Skocz do zawartości

mAsHER

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    18
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez mAsHER

  1. Niestety klonem OPCOMa nie potrafię odczytać parametrów bieżących silnika A14NET (Astra J 1.4 Turbo). Czy ktoś próbował innych interfejsów ? Na aliexpress widziałem również klony Delphi DS150e. Może ktoś ma albo orientuje się czy ogarnie to A14NET ? Natomiast co do samej diagnostyki to czy ktoś ma jakaś sprawdzoną książkę/źródła, z której można czerpać wiedzę ? Chodzi mi głównie o wartości prawidłowe jakie mają być, o przyrównanie wartości otrzymanych poprzez interfejs do wartości pożądanych. Jakie mają być prawidłowe wartości np. sondy lambda, maf, map itd. Głównym celem jest interpretacj
  2. Może odkopię temat ale mam pytanie Posiadam leciwą core B z 96 roku. Mam wrażenie, że od bardzo bardzo dawna samochód nie widział polerowania, woskowania itd. Samochód posiadam od niedawna i chciałbym zadbać o jego kolor. Niestety w kilku miejscach wyszła rdza oraz kolor stał się matowy i utleniony. Przede wszystkich zabiorę się za usunięcie rdzy i pomalowanie ale w następnym kroku chciałby ponownie nadać blask. Przejrzałem już wiele wątków na ten temat lecz w dalszym ciągu mam wątpliwości. Nie chciałbym również wydawać kroci na środki i wiem, że to masakryczna robota ale zajmę się tym rę
  3. Odpowietrzenie układu poprzez czujnik temperatury pomogło W końcu ucichło Po pierwszym razie jak odpowietrzałem było lepiej, ale nie całkowicie. Troszkę pojeździłem i na drugi dzień znowu odpowietrzyłem i tym razem udało się już rozwiązać całkowicie problem Temat można zamknąć. Dziękuje za pomoc.
  4. Ok dziś był drugi dzień zmagań i tak: - przejechałem się kilka km, aby samochód nabrał temperatury "roboczej", odkręciłem korek zbiorniczka wyrównawczego i wsadziłem tester (aby się upewnić czy nie ma spalin). Po ok 7-8 minutach wentylator jeszcze się nie załączył, a zbiorniczek zaczął wypluwać płyn... tak więc zgasiłem samochód i zakręciłem korek. Tester nie wykazał spalin. - kilka minut odczekałem, ponownie odkręciłem zbiorniczek, ale tym razem nie wkładając testera tylko postanowiłem niech się odpowietrzy na odkręconym korku. Niestety tutaj również po kilku minutach poziom płynu zaczął
  5. ok dzięki, za rady, jutro wezmę się za odpowietrzenie. Dzisiaj na otwartym zbiorniczku lekko go przygazowałem ponieważ u mnie wentylator załącza się dopiero przy ok 102C, a silnik na wolnych obrotach bardzo wolno się nagrzewa Jeszcze jedno pytanie, uzupełnię sobie płyn otwieram korek i czekam aż silnik się zagrzeje do takiej temperatury, aż włączy się wentylator. Korek zamknąć po kilku/kilkunastu sekundach od włączenia wentylatora ?
  6. Czy jeżeli mam odkręcony korek samochód nabierze temperatury to czy płyn z zbiorniczka powinien wylewać się ? Odkręciłem korek i przy gazowałem go troche, po nabraniu temperatury poziom płynu tak się podniósł, że powoli zaczął się wylewać.
  7. Któreś konkretnie czy wszystkie z układu chłodzenia ? Korek zbiorniczka wyrównawczego rozebrałem na części pierwsze i wszystko dokładnie wymyłem i wyczyściłem. Zaworki otwierają się i zamykają bez większych problemów.
  8. Wczoraj miałem trochę czasu na zabawy z samochodem, więc odkręciłem korek zbiorniczka wyrównawczego i samochód trochę pochodził. Później zakręciłem wlew zbiorniczka i podgazowałem go trochę. Po kilku minutach jak temperatura się podniosła powoli odkręciłem korek tak, aby uszło nadciśnienie. Po takich zabiegach nawet przy 6tys obrotów bulgotanie zniknęło. Pojezdziłem trochę samochodem i dzisiaj rano chciałem sprawdzić czy definitywnie problem zniknął i okazało się, że ponownie powyżej 4tys obrotów pojawia się "bulgotanie". Sprawdziłem poziom oleju i nic nie ubywa od ostatniej kontroli. Pod
