nie dłubali elektronarzędziami i nie ciągnęli prądu z ogółu.
  18. Ja tego nie wiem. Wiem natomiast że przewody są krótkie. A do tego styki w Oplu kiepskie. Ty masz problem z grzałką. Więc to nie ma nic wspólnego. Jedynie kiepski styk , problem z przewodami , sterownik silnika pali grzałkę , kiepska jakość sondy. Gazownik tylko polecany na forum LPG Zarejestruj się tam i spytaj kogo polecają. I sprawdzenie LPG na drodze a nie w garażu. Przed jazdą do gazownika najpierw zrób porządnie Pb. Potem pojeździć kilkadziesiąt km. aby mapa Pb się ułożyła. Mechanik od Pb niecha posprawdza wszystkie parametry nie same błędy.
  19. Dasz trochę kasy na wyprogramowanie sondy a za chwilę będziesz pisał że dalej cos nawala. Najpierw zdiagnozuj auto a potem modyfikuj U ciebie może być walnięta wiązka . I ona robi problemy.Lub sterownik . Grześ wiedział co robi bo miał pełną swiadomość swoich modyfikacji. Ty do tej pory nie wiesz nic co się dzieje z silnikiem.
  20. adam1954

    Kod do radia CAR300

    Spróbuj wpisać 9747
  21. To tak robimy my . Ale zauważ ilu ludzi robi od dupy strony. Najpierw wymiana bo jak jest błąd to musi być czujnik zepsuty. A potem piszą że dalej błędem wali. A to nie był czujnik tylko kabelek.
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.