Skocz do zawartości

onlinemaster

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    26
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez onlinemaster

  1. Niedrożny odpływ skroplonej wody z parownika. Należy wyjąć filtr kabinowy (przy okazji kupić nowy bo stary będzie już zasyfiony), wyczyścić dokładnie z wnętrza po filtrze syf, udrożnić odpływ - czyli przepchać go i wydmuchać sprężonym powietrzem, zamontować nowy filtr kabinowy, odradzam w tym miejscu badziewne zamienniki po 20 parę złotych bo nie nadają się do niczego, egzamin zdaje filtr firmy "Filtron" zachowując rozsądną cenę i jakość (to nie jest kryptoreklama tylko życie...) Odgrzybić parownik pianką do parowników klimy oraz cały układ i wnętrze pojazdu preparatem w spray-u Gotowe. 0
  2. Niemiecka policja wcale nie jest taka zła, choć być może miałem szczęście trafić na takich normalnych, w każdym razie dwa razy byłem w niemczech kontrolowany, raz przez zoll kontrolle na autobanie a raz przez policję i w obu przypadkach wszystko przeszło jak po maśle, celni tylko sprawdzili mi bagaż na obecność zapasów nikotyny w zwitkach : SMILE : , wsadził rękę do największej torby i przemacał na szybciora zawartość po czym powiedział "breite Straße" a policjant tylko looknął na papieren nie szukając byle powodu do przypierdolenia mandatem i pojechałem dalej. Owszem, nie twierdzę że nie, bo pewnie znajdzie się tam wielu skórkowańców, w końcu to faszystowski kraj , chcę tylko zauważyć, że są kraje gdzie ludzie policjantów lubią i gdzie policjant jest na równi z obywatelem służąc mu (czyli prawidłowo i zdrowo) chyba że zdrowo przesadzisz, wtedy dopiero jest inna gadka ale nadal zostaniesz potraktowany z szacunkiem, tego w takim kraju jak polska na pewno nie uświadczysz, w naszym kraju policja to po za nielicznymi przypadkami banda pierdolonych chamów, cwaniactwo i prostactwo. OK, kończymy ten off-topic bo zaraz nas moderacja potraktuje odpowiednio
  3. Bo polska milicja to banda skórkowańców, nie potrafią żyć ze społeczeństwem, za to potrafią się znęcać mandatami za byle pierdołę tylko dla tego że im wolno. W tym kraju cały czas potrzeba zmian, ktoś powinien tym mało inteligentnym głąbom, którzy dziwią się dlaczego społeczeństwo ich nienawidzi uświadomić, że oni są dla ludzi a nie przeciwko im. No i w ten sposób z tematu zrobil się
  4. Właśnie coś takiego zamontowałem w mesiu tylko nie tak wybajerzony : SMILE :, mój ma tylko regulację mocy 25 - 35%, oczywiście jest automatyczny tylko brakuje mu funkcji aktywacji świateł po wykryciu ładowania ale do Opla będę zamawiał właśnie z tą funkcją no i obowiązkowo produkt made in poland : SMILE :
  5. Dzięki wszystkim za odpowiedzi jednak okazało się że ledy, szczególnie te najtańsze... to istny badziew i przepalają się w tempie expresowym. Wypierdzieliłem to dziadostwo z obu samochodów i zdecydowałem montować moduły wykorzystujące światła drogowe podając im 30% mocy. Zamontowałem już w moim starym mercu, tam większych problemów nie było i spisują się wyśmienicie, teraz czas na Opla, niebawem zamontuję jak ogarnę instalację przy bezpiecznikach w kabinie : SMILE : , bo tam należy ten moduł montować. Pozdro.
  6. a to nie jest tak, że prąd do wycieraczki dochodzi dopiero jak je włączysz?
  7. Ta skrzynka z bezpiecznikami o których piszesz znajduje się w kabinie a ja chcę się podłączyć w komorze silnika
  8. Witajcie, szukam źródła prądu w komorze silnika Astry G 1,7 DTi (isuzu) żeby podpiąć się za stacyjkę czyli tam, gdzie po przekręceniu kluczyka dostanę prąd i będzie napięcie cały czas. Muszę podłączyć światła do jazdy dziennej. Podpiąłem się pod czerwono-żółty kabel i chyba źle bo światełka padły (takie z automatem który wyłącza je po otrzymaniu prądu z żarówki postojowej) Nie chcę się podpinać w kabinie bo przeprowdzić kabel z komory silnika do kabiny to masakra Kabel pod który się podpiąłem: (czerwono-żółty) Tu widok skrzynki z tymi przekaźnikami:
  9. Klimy teraz nie używam bo jest zima a w zasadzie to jeszcze niby jesień, woda zbiera się po deszczach
  10. u mnie w Astrze G nie widzę w komorze silnika w okolicach pompy hamulcowej takiego spustu albo widać go dopiero z kanału, jednak autor tego problemu ma Astrę F a nie G jak ja
  11. tak tak, pytam o Y17DT, a czy po wymianie tego czujnika trza coś regulować, bo gdzieś wyczytałem że trzeba pompę ale wydaje mi się to zbędne
  12. Ten czarny tylny dekiel też już ściągałem i w miejscu gdzie jest kontrolka nie ma niczego, czuję w kościach że trzeba będzie rozbebeszyć całe zegary doszczętnie a zamiast żaróweczki będzie wlutowana dioda
  13. Ja mam te troche nowsze zegary, na miniaturce pokazane są te z rocznika 2001 astry a ja mam 2003, kontrolkę check-a mam znów w dolnej części obrotomierza a w tym miejscu nie ma żadnego dojścia do kontrolki
  14. Od spodu licznika nie ma niestety dojścia do tej kontrolki, trzeba rozbebeszyć kompletnie cale zegary p.s. też miałem taką nadzieję
  15. Nie potrafię zlokalizować czujnika TCV, znajduje się gdzieś pod pompą wtryskową i często cieknie powodując szereg problemów, szperałem po forach i znalazłem co nie co na ten temat, jednak zdjęcia są tam już nie aktywne... Czy do zlokalizowania muszę odkręcać sterownik pompy i jego mocowanie czy da się to dojrzeć jakoś, widzę tylko kable pod sterownikiem, taka większa wtyczka ale to będzie raczej do sterownika okablowanie :-\
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.