harnas1515

No to fajnie, że udało się troszkę pomóc i szybko znaleźć przyczynę.

Bez zapłonu po zmostkowaniu powinna pompa działać.

Sam sobie odpowiedziales. Ze czujnik wału jest dobry bo podaje sygnał na przekaźnik. Teraz tak. Jeśli mostkujesz dwa styki po wyjęciu przekaźnika pompa ma chodzić cały czas. Jeśli chodzi to walniety przekaźnik. Jeśli nie chodzi to wina kabli. Od wtyczki do pompy działa. Bo podlaczyles ma krótko. Wiec temat między skrzynka przekaźnika a połączeniem pod autem. Słaby punkt to gniazdo pod autem. Lub styki pod przekaznikiem.

Dzwoń do mnie. Czasem uda mi się podpowiedzieć coś mądrego. Numer chyba masz.

Czujnik obrotu wału podaje sygnał do komp. Wtedy przekaźnik podaje sygnał do uruchomienia pompy paliwa. Pod podłogą ominąłeś przekaźnik wiec będzie działać cały czas. Według mnie uszkodzony przekaźnik. Lub kable od przekaźnika do pompy. Może gniazdo z którego wtyczke wyjales. Mam wszystkie części do 2.2. Krzycz jak coś potrzeba. Ps. Można awaryjnie odpalić na gazie. Pomijając paliwo. Ale musi być ciepło. zimą odpada.

Sprawdzalem przewód najdłuższy dokładnie sznurkiem. Wyszło 348cm. Kupilem 350cm ale ciężko było ułożyć. Łatwiej by było trochę krótszy.

Jeśli chodzi o wejście do pompy. To dwa przewody(końcówki) mają inny skok. Na lewą stronę, 10x1 Na prawą stronę 10x1.5 Reszta końcówek to 10x1 Przód lewy - 75÷80 cm Tył dwie szt. 340÷350 cm I dalej tył lewy 65÷70 cm tył prawy 190cm

@sergeimoskva to co na zdjęciu oznaczyłeś jako "lewy tył-70cm" to raczej jest lewy przód. Tylny wygląda trochę inaczej i ma długość 65cm. Przewody najdłuższe oryginalne. Od pompy, do tylnego lewego koła mają 340cm. I jeden z nich (żółty) ma inną końcówkę (większy skok gwintu) Kupiłem nowe przewody. W sklepie odrazu założyli końcówki. Ja podałem długość. Zostało zamontować i opowietrzyć całość. Więc można spokojnie robić samemu i nie trzeba specjalistycznego sprzętu. :)

Ja pełne kasowanie robiłem kilka razy odpinajac całkowicie komputer. Nie trzeba było czekać. Odpiety, sprawdzona kość i styki (bo to był cel) kilka minut trwało. I po podłączeniu był skasowany całkowicie z bledow/map/błędnych nastawów...

bo minus łatwiej odkręcić. wyprowadzony w górę do błotnika. To odkręcasz i gotowe.

Moja nawet trybu sport nie potrzebuje.

Tak jest kostka. Głębiej przyklejona taśmą do plastyku konsoli.

Taka sytuacja. Zakup polecanej bateri... 72ah 660A Wymiary 175/175/278 Kupiona w punkcie gdzie wymiana jest gratis. ... Niestety nie dla mnie. [emoji14] Popatrzyli, podrapali włoski i odmówili. Mówiąc, że to kilka godzin dla mechanika. I oni mogą próbować. Ale auto trzeba przyprowadzic rano... Ale tego się spodziewałem. Zabrałem bateryjke w bagażniku. Wymiana samodzielna trwała 20 minut... Bez pośpiechu oczywiście. Wystarczy odkręcić poprzeczkę i podnieść skrzynkę bezpieczników. Dla ułatwienia przywiązać ja do wycieraczki... Blokada jest na samym spodzie. Widoczna, patrząc od strony zbiorniczka spryskiwaczy. Przyda się przedluzka do odkrecenia. Przesunąć baterie w stronę silnika i pod kontem wyjąć do góry od strony blotnika ciągnąć. Złożyć w odwrotnej kolejności. Może się komuś przydać przed zimą. I naprawdę. .."nie taki diabeł straszny"...

Jestem zainteresowany tymi sintrowymi. Białe trzy sztuki. Czarne trzy sztuki. A opolskie sprawdzę czy mam jeszcze dwie, czy zamówić musze. Reszta na priv.

U mojej 3.0 V6 aktualnie siedzi Kager vertigo 72Ah 680A długość 278mm szerokość 175mm wysokość 175mm Ale niestety zaczynają się kłopoty. Nie trzyma po trzydniowym postoju. Poboru dodatkowego nie znalazłem. Więc oznacza to, że trzeba znaleźć coś innego na tą zimę.