  9. Cześć Dzisiaj grzebałem sobie w samochodzie z nawiewami i potrzebowałem rozgrzać zimny silnik, aby sprawdzić czy dmucha ciepłym powietrzem. Podczas dodawania gazu w celu podniesienia temperatury zauważyłem, że przekraczając 4.000 obrotów zaczyna "coś" bulgotać pod maską i dochodzi to z strony nawiewów. Sprawdziłem poziom zbiorniczka wyrównawczego i jego poziom jest w porządku. Nie widać, żadnych ubytków, ani nie widać, aby na ściankach osadzała się maź. Kilka miesięcy temu wymieniałem chłodnicę i podejrzewam, że to zapowietrzony układ chłodzenia. Jutro zamierzam go odpowietrzyć tyl
  10. Dziękuję za pomoc. Odpiął się plastikowy zatrzask trzymający linkę : SMILE :
  11. Ok dzięki sprawdzę dzisiaj. Orientujesz się może, gdzie znajdę opis linek ? bo po lewej stronie jest linka niebieska i czarna. Wydaje mi się, że linki poprawnie były zamontowane, ponieważ linke czarną zamocowałem do regulacji temperatury. Szukam szukam ale nie umiem znaleźć, ani opisu, ani zdjęcia pokazowego.
  12. Podłącze się do tematu, bo mam podobny problem, wówczas, gdy przejeżdżam przez próg zwalniający (ale to też nie zawsze) lub jakiś wybój to podczas, gdy tył już schodzi na dól to tak jak by mi o coś obijał. Amortyzatory wymieniałem w zeszłym roku (co prawda nie były z najwyższej półki, ale zazwyczaj jeżdżę sam i nie robię dużo km), a ostatnio jak zmieniałem opony to zauważyłem, że podkładki pod sprężynami są już stwardniałe i spękane. Czy to może mieć na to wpływ ? EDIT: Dodatkowo zauważyłem, że jak mam obciążenie z tyłu np. 2 osoby to tłumik, gdzieś mi obciera
  13. Witam, Zabrałem się za rozbieranie przedniego panelu w celu wymiany żarówek podświetlenia pokręteł. Po wymianie i złożeniu całości mam problem z regulacją temperatury. Nie zależnie czy ustawie na ciepłe czy na zimne to zawsze leci ciepłe powietrze. Niestety nie za bardzo wiem, gdzie szukać przyczyny. Rozebrałem ponownie panel i wydaje się być wszystko ok. Czy ktoś miał podobną sytuację i mógłby mnie nakierować ?
  14. Podpinam się do tematu w jakich wersjach znajduje sie przycisk sport ? Planuje zakup GTC 1,6 / 1,8 w benzynie i chciałem kupić wersje sport
  15. Dzięki za pomoc. Rozszczelniła się chłodnica. Wymiana chłodnicy i po sprawie
  16. Ślicznie dziękuje za szybką odpowiedź. Problem z taką wysoką temperaturą pierwszy raz zauważyłem lipiec/sierpień jak były temperatury w okolicach 35-37 stopniu, te upały co były ale to w sumie tylko raz. Kolejny raz był dopiero wczoraj i dziś. Dobrze, że te pęknięcie to nic poważnego, to niech tak będzie nie przeszkadza mi to. A co do wycieku wody to znalazłem zdjęcie chłodnicy i zaznaczyłem na czerwono skąd woda uciekała.
  17. Witam, Posiadam Opla Corse B z silnikiem benzynowym 1.4, `96 rok. Wczoraj podczas jazdy samochodem stałem w bardzo długim korku i już pod koniec poczułem dziwny zapach i spojrzałem na temp i okazało się, że już ponad 100 stopni, uruchomił się wentylator, korek się skończył i temp spadła poniżej 100 stopni. Dzisiaj rano wsiadłem do samochodu, przejechałem 10-13km i temperatura doszła do czerwonej kreski, zjechałem na stacje otworzyłem silnik i było można poczuć, że jest tam wysoka temperatura i zaczął zlatywać płyn z chłodnicy. Samochód odstawiony na razie na stacji i będę holował. W czym moż
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